新能源汽车开着便宜，修起来真贵

新能源汽车维修费昂贵已经不是新闻了。虽然新能源汽车开着便宜，但是修起来是真的贵。动辄几十万的维修费，让用户接受不了。到目前为止，网上曝出过的新能源汽车天价维修费，主要有：特斯拉石子故障，维修费14万；极星2更换电池，维修费54万；欧拉好猫更换电池，维修费9.5万；极氪001更换电池，维修费19.9万。虽然这些维修最终都是由保险公司承担，但羊毛出在羊身上，用户也是受害者。

近日，据媒体报道消息，来自江西南昌的董女士称，在开自己的特斯拉车型出门的时候，碾压到了路上的小石子。石子弹射到了车辆空气管，导致故障。行驶中，董女士发现车辆出现故障灯，并且出现了无法加速的情况。

将车辆送到维修中心，经过检测鉴定为电池故障。需要更换电池，但是费用大约为14万元。如此高额的费用，让董女士表示难以接受。

针对这个事情，特斯拉官方进行了回应。特斯拉官方表示，电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

新能源汽车维修价格贵，已经成为了阻碍新能源汽车产业发展的障碍。针对高昂的维修价格，消费者在购车的时候已经缴纳了比燃油车更高的保险。虽然出现事故之后会有保险公司承担，但是在第二年，第三年的保险金额，也会随之增长，总之羊毛出在羊身上，保险公司看似是给用户赔偿了，而实际上通过今后好几年的保费上涨，吃亏的还是用户。

为什么会出现这样的情况呢？其根源是来自于两方面。一是新能源汽车集成化程度高，像一体压铸车身，电池车身一体化等技术，让车辆的集成度很高。因此哪怕出现小问题，也需要更换整个零件，会出现巨额的维修费用这样的情况。只能通过今后更大规模的生产降低成本。

其次是目前还处在新能源汽车产业发展早期，新能源汽车的生产成本还比较高。像电池成本基本上占到了整车成本的一半左右。这个问题目前依然无法根治，只能寄希望于电池技术的进步，比如说通过固态电池解决成本问题。

对于用户来说，现在能怎么办呢？其实目前有些中国品牌已经推出了三电终身质保，或者有些电动车品牌已经开始涉足上下游产业链，自己生产电池。这些品牌的车型在电池更换的时候，成本会相对低一些。而往往越是价格贵，进口的品牌，维修的成本也越高。所以大家买车的时候，一定充分想好利弊得失。