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早就想写一篇这样的帖子了，来提升大家对车的了解了，当然更多的是为了让行业外的车主们了解你们的爱车是怎么做出来的。
这些小颗粒就是塑料基材，所有的图纸上都有明确材料指定，整个亚洲地区（日本、泰国、马来西亚，中国）几家本田工厂同一个零件的图纸都是一张，不同国家零件外形
、派生不同而已，同种材料经过日本研究所认证的厂家基本不超过5家，全球本田用的材料都差不多，所以不存在简配或者劣质材料，我们也能很清楚的知道其他国家生产的车型是
什么状况，这就是本田比较贵的原因之一。
好吧，开始进入正题，保险杠的加工分为3部分：注塑、涂装、组装。
先来讲一下注塑，注塑工艺相当普遍，大家应该都不陌生，就是将塑料颗粒通过干燥等处理后吸入注塑机进行加热，达到熔融状态时射出到模具中变成我们需要的形状。
但保险杠肉厚大，模具大，精度及外观要求高，要求的加工周期短等问题是注塑的最大难点。
上图这些小小的塑料颗粒就是保险杠的材料了，经过干燥机干燥后就可以抽入注塑机了（其实在小零件注塑时PP料不同ABS和尼龙料，一般不用干燥的，但是对于大型注塑件
干燥后更有利于减少水痕等不良的发生发生）。
不同种材料用不同的干燥机，完全杜绝混料。
保险杠的注塑模具是相当大而且复杂的，B级车后杠模具一般都在25吨重左右，价格也是十分昂贵。
三菱电动机是世界顶级的大型机了，比油压机省电、静音、注塑精度更高，周期更低，当然价格非常不实惠，只有日系几家自己做保险杠注塑的才会买这种机，注塑周期在40秒左
右。
在广本，每件注塑完成的零件都要经过机器人切水口和烧飞边处理，再经过一道全检才能进入下工序。Kuka和abb是切飞边和冲孔机器人的首选。
保险杠注塑完成后，会再经过一道检查工序投入至涂装线，涂装领域相对注塑就小众的多，采用机器人涂装线的估计也就只有各大汽车厂了及少量配套厂家，其中为了环保
而使用保险杠水性油漆的更是凤毛麟角。
涂装的机器人相对注塑那些机器人就要高大的多了，有时候一个人在喷房外面看着他们动来动去，到处喷漆雾还挺恐怖的。。。感觉随时会活过来攻击人类。。。
涂装线到处都是这样的控制盘，特别像80年代的美国科幻片，百多米的涂装线也只有寥寥的2、3个人在操作。
经过全线的机器人喷涂及烘干，保险杠就有了绚丽的颜色和光泽了。
喷房产生的废气就排到RTO炉进行焚烧，将有害物质燃烧成为二氧化碳和水排掉。。。
这台大家伙可以烧掉98%的废气，满足号称最严环保法规的广州地标。
没有附着在保险杠上的油漆会落入循环水中，广本拥有自己的污水处理站，完全做到废水0排放，企业要对得起自己的良心，不仅是要保证做好车，也要不污染周边环境。
组装线不用多讲了吧，只是安装栅格、雷达、雾灯等零部件。到这里，一条完整的保险杠就加工完成，可以去总装装车了。
其实一条保险杠做出来并没有经过太多的工序，但是要做好，做到高品质就需要太多太多的人力物力投入了。
1月30号前准备买车或者已经订车的可以我可以交流下
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