近几年，随着汽车市场的火爆，各大厂商都在不遗余力的对着旗下的产品推陈出新。一场场新车发布会都像是别开生面的秀场，明星大腕、网红、媒体记者，不一而足，发布会最终都会被售价公布的一瞬间推向高潮。而后，这个售价和车型会在各家媒体的笔触间褒贬不一的发酵一段时间，甚者会是一番网络口水的“战争”。
争论的焦点多数是集中在售价和配置上。“这个价位竟然没有标配ESP？”“没有标配启停？”“没有电子助力转向？”“与XX车相比，配置少了竟然还卖得这么贵？”“十几万的车后悬架竟然是扭力梁？”这些话题会或多或少的出现在各大媒体的版面或者论坛中。
那么问题来了，汽车厂商是如何定价的？
这篇文章就要和大家聊的就是关于汽车成本和定价的话题，但是鉴于汽车零件的复杂程度，我对汽车进行分系统分期来和大家分享这个话题。今天我要聊的就是关于不同变速箱到底值几个钱？
鉴于市场上，变速器类型和款式较多，笔者仅挑选几款代表性的高效变速器述之：6MT、AMT、6AT、DCT、CVT。挑选这几种变速器的原因还有一点就在于，乘用车第四阶段的油耗标准的实施，各大厂商对于高效变速器的优化和选用变的更积极。换句话说，传统车型上，这几款变速器依然是未来几年的主流配置。
注：以下文中提到的价格多引用中国汽车技术研究中心，均为供应商供货价，与消费者在4S更换时的价格出入会比较大。
【1】 6MT
6MT与5MT相比可以使得挡位与车速更好的匹配，有效提高燃油经济性，现阶段6MT较5MT燃油消耗量可以减少3%。匹配的发动机排量范围：1.4T-2.5L，最大承载扭矩：330N·m 。现阶段价格在3000~5000元/台之间。价格差异主要体现在供货厂家产品的可靠性和耐久品质的差别上，比如唐山爱信和江西格特拉克的价格就要高于盐城中马和安徽星瑞。当然，6MT并非是目前MT变速箱的极限，对于性能和驾驶乐趣变态重视的保时捷曾在2012年推出的911上配备了一台7MT， 与6MT相比燃油经济性提高7%。
【2】 AMT
AMT变速箱是优点和缺点一样明显的产品，主流则为5AMT。匹配的发动机排量范围1.0L-2.0T，最大承载扭矩250N·m。相比5MT，燃油经济性上要提高2%左右。在小排量车型市场的份额上，由于售价和换挡平顺性上的弱势，慢慢在被MT、CVT、 4AT所蚕食。现阶段单台配套价格为5000-8000元。当然AMT里也有极品货色，比如兰博基尼的车型上搭载的7AMT变速器，换挡速度更快，变速器总重降低。
【3】 6AT
AT变速箱的操作方便性、可靠性、可承载扭矩范围大以及目前城市驾驶环境的恶劣性，都推动着它成为是目前市场占有份额最大的变速器。目前产品主要有：4AT、5AT、6AT、7AT、8AT，而已推出9AT的仅有采埃孚和奔驰，现代企业、通用和福特等在开发10AT。现阶段4AT比5MT增加约5%的燃油消耗量，6AT、8AT分别比4AT减少约6%、10%的燃油消耗量。
AT的可承载扭矩范围较大，4AT为310N·m左右，其他均超过400N·m，所以我们也会见到2.7L的普拉多搭载的依然是4AT变速箱。AT的变速箱价格也是跨度最大的，6AT的单台售价在8000~12000之间。4AT则为5000~8000之间。AT的差距跨距较大的原因，主要是在于不同扭矩匹配，以及产品的耐久和可靠性上。比如中国品牌传祺所使用的爱信6AT就要比同扭矩的北京现代和长城所使用的江苏摩比斯要贵2000左右。
【4】 DCT
DCT是双离合变速器的缩写，各大厂家的叫法不尽相同，比如大众是DSG，通用是DCG。DCT近几年快速发展的高效变速器之一，主要优点是高效、节能和驾驶乐趣高。缺点就是低挡位的换挡顿挫明显，成本较高。目前分为湿式和干式两种类型，干式和湿式又分别有6DCT和7DCT两种。与6MT相比，干式6DCT燃油消耗量可减少3%，湿式6DCT可减少2%。7DCT与6DCT相比，燃油经济性可提升3%。
干式由于散热不如湿式，承载最大扭矩范围相比湿式要小。以7DCT为例，干式为250N·m，湿式则高达440N·m。中国品牌方面，广汽传祺、上汽、比亚迪实现了DCT的自主研发。DCT现阶段单台配套价格为10000-15000元。
【5】 CVT
CVT是目前市场上传递最高效的变速器之一，在动力传递上有着较好的持续性和平顺性，但是一直受最大承载扭矩相对较小的限制，搭载小型车居多。目前仅有日产控股的加特可突破到了326N·m，并且搭载了3.5L的日产新楼兰上。现阶段CVT比5MT减少约5%的燃油消耗量。单台配套价格是7000-10000元。同扭矩加特可售价最高，其次为邦齐，湖南容大，奇瑞自主研发的CVT最大承载扭矩也达到了180N·m。
随着CVT最大可承载扭矩的持续突破以及成本的进一度降低，搭载车型会越来越多。
所以从目前市场主流变速器的成本来看，8AT的售价最高，其次为7DCT，6AT和CVT次之，AMT和4AT相近，6MT价格便宜。而未来4AT、5AT会被6AT所代替，DCT和CVT的市场份额会逐步走高，6MT会进一步萎缩。消费者在购买新车型时，可以尽可能去了解厂家所搭载的变速器类型和供应商，在自动变速箱领域，爱信，采埃孚，加特可、丰田、通用、大众的产品可靠性依然是属于相对较高的。
文：Kimi 来自：飞灵汽车
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