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温度开始回升，气路制动常见的故障：
不打气、刹车不回位、制动失效虽然开始逐渐减少，
但是稍有不注意，也会导致严重事故。
因此对车辆气制动系统做一个全面排查很重要，
国内主流卡车气制动系统经过这些年的改进及升级，
其基本构造无太大变化，
但ABS传感器及气路干燥器等新部件，
对制动动系统的要求更高，
这里也需要特别注意。
通过对卡车车主及部分事故的案例调查，
一些严重事故，例如挂车失火，
刹车失灵等现象，都与制动系统有关，
一些故障是系统平时不检查或者使用了假配件造成，
这些部分当时完好很容易造成假象。
从以下几个方面，
来阐述检查及平时更换配件的几个要点。
一、 空压机检查 窜油严重将导致下游故障
平时检查卸压阀排气口时，注意油污情况是否严重，
严重油污时需维修空压机，必要时进行更换。
特别注意空压机机油润滑油管是否完好，
注意油管不可焊接修复装车，
安装时有无别劲及振动，
润滑油管断裂易导致气泵及发动机严重故障，
平时车上应备用此油管，以便更换。
冬季冷启动时，在水温未达到60-80度时，
严禁大油门运转发动机，以免空压机因润滑不良，
造成拉缸及过度磨损，
造成窜油及缸盖（空压机）积碳。
二、 干燥器检查 进气温度高影响再生性能
干燥器从外观很难辨别性能优劣，
由于干燥器完成一个工作循环，
需要“吸水-排水”两个动作。
除了选择高品质干燥器的同时，
需要检查系统工作是否正常工作，
如排气口下油污严重，
表明干燥器分子筛被油污重度污染，
已完全失效，不具有吸水功能。
进气温度端检查，可通过测温试纸来完成，
当高于65度时，干燥器过滤性能下降甚至失效。
三、 制动回位检查 注意主动回位和被动回位
① 主动回位部分
主动回位动作受多个部件影响，
首先压缩空气足够下，踩下制动踏板，
并迅速松开踏板，
注意观察继动阀或者快放阀排气状况，
如果放气慢，要及时维修及更换。
大多数阀体损坏与油污及进水有关，
注意检查干燥器。
② 被动回位部分
被动回位部分指刹车毂内的各种零件，
蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查，
如没有弹性及疲劳拉长，需要及时更换。
以免下蹄片长时期回位不畅，
与刹车毂发生干涉摩擦，造成高温，
并且刹车片间隙调整出现发涩假象，
无法正确调整。
四、 刹车片毂检查 留意刹车毂有寿命
很多维友和车主都喜欢用“刹车王”，
这类产品加大制动气压犹如引鸩止渴。
往往忽视了刹车片的优劣更影响刹车性能。
假冒的的BPW车桥刹车片，
达不到原厂片的摩擦力的40%，
制动过热并且刹车毂提前报废。
刹车片的铆接，需要专用的设备进行，
人力铆接或者用螺栓固定，容易松动。
刹车毂长时间使用，边缘会“起苔”，属于正常现象。
刹车毂主体没有裂口，内部光滑，
在3MM范围内可修复正常使用。
将多余的凸槽用砂轮机打平，
换加厚刹车片可继续使用，节省经济成本。
制动毂内径磨损变大后，
换“凸轮轴加大滚轮”的办法来恢复制动力，
需要注意更换加大轮后，制动动作的曲线也随之改变，
容易出现回位不畅的现象，特别是刹车片间隙过大后。
平时需要及时调整刹车间隙，
这时蹄片被动回位拉簧作用有限，
分泵回位簧需要加强。
涉及改装阀件、劣质刹车管、
干燥器这些假货害人不浅。
没有高深的理论，只有必学的知识，
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