视图一

一、视图一介绍——面向驾驶室右手立面

1、CP2——泵2高压油TR（右行走）换向阀工作时需打开的负荷单向阀。作用是防止油液倒流。

2、C1——TS（直线行走）开启时，泵1分流的高压油流经此到OP备用、B1动臂1、BK铲斗、A2斗杆2等阀芯。

作用是防止油液倒流。

3、C2——泵2经TR（右行走）后进入OP备用、B1动臂1、BK铲斗、A2斗杆2。

4、LCo——泵2经OP备用阀芯时需要打开的负荷单向阀。

5、LCb1——泵2经B1阀芯工作时打开的负荷单向阀。

6、CK2——泵2供BK阀芯工作油路，由3/4堵头堵住。

7、LCa2——泵2供A2阀芯工作时的负荷单向阀。

8、HV——动臂保持阀阀芯。

9、PbL——动臂保持阀解除保持控制先导油口，与动臂下降先导连接。

10、Dr4——HV的先导控制由经此泄露回油箱。

视图二-1

二、视图二介绍——面向驾驶室左手立面

1、CK1——泵1泵油经多路阀中位回油时的末端，由一个3/4螺堵堵住。

2、Dr1——TS、OP、TL、S（回转）、A1（斗杆1）的换向先导泄油口，最终连到油箱回油。

3、LCa1——泵1供A1阀芯工作时的负荷单向阀。

4、SP——该口与PSP口相连（不用）。

5、CSP——泵1泵油经B2（动臂2）工作时需打开的负荷单向阀。

6、CCb——合流单向阀，泵1的高压油经B2打开此单向阀与泵2的高压油汇合进入大臂HV阀后进入油缸大腔。

7、CMR1——泵1打开此单向阀后到主溢流阀进油口。

8、CMR2——泵2打开此单向阀后到主溢流阀进油口。

9、NZX——PG口进油经此节流孔（直径0.7mm），与PY相连，产生下车行走动作压力信号。

10、NZY——PH口进油经此节流孔（直径0.7mm），与PX相连，产生上车动作压力信号。

视图二-2

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