清华园火车站
在成府路的南侧,中关村街道科馨社区的铁路宿舍楼群内,有一幢灰黄色的建筑,历经风雨,依然挺拔屹立,仿佛坚守岗位的战士,在它的正面门楣前上有一个匾额“清华园车站,詹天佑书”的字样清晰可见。这就是毛泽东主席当年进京赶考的第一站,清华园火车站。
在中国人心目中
京张铁路有着非比寻常的地位
110年前
它打破了中国人不能自建铁路的断言
110年后
京张高铁开启了
世界智能高铁的先河
从时速35公里到350公里
京张线的沧桑巨变
见证了中国铁路的发展
更折射出中国从追赶时代
到引领时代的历史性跨越
接下来,我们用4期的时间,沿着“京张铁路——百年京张争气路”这条线索,来探索京张铁路的前世今生。今天,先看看关于京张铁路的总述。
身着清朝官服的詹天佑
民国二年詹天佑照片
京张铁路是中国人自主设计修建的第一条铁路干线,由中国铁路之父詹天佑于1905年开始修建,1909年10月2日通车。作为我国重要的线路形态遗产以及工业遗产,京张铁路在我国铁路工业发展史中有着重要的历史地位和意义。
詹天佑(前排中)和工程技术人员合影
京张铁路竣工后,詹天佑(车前右三)与同事合影
人字形铁路
长城与京张铁路
京张铁路自北京丰台柳村起,经居庸关、八达岭、河北沙城、宣化至张家口,全长201公里。其中南口至青龙桥关沟段,穿越军都山脉,施工难度极大,面对当时外国媒体所谓“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没出世”的嘲讽,詹天佑创设“人”字形线路,解决了最艰巨的火车爬坡问题。也正是这个大大的“人”字,不仅支撑起了中国铁路的脊梁,更是堪称中国乃至世界铁路史上的杰作。
京张铁路沿线车站
京张铁路从西直门到清华园段仅长5 公里,但为了保护沿途庙宇和坟墓,共设置了六处弯道。
清华园车站与西直门车站位置图
一个个红色地名
就是一座中关村精神坐标
这些红色地名
是学习地方党史
传承红色基因的“金钥匙”
重温红色历程
传承革命精神
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