1)主变速器
当移动接合齿使其与主轴齿轮相啮合时，(信sxqc258)相配的齿必须平行．如接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。
主变速器脱档的原因为：
(1) 变速器与发动机飞轮内的导向轴承不同心；
(2) 换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损，
(3) 接合齿磨损成锥状，
(4) 由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够I
(5)拨叉轴定位槽过度磨损，
(6) 远距离换档操纵机构的连接杆件调整不当，引起齿轮与接合齿不能全长啮合，
(7) 当汽车以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档。
产生主变速器跳档的原因：
当拨叉轴上的作用力足以克服锁止弹簧的压力时，就会产生跳档，使接合齿移向空档位置。
（1）当汽车车行驶在不平路面上时，太长、太重的变速会产生象钟摆一样地摆动。变速杆的抖动会克服锁止弹簧的压力，引起跳档；
（2）当采用机械式远距离操纵、而控制装置又装在车架上时，发动机一变速器总成与车架的相对运动会造成跳档。发动机悬挂装置的磨损与损坏会增加这种情况下产生跳档的可能。
2) 副箱
副箱的脱档可能是由于接合齿磨损、(q*群* 175748335 )有锥度或非全长啮合而引起的。而造成这些缺陷的原因是：换档撞击和长期使用后的正常磨损。
由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱档。
副变速器中跳档通常发生在高速档齿轮副上．在换入高速档时，若扭矩中断的时间不够长，那末滑动接合齿可能还没有足够时间完成换档动作，扭矩又再次作用到齿轮上，这时部分啮合的接合齿就会跳出高档齿轮。由于齿轮上作用着扭矩，还会损坏相配齿轮的接合齿。
