自省发改委正式批复我市中心城区东、南外环路工程可行性研究报告以来，中心城区东、南外环路项目便成了市民热议的话题。那么，中心城区东、南外环路到底将建成啥样？项目建成后，对我市交通、经济、城市发展等又将带来哪些影响呢？近日，带着市民关心的问题，本报记者进行了调查采访。
潍坊中心城区东外环、南外环路项目示意图
规划——
依托G206、G309改线新建一级公路，设计时速80千米/时
记者了解到，我市东、南外环路将分别依托G206、G309改线实施，建设项目全长91.2千米。其中，东外环路起于G206与杨瓦路交叉口，终于安丘市陈亭官庄，全长47.2千米，途经寒亭区、高新区、保税区、坊子区、安丘市。南外环路起于东外环路，终于潍城潘里庄，全长46千米，途经坊子区、昌乐县、潍城区。项目将新建一级公路，东、南外环路重合路段为双向六车道，其余路段为双向四车道，设计时速为80千米/时。
◎东外环路：新建段35.4千米
据了解，东外环路威汕线寒亭北曹埠至安丘陈亭官庄段改建工程，起于 G206 与杨瓦路交叉口，利用杨瓦路向南途经河滩镇。项目穿在建的济青高铁，与G308相交；跨济青高速公路，与宝通街相交，穿潍莱高速公路，跨胶济铁路，经坊安街办与 G309（潍胶路）相交。项目沿既有坊安街办西侧道路布设并与 G309 改建规划线位共线，共线长度约 1.985千米。
随后，该项目向南跨越汶河，后与 S221 下小路相接，利用 S221 下小路向南至安丘陈亭官庄附近，与 G206 相接，到达东外环项目终点。
该项目路线走向为南北方向，全长 47.2千米，其中新建段 35.4千米；利用 S221 下小路段 11.8千米，项目设计时速为80千米/时。该项目新建段中与 G309 青兰线重合段采用双向六车道一级公路标准，路基宽度 33米；其余新建段及利用 S221下小路段采用双向四车道一级公路标准。
◎南外环路：新建段44千米
南外环路项目坊子流戈庄至潍城潘里段改建工程，起点位于 G309 与拟实施的G206 潍坊城区改线段相交处，向南与 G206 共线，利用 X035，跨越虞河，与央赣线（北海路）平交，向西跨越白浪河，与潍日高速并行，后与 S223 潍九线平交，继续向北跨越大圩河，与 X004 重合后向北跨胶济铁路后到达终点。
据了解，南外环路路线全长46千米（与 G206 共线段长 2千米，新建路段长 44千米）。其中坊子段长 22.2千米、昌乐段长 9.4千米、潍城段长 14.4千米，采用设计速度 80千米/时。其中，与 G206 重合段路基横断面采用双向六车道一级公路的标准路基断面，路基全宽 33 米；其余路段采用双向四车道一级公路的标准路基断面，路基全宽 25.5 米。
意义——
缓解中心城区交通压力，带动东部地带经济发展
据了解，我市中心城区新建东、南外环路，将形成绕城环线，对缓解城区交通拥堵、拓展中心城区发展空间、促进区域经济快速发展将起到积极的促进作用。东、南外环路的建设，具体将对我市交通、经济、城市发展等带来哪些利好呢？对此，本报记者采访了相关专家。
◎交通层面：形成东西南北向绕城大通道，缓解城区交通压力
“目前，潍安路是潍坊城区至安丘、诸城等地的主要交通干道，通过 G206 过境的车辆需要穿过潍坊和安丘市区，过境交通与市区交通混合，尤其是大量货车的混入导致城市道路通行能力大幅度下降，中心城区交通压力尤其是早晚高峰的交通压力不小。”山东交通职业学院教授王建良告诉记者。
在王建良看来，城区东、南外环路建成后将在潍坊市区东侧、南侧和西侧，分别形成一条纵贯南北、东西、南北向的高等级公路，使得经由 G206 南北向出行的车辆不需再穿越潍坊中心城区内部，对完善我市区域路网，促进全市公路网的快速形成有积极作用。
“该项目建成后，将在中心城区外围形成一个快速通道，过境车辆由穿城改为绕城。一方面，这将加大城区原有道路及新建道路的通行能力，有利于车辆快速通过；另一方面，这对缓解我市中心城区交通压力、提高城区道路通行能力起到积极的促进作用。”王建良说。
王建良告诉记者，寒亭、安丘、坊子、潍城等县市区之间，车辆交通流量大，如果仅依靠现有路网，不仅严重影响干线公路快速疏导交通功能的发挥，也将对城市内部交通产生不良影响。东外环、南外环的建设，将有效分流过境交通，为区域交通出行提供良好的条件。
◎经济层面：拉起“大潍坊”城区框架，区域经济发展将迎利好
“由于现有的G206 段穿越潍坊市中心，过境车辆多，对城市内部交通规划及组织造成了很大影响，同时也制约了城区总体发展规划布局的实施，限制了中心城区的拓展延伸。”潍坊市委党校副教授、区域经济研究专家徐建军告诉记者，东、南外环项目建成后，G206 寒亭至安丘段将避开潍坊市及安丘市规划区，形成南北向过境通道，对拓展城市发展空间，促进区域经济发展具有重要作用。
徐建军认为，伴随城区东外环、南外环的建设，中心城区发展空间将整体向东、向南拓展，“大潍坊”的城区框架将被拉起。“这不仅能改善沿线居民的出行环境，同时还势必会带动该区域内农业、商业、房地产业等经济领域的发展。”徐建军说。
据了解，中心城区东、南外环路项目建成后，还将串联起我市多个经济发展区，对带动沿线经济发展起到积极作用。“该项目向北连接了滨海经济技术开发区，沿线经过潍坊市寒亭区瀑沙河农业示范区、高新技术产业开发区和综合保税区，并通过其他道路连接了潍坊市峡山生态经济发展区等，有利于促进潍坊市各类开发区之间的相互联系和对外联系，从而推动区域经济快速发展。”徐建军分析说。
“拟建项目经过寒亭、坊子、潍城、昌乐等地，沿线的杨家埠、坊茨小镇、远古火山群等旅游资源丰富。项目建成后，将拉近区域内各景区的空间距离，使区域内的自然和历史文化景区融为一体，为旅游业发展提供快速、便捷的交通条件，吸引更多的国内外游客。”徐建军告诉记者，这对促进区域旅游业发展和旅游资源的开发具有重要意义。
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