洗车O2O上演大浪淘沙

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有数据显示，目前市场上的洗车O2O企业已超过200家。之所以一些洗车平台经营困难，一方面是因为市场本身就容纳不了这么多的洗车O2O公司，另一方面，现在确实处在资本的寒冬。

业内人士指出，不少洗车平台相继停止运营的原因，更多在于和洗车店的合作问题。一些洗车平台价格优惠，用户不算少，但是和洗车店的价格却始终谈不拢。

日前，e洗车在官网发布公告称，将暂停运营上门洗车业务，同时将主营业务着重向服务企业客户转型。随着云洗车、车8等洗车平台相继停止运营，以及赶集易洗车和呱呱洗车的合并，洗车O2O行业的发展迎来了洗牌。

市民张先生告诉记者，最近，自己一打开之前常用的e代驾洗车，才发现已经没有了服务。今年年初，e代驾正式宣布推出洗车服务，推广期洗车价为19元，首单体验价1元，业务覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、成都等城市。可仅坚持了数月，洗车业务就悄然停止。

对此，e代驾公关部负责人张东鹏解释，e代驾洗车在天津的业务仅仅是针对春节期间洗车价格高昂等问题而为用户提供的福利，“现在活动停了，我们就没再继续，洗车是我们延伸出来的一块业务，目前只在北上广深运营，现在公司的主要精力还集中在代驾上。”

对于洗车O2O的发展，他表示，洗车市场很大，频次也很高，随着汽车保有量的逐渐提高，洗车互联网化是没有问题的。“但是很多用户认为自己开车去洗车店也很方便，使得平台和用户的对接不好。”

然而，也有业内人士指出，不少洗车平台相继停止运营的原因，更多在于和洗车店的合作问题。“一些洗车平台价格优惠，用户不算少，但是和洗车店的价格却始终谈不拢，这家价格高了，价格低的那家就不干了。”

“我现在已经不再和这种洗车APP合作了。”位于天津站后广场的一家洗车店老板徐先生说。

“以前和几家洗车平台合作过，但感觉信誉都不太好，开始返款还行，后来就不好好返款了。”徐先生认为，这些洗车平台自己搭那么多钱进去，后续资金就跟不上了。“有的平台一开始承诺24小时返款，后来一个月都未必返回来。而且我的客源已经很固定了，和他们合作对我的客流量没帮助。”

徐先生告诉记者，现在还常常有洗车平台的工作人员找上门来希望合作，但都被自己拒绝了。“感觉哪家可持续性都不行。”徐先生的父亲忍不住接过话来。

齐女士的洗车店在解放南路附近一处较为隐蔽的地方，“我们和洗车平台合作半年了，小车洗一次20元没变化，洗大车对外30元，但洗车软件只按22元结算。而且订单总量要达到一定金额才返款。”齐女士说，还有几个月就到春节了，到时眼看着其他洗车店都涨价了，而自己因为和洗车平台合作，不能赚到更多的利润，肯定会心急。

去年被业内视为洗车O2O起飞的风口年，有数据显示，目前市场上的洗车O2O企业已超过200家。“之所以一些洗车平台经营困难，一方面是因为市场本身就容纳不了这么多的洗车O2O公司，另一方面，现在确实处在资本的寒冬，”易观智库分析师刘旭巍表示，“再想进入市场的可能性会越来越小，毕竟门槛逐步提高，而且前期也证明，这个行业没有资本是很难竞争的。”