太刺激！新静安也要玩“地下火车”了？

想象一下，在地底下坐火车会是什么样的感觉？

不是地铁哦，是火车！火车！火车！地下开的火--车！

而且，这样的事情，和铁路上海站有关，也和咱们的“老北站”关系大着呢！

所以，快跟着宁宁来弄明白到底是怎么回事吧！

说起铁路上海站至“老北站”地区，你会想到什么？

是黄金地段．．．

铁路上海站至“老北站”地区位于苏河湾的南部，地处上海中心城区，同时是上海最重要的铁路客运站区域。

是蜿蜒铁路．．．

还是轻轨车站．．．

随着上海新一轮总体规划修编工作的展开，如何挖掘利用铁路用地的空间资源，开拓思维创新规划，整合道路交通、轻轨车站、历史要素、公共空间和设施以及地产开发等，推动旧区改造和城市更新，激活新的经济发展引擎和创造特色城市活力区，成为该地区未来发展的重中之重。

于是，就有了铁路上海站地区城市设计大学生国际竞赛！看看都有谁参加？

国外：美国哈佛大学、麻省理工大学、英国卡迪夫大学、西班牙加泰罗尼亚理工大学

国内：同济大学、东南大学

他们要做的设计，就是为了达成以下的目标——

南北道路顺畅、轻轨步行成网、立体城市发展

上海火车站地区将以城市更新和功能修复为路径，建设成为新的集文化、教育、休闲、生态、旅游等为一体的城市新地标。其中，原上海老北站地区将通过铁路上盖空间的具体策略，打造特色城市活力区。

【规划范围】

城市设计框架研究（红线）范围为恒丰路-天目路-海宁路-宝山路-武进路-罗浮路-虬江路-宝昌路-中兴路，约230公顷，充分研究该区域的道路格局与城市整体发展的关系，论证长远期格局变化的依据，并对铁路沿线提出应对不同基础条件下的区段性详细城市设计研究的总体原则和基本策略。

城市设计详细研究（黄线）范围为恒丰路-天目中路-宝山路-武进路-罗浮路-虬江路-西藏路-新马路-交通路-恒丰路所围合的区域（包括铁路区域），约60公顷用地，主要研究如何利用铁路上盖空间的具体策略，为城市规划精细化管理做好准备。

终于，11月21日，六大高校齐聚魔都，各路豪杰一争高低！他们的参赛方案不约而同将铁路上海站地区进行了空间重构，其中最大胆的想法就是——

把上海火车站的18条铁轨“埋入”地下！

为什么要这样做呢？因为火车站这18条铁轨把铁路上海站至“老北站”地区的交通完全割裂了。只有把它们“搬掉”，南北才能打通，那时上海火车站南北广场就会有立体通道啦。而且，周围地区将建起大片绿地花园，想想都美翻了！

当当当当～设计方案效果图来了～

一等奖

请看获得一等奖的哈佛大学的“上海新门户”方案吧。采用地铁站和火车站上盖公共建筑和绿地空间的模式，将原本处于地面的火车铁轨和高空的3、4号线地铁轨道“埋”入地下，这样南北交通便能畅通无阻，另外还将火车站靠近东端的完整里弄住宅街区和苏州河的一侧改造成绿地公园。设计团队说，该方案能新增4块绿地以及26个新街区。

二等奖

获二等奖的西班牙加泰罗尼亚理工大学的设计方案则“异曲同工”，建议铁路将轨道下沉至地下，将地面空间让渡给公共交通和绿地。

同获二等奖的MlT（麻省理工学院）设计则是这样的。

再看看其他三个获得三等奖的方案吧。

三等奖

英国卡迪夫大学的方案颇为“大胆”，模仿上海外滩的成功经验，将大多数的中内环高架改造成宜人的林荫大道，就是要建造一个大公园！而交通改由下方的隧道进行输送。

同济大学的方案是铁路在下面，在上面加盖子，造公园。轻轨城市轨道在上面，从地面到上面，是一个斜坡过程。将整片铁路上海站地区划分为19块小区域，有街心运动公园、火车主题商业街、都市农场、机修厂放体验区、上海火车公园等。

东南大学的方案尽量保留城市记忆，对于存量建筑的改造更新，有控制地加盖，3/4号线之间加一个中转站，联系起两边的交通。

铁路上海站至“老北站”地区，不仅见证了车站变迁和城市兴衰的历史，也将迎接新的发展机遇。在未来中心城区发展中，如何挖掘利用铁路用地的空间资源，在充分考虑工程技术可行和实施条件的前提下，整合区域南北交通联通等要求，创造特色城市活力区，是一个大课题。

据宁宁了解，这些设计方案为改善上海火车站地区城市活力提供更多的建设性思路，为上海火车站地区城市设计实际项目提供参考，但并非正式改造方案，正式方案还在研究中。将来会以这些方案为雏形，还要在合理性、可行性上深化开发方案，最快明年，启动该地区控规评估以及深化调整工作，这也是静安、闸北两区“撤二建一”后的首个大型项目。

好吧，我们就等着吧，到了那一天，我们一起去坐“地下火车”哦。

文字 | 张木木 查睿

图片 | 主办方提供

编辑 | 张益