【红色地名故事】京张铁路——百年京张争气路（一）

清华园火车站

在成府路的南侧，中关村街道科馨社区的铁路宿舍楼群内，有一幢灰黄色的建筑，历经风雨，依然挺拔屹立，仿佛坚守岗位的战士，在它的正面门楣前上有一个匾额“清华园车站，詹天佑书”的字样清晰可见。这就是毛泽东主席当年进京赶考的第一站，清华园火车站。

在中国人心目中

京张铁路有着非比寻常的地位

110年前

它打破了中国人不能自建铁路的断言

110年后

京张高铁开启了

世界智能高铁的先河

从时速35公里到350公里

京张线的沧桑巨变

见证了中国铁路的发展

更折射出中国从追赶时代

到引领时代的历史性跨越

接下来，我们用4期的时间，沿着“京张铁路——百年京张争气路”这条线索，来探索京张铁路的前世今生。今天，先看看关于京张铁路的总述。

身着清朝官服的詹天佑

民国二年詹天佑照片

京张铁路是中国人自主设计修建的第一条铁路干线，由中国铁路之父詹天佑于1905年开始修建，1909年10月2日通车。作为我国重要的线路形态遗产以及工业遗产，京张铁路在我国铁路工业发展史中有着重要的历史地位和意义。

詹天佑（前排中）和工程技术人员合影

京张铁路竣工后，詹天佑(车前右三)与同事合影

人字形铁路

长城与京张铁路

京张铁路自北京丰台柳村起，经居庸关、八达岭、河北沙城、宣化至张家口，全长201公里。其中南口至青龙桥关沟段，穿越军都山脉，施工难度极大，面对当时外国媒体所谓“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没出世”的嘲讽，詹天佑创设“人”字形线路，解决了最艰巨的火车爬坡问题。也正是这个大大的“人”字，不仅支撑起了中国铁路的脊梁，更是堪称中国乃至世界铁路史上的杰作。

京张铁路沿线车站

京张铁路从西直门到清华园段仅长5 公里，但为了保护沿途庙宇和坟墓，共设置了六处弯道。

清华园车站与西直门车站位置图

一个个红色地名

就是一座中关村精神坐标

这些红色地名

是学习地方党史

传承红色基因的“金钥匙”

重温红色历程

传承革命精神

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