这条铁路，经历高山峡谷、地震塌方等无数众多复杂地况，修建难度大，所以造价极贵，折算后1公里要耗资1.2个亿，但为了守卫疆土，占据主动，中国决定修，这条铁路便是川藏铁路。
川藏铁路，起于四川成都，出朝阳湖后将继续向西，经蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨过金沙江进入西藏左贡与滇藏铁路（大格铁路南段）接轨，经过八宿、然乌、波密、林芝、米林、朗县、贡嘎等地延伸到达西藏首府拉萨，形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至中国西南地区一条东西向重要通道。
据中铁的副总工程师介绍：川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。川藏铁路，总长1828公里，预计投资2126亿元，平均1公里1.2个亿，可谓是造价最贵的铁路。
川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、甘藏三条线路比选，川藏铁路就是因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。
川藏铁路虽然面临地质条件等困难、投资很大、经济效益低，但是建设是完全必要的，它是开发偏远地区的基础设施，其建成后发挥的作用是巨大的，将带动相关地区跨越式发展。其维护民族团结、边境地区稳定、增强国防的作用是巨大的。
川藏铁路，不仅是造价最贵、最难修的铁路，也是一条最美的铁路，其沿途经过的蜀山之王贡嘎雪山、跑马溜溜的康定、蓝色星球最后一滴眼泪亚丁、巴塘措普沟、邦达七十二道拐、然乌湖、米堆冰川、中国最美的雪山南迦巴瓦峰、中国最美的桃花节林芝桃花节、西藏最早的宫殿雍布拉康、西藏圣地布达拉宫都是世界级的绝美风景。
川藏铁路，包括三段，第一段为成都到康定的成康铁路（其中又分为成雅铁路和雅康铁路），计划成雅段2018年完工；第二段为拉林铁路（拉萨到林芝），计划2021年完工，第三段为康林铁路（康定到林芝），计划今年开工，2026年完工。
川藏铁路，对我国具有非常重要的战略意义，通过这条铁路，我国的物资及各种物品，尤其是成渝经济圈的各类物资，可以快速达西藏，大大增强了战略主动，对于守卫疆土具有不可估量的作用。
