市郊铁路璧铜线项目
近期有了新进展！
3月13日，重庆市公共资源交易网发布了
《市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程施工招标公告》
标志着该项目节点工程
——铜梁站正式进入招标阶段
△官网截图
据招标信息，市郊铁路璧山至铜梁线项目节点工程已由重庆市发改委批准建设，项目业主为重庆市铁路（集团）有限公司，建设资金来自铜梁区筹集。
璧铜线节点工程概况
本次招标的璧铜线节点工程线路长1.758km，起点位于铜梁区人民公园北侧迎宾东路，由西向东上跨迎宾东路，主要依次经过铜梁区金龙小学、铜梁区便民服务中心、金龙大道、水岸国际小区、建工大厦等，上跨淮远河，均为高架线，设车站1座，为铜梁站，车站形式为地上两层高架侧式站。计划工期18个月。
铜梁站长啥样？
根据中铁二院编制的施工图招标设计书内容：
铜梁站位于铜梁区迎宾大道，呈东西走向，与迎宾大道平行布置。南侧为居民区和小学，东侧为商业区，北侧为行政服务中心，西侧为部分施工区及人民公园。
铜梁站车站主体建筑面积为6988㎡，其中站厅层、站台层都为3494㎡。站内设自动售票机8台、进站闸机10台、出站闸机11台、双向闸机4台。设4个出入口，分别位于迎宾大道东北、西北、西南和东南方向。
图源：华龙网
璧铜线项目整体情况
据了解，璧铜线全长37.5公里，规划建设车站9座，建设工期约60个月。与轨道交通1号线在璧山站换乘，与规划的城轨快线27号线顺接。璧铜线采用新型城轨快线车，具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点。项目建成通车后，璧山至铜梁全程仅需20余分钟。
该线串联了璧山、铜梁地区，承担沿线重要城镇、工业园区、景区间的通勤、商务、旅游、休闲娱乐等多样化客流，满足璧山、铜梁与主城区一体化、同城化发展需求，支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合，促进渝西片区发展，引领城市发展格局，助力打造轨道上的都市圈，是“三铁融合示范线”。
另外，还有一个好消息
重庆轨道交通9条线路的建设
又更进了一步！
从重庆市公共资源交易监督管理局获悉
重庆轨道交通4号线西延伸段等
9条线路网络总体设计已启动招标
9条轨道线路网络总体设计启动招标
9条线路包括4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、7号线一期、8号线一期、15号线、17号线一期、18号线渝中区延伸段、24号线一期和27号线，线路总长约229km。
☟☟往下看9条线路的具体情况☟☟
4号线西延伸段
4号线西延伸段，线路全长11.2km，设车站9座，最大站间距1.88km，最小站间距0.79km，平均站间距1.22km，全部为地下敷设。其中，换乘站4座，分别与3号线、5号线、6号线、环线、21号线和23号线实现换乘。线路沿用4号线一期线路技术标准，采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。线路新增盘桂路停车场一座。新增主所一座，位于大石坝站附近，与规划23号线共享。
6号线重庆东站延伸段
6号线重庆东站延伸段起于重庆东站，止于茶园站。线路长5.2km，设站3座，均为地下站，最大站间距2.08km，最小站间距1.33km，平均站间距1.77km 。线路采用B型车6辆编组，设计时速为100km/h。在6号线既有龙凤溪车辆段内新建一个运用库，利用6号线既有长生主变电所供电。控制中心沿用两路口控制中心，与轨道交通1、2、3号线共享。
7号线一期
7号线一期工程（金凤站-物流园枢纽站）线路全长28.1km，共设车站17座；工程全线平均站间距1.7km，最大站间距2.99km，最小站间距1.09km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市政府确定的车辆制式为准），设计时速为80km/h；设金凤车辆基地一座；设主变两座，为白市驿主变电站和物流园枢纽主变电站；控制中心位于盘桂路控制中心。
8号线一期
8号线一期工程起于重庆东站，终于干坝子站，线路长度18.2km，设11座车站，平均站间距1.82km，最大站间距2.1km，最小站间距1.05km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市政府确定的车辆制式为准），设计时速80km。设定置苦溪河车辆段一座，占地23.4ha。一期工程不新建主所，利用4号线干坝子主变电所和6号线长生主变电所供电。控制中心设在盘桂路。
15号线
15号线为东西向城轨快线，线路全长70.9km，地下线63km，高架及过渡段长7.9km。设站25座，换乘站16座，平均站间距3.0km，最大站间距10440m（T3航站楼站-龙俊大道站），最小站间距865m（大学城南站-陈家桥站）。本工程采用城轨快线车，最高运行速度140km/h。车辆基地共设一段两场，分别为张家湾车辆段、九曲河停车场、龙兴停车场，控制中心位于张家湾车辆段。全线共设主所三座，张家湾主变电所、九曲河主变电所以及T3航站楼主变电所。15号线在中梁山和铜锣山穿越岩溶发育区。
17号线一期
17号线一期南起石家院子站，北至物流园枢纽站。线路全长25.5km。设车站17座，最大站间距2.54km，最小站间距0.85km，平均站间距1.57km。线路暂采用跨座式单轨8辆编组（最终以市政府确定的车辆制式为准），设计时速为80km/h。一期设一段一场，分别为走马车辆段和青凤停车场，走马车辆段接轨于石家院子站，青凤停车场接轨于黄土湾站；一期设主变电所两座，分别位于物流园枢纽（与7号线共享）站附近、大学城中路站附近；本线控制中心设在新建的盘桂路控制中心。
18号线渝中区延伸段
18号线渝中区延伸段工程西起于一期工程富华路站（不含），东至小什字站。线路全长10.6km，其中路基段0.2km，地下线10.4km，共设站8座，均为地下站，平均站间距1.33km。线路采用As车6、6、7辆编组，设计时速为100km/h。线路不新增车场及主所。控制中心利用18号线一期（原5A线）既有已建设控制中心。
24号线一期
24号线一期工程起于鹿角北站，止于广阳湾站。线路全长16.4km，设车站11座，最大站间距2.41km，最小站间距0.99km，平均站间距1.62km， 均为地下站。线路采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。本段线路设一处车辆段，为鹿角车辆段。设重庆东主所一座，控制中心位于盘桂路控制中心。
27号线
27号线西起璧山，东至重庆东站。线路全长52.637km，其中地下线50.897km，高架线1.632km，地面线0.108km。设车站14座，其中高架站1座，地下站13座，最大站间距9.067km，最小站间距1.811km，平均站间距4.02km。采用城轨快线车（市域D型车），6辆编组，最高运行速度140km/h。设重庆东车辆段、璧山停车场，控制中心位于15号线张家湾车辆段。27号线在缙云山、中梁山、铜锣山穿越岩溶发育区。
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