ZF Ecosplit4,是采埃孚最新一代商用车手动变速箱,进入中国已经两个多年头。它有16个前进挡位,2个倒挡。其颜值如下图,左边的集成了缓速器。
这款变速箱内部结构相对复杂,是2X4X2的三段式。即一个四档主箱,前部接一组高低挡转换齿轮,把每个挡位分成高低两个半挡。再通过后面副箱行星齿轮区分高挡区和低挡区,最终组成16个挡位。具体内部结构如下:
把上面的挡位区分反应到手柄上,就如下图所示,是双H型。其中手柄球头下面的高低半挡开关,控制着高低半挡的选择。而灰色和红色区域,分别代表了低挡区和高挡区。
尽管这是一个实实在在的16挡变速箱,但我还是习惯把它看作一个8挡箱,只不过每个挡位都对应高低各一的半挡。下面,我就以这个挡位模式为基础,简单讲解一下这款变速箱的操作。
1、换挡仅踩一次离合
Ecosplit4每组齿轮都带有同步器,同步器的作用就是换挡过程中瞬间使将要工作的两组齿轮转速相同,从而迅速实现挡位切换。对于司机来说,就是踩下离合器,摘挡挂档一气呵成,然后轻轻松开离合器,即实现了换挡,和轿车的操作方法相同。
2、半挡切换由离合踏板控制
半挡的控制开关有两个,一个在手柄上,如上图。一个在离合器踏板行程末端,即踩下离合踏板就会触发。半挡换挡的动作是由储气筒的高压气体驱动。需要切换半挡时,首先搬动手柄上的半挡开关至需要位置,实现挡位预选。然后踩下离合器,触发开关,气路接通,换挡完成。轻轻松开离合器踏板,车就可以在选定的挡位行驶了。
下面通过升降挡两个环节,系统讲解一下换挡的过程。变速箱在空挡位置时,启动发动机。把高低半挡开关向下扳至低半挡,踩下离合器后把变速箱挂入1挡,松开离合器,这时车以1挡低半挡起步。轻踩油门,把发动机转速提升约200转,把半挡开关向上扳至高半挡,这时完成了高半挡的预选。踩下离合器,再轻轻松开离合踏板,这时完成了高半挡的切换,此时变速箱处于1挡高半挡。其余升挡,以此类推。再讲一下降挡,假设此时变速箱处于8挡高半挡(即16挡)。适当降低车速,把半挡开关向下扳至低半挡,踩下离合器再轻轻松开,这时变速箱处于8挡低半挡。适当调整车速,把半挡开关向上扳至高半挡,踩下离合器,把换挡手柄向前推至7,这时变速箱处于7挡高半挡。
以上就是最基本的换挡操作,下面再简单讲解一下操作注意事项。
1、根据车重选择起步挡位
笔者的老师,一位在采埃孚从事了四十年培训工作的德国专家,曾郑重建议:满载要1挡起步,空载可以用2挡,尽量不要3挡或以上起步。
2、低挡区是有车速限制的
Eco4操作手册中有明确警示:当车速高于28公里/小时时,不能切换至低挡区!
2、两个空挡位
上文已经提及,Eco4分为高挡区和低挡区,每个区域对应一个空挡,分别在3、4挡和5、6挡中间。上面挡位图片中的N即代表空挡。有些司机对双H的操作模式有些陌生,可能换着换着就找不到挡位了。这时不要慌,首先,仪表板上会显示挡位,其次,可以在换挡时先摘挡,这时手柄会自动回到对应高低挡区的空挡位置,这样就可以找到挡位了。这款变速箱挡位非常清晰,如果感觉挂挡费力,说明没有挂入,这时松开手柄,它就会自动回到对应区域的空挡位。
3、跨挡位换挡
这款变速器可以跨挡位换挡,即跳挡。根据车重的不同,可以适当选择跳几个挡位。但无论升降挡,均不可跨超过两个全挡位(如,4低半挡直接到6低半挡)。
4、换挡的有讲究
操纵换挡手柄要快速柔和,切忌蛮力粗暴。高挡位和低挡位的空挡切换时,用手掌轻拍手柄。挂入挡位时,手掌虚握手柄,用掌心推和手指拉手柄的形式来挂入挡位。
操作技巧多多,不能一言而蔽。随着这款产品的普及,相信司机朋友会发现更实用的技巧。
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