国务院出台的十纵十横综合交通大通道的第五纵，沿线的各省都有节点城市，广西周边的省中湖南的怀化，广东的湛江，海南的海口，广西段不点玉林或梧州你起码点个桂林啊，起码让人知道二湛会经过广西境内啊，国家级的文件居然不点，是国家有关部门忘记了事前不征求广西的意见?熟悉运行程序的都知道那是绝对不可能的事，是不想要?没钱建新线?或是采用既有的线路?
因为广西是自治区，在辖区内有一定的自决权，所以国家有关部门只能采取这样处理，广西段由你啰，新建也行利用旧线也行，反正二湛线是过怀化、湛江是定了的。
那么广西段如果是新建，新建的话又经过哪里?如果是采用既有线，又是哪些线路?
先说利用既有线，东边的，桂贺梧玉北线，是广西规划铁定要建的城市快速线，如果这条线上档次时速超250以上，是可以的。往西一点，是利用桂林柳州贵港玉林湛江线，只新建玉林到贵港的新线就可以了，玉贵线已列入国家十三五，这没问题的。西边是桂林柳州南宁钦州北海湛江线，合湛已在建这也没问题。所以利用既有线，在广西就有三条，好象没必要一定要全新建一条。
如果是建新线，则有两个路线。
一条是桂林—梧州—茂名—湛江线，这是广东人最想要的线路也是有部分广西人想要的。甚至广东、海南、湖南敝开广西开了一个会，有可能达成一个不利于广西的高铁新通道，就是海口—湛江—茂名—肇庆接南广高铁或直接北上湖南，这对广西而言，它的杀伤力绝对大于贵广线，可以直接棒杀广西北部湾战略，使北部湾变成粤琼的北部湾。
另一条就是玉林提出的中线即桂林—玉林飞机直线，玉林之所以提出中线，一个重要原因是全广西14个地级市13个都有高铁规划唯独玉林没有，规划一出全区一片哗然，700成玉林汉人错愕不已，惊得呆若木鸡。然后南宁出于安扶，授意玉林召开228会议研究高铁过玉林问题，于是玉林基于西边玉贵线只是黎湛电器化改造的160的伪动车，东边玉梧也是200的城际伪高铁，远远达不到700万玉林人想拥有真正高铁的愿望，所以提出建设中线经过桂玉湛的包海高铁。但想不到的是最后得到的却是经过南宁的包海线，全区第二次哗然，700成玉林汉人更错愕不已，更气得四肢抽搐。
其实，广东可以完全撇开广西自己开通一条，就是海口—湛江—茂名—云浮，然后北上在广东境内接贵广，至于广西由绝你建不建了，这样走法广西将会完全边沿化一点好处都捞不到。
这样带来的严重后结是，广西北部湾三市完全变成真正的死角。
现在，国家出台了十纵十横综合交通通道，其中第五纵按附件2就是桂玉湛直线，广西应尽早拿出规划，提出具体走向以平息争端。
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