天冷了！原地热车和行车热车谁更科学？

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冬天已然来临，面对急剧下降的气温，很多朋友又要开始头疼到底要不要原地热车的问题了。很多人选择怠速热车，但又有人质疑不应该怠速热车。到底正确的热车方法是怎样的？热车多长时间合适？今天大师就为大家详细解答。

冷车时的发动机

发动机在停止运转后24小时，大部分机油均会回流到油底壳，附着在运动部件上的机油仅有不足以承担发动机长时间运转的极少一部分，而且此时发动机整体温度也已经回归到环境温度。此时的发动机并不适宜运转。运动部件缺乏润滑会导致过度磨损；机油温度过低会导致机油粘度太大，增大活塞连杆机构和凸轮轴气门机构的运动阻力；三元催化器温度过低对尾气的催化作用低；发动机整体温度以及汽油温度过低也会降低燃油雾化水平，使燃烧不完全不充分。这样说来热车非常有必要，但情况并非如此绝对。

启动的瞬间

发动机启动瞬间，启动马达带动曲轴飞轮转动，机油泵首先开始工作，在发动机未点火正式高速运转前，已为各个摩擦部件提供所需的机油润滑。发动机点火前，各部件已经得到足够的润滑，但启动瞬间的磨损还是存在的。即使使用特殊配方的机油，启动瞬间的磨损也是无法避免的。这种启动时的磨损占到发动机磨损的75%。发动机启动瞬间，润滑油对各部件进行润滑，发动机管理系统开始控制喷油嘴喷油以及点火。为了提高冷车状况下的启动性能，此时燃油浓度较高，使得冷车着车的瞬时油耗较高。

发动机管理系统

现在基本上所有车型的发动机管理系统都具有热车功能。即在冷启动至达到发动机最佳工作温度前，发动机管理系统会提高发动机转速（提高至1000-1500转），增加喷油量使得发动机水温加速上升；同时提高三元催化器温度。热车后怠速会回归到每分钟700转左右。

不过无论如何发动机启动瞬间的磨损也是避免不了的！使用电喷系统的发动机热车的朋友更多的是用耗费汽油来得到心理上的满足。

冷车启动的正确做法

对于采用电喷发动机的车型，并不需要静置车辆热车，但也不能忽视由于发动机温度过低对机油粘度的影响。发动机温度过低导致机油粘度较大，阻力较大。所以不热车直接行驶时，请勿狂轰油门，转速保持在1500-2000转左右即可。这样使用车辆一方面能够减少燃油的浪费，另一方面也能够让发动机在部分负载情况下加速升温，达到一个更好的“热车”效果。