年前，像是非常有自信，能在热度上抢过中国最大的节日春节，途观L抢着上市了，而且，更让人惊奇得无法合上嘴巴的是22.38-35.98万的定价，着实让业界吃了一吓：这个价位都可以买豪华品牌的车了，不说别人家的，就说大众家自己的奥迪， Q3的价格区间为23.42-34.49万之间，居然还比途观L低了1.5万。花三十几万买个Q3总可以吧？哪个消费者在掏钱时，都会这么比上一下。更不说，奥迪Q3终端价格也便宜很多。
肯定有人会说，途观L是中级SUV，而Q3只是紧凑型SUV，那也不成问题，咱们再拿Q5来比一下。大家都知道，去年以来奥迪降价得非常厉害，三十几万，买个中低配的Q5，应该问题不大。
外形上，途观L为4712*1839*1673，轴距为2791，Q3为4398*1841*1591，轴距为2603；Q5为4629*1898*1655，轴距为2807，除了比Q5外观长了那么一点，轴距还比Q5少了16mm。什么叫拉长？途观L的“L”就是这么拉长的，整个除了长一点，真是又窄又高，让人想起了许多面包车改成的那些SUV。对于一款SUV来说，行驶稳定性非常重要，那么，在大家都标榜自己是宽体什么的年代，又窄又高的途观L是几个意思？除了单纯的拉长，看不出什么别的原因。
再看配置。
和Q3的顶配全时四驱风尚型的Q5的入门级2017TPSI进取型，与途观L的顶配来作对比。
三者不约而同采用了大众的王牌EA888发动机，本来在发动机上没有啥可比较的。不过，奥迪Q5的最大马力为230，最大功率为169KW，比前两者的220、162要高上一点，估计也就是Q5采用了AVS可变气门升程系统的原因，使得奥迪Q5有了4.5%上下的调高。在此，Q5取胜一局。
变速箱上，途观L和Q3都采用了自家的7档双离合，而Q5采用了8档手自一体。档数越多，技术越复杂，当然升降档次数更多，操控感更细腻，也更省油，所以Q5又胜了一局。
底盘上，Q5采用了托森式差速器、前悬为五连杆独立式悬架，后悬为梯形连杆式独立悬架；而Q3和途观L都采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，虽然悬架这东西在开车真的没有啥大感觉，但是，Q5明显还是赢了这一条。
这三款车的气囊都不少，前排主副气囊、前后排侧气囊，前后排头部气囊，Q3的后排侧气囊为选装，途观L多了一个膝部气囊，途观L胜出。
无钥匙启动和无钥匙进入Q3和作观L都有，但是Q5为选装。Q3和Q5都有陡坡缓降，但是途观L装作没有看见。途观L比另两者多了方向盘加热，方面盘换档和多功能方向盘途观L也有，Q3有，Q5为选装。定速巡航上，Q3为选装件，途观L和Q5都有，倒车影像以及前泊车雷达Q5为选装；途观L多了HUD抬头数字显示，扳回一局。至于前后座椅加热通风之类，途观L也有。
此外，如今比较受大家看重的GPS导航，途观L倒是配备了，Q3和Q5都没有，可以看作是上市时间早晚的原因。但毕竟途观L配备了，值得肯定。自适应远近光灯也值得炫耀一下，毕竟爱开远光灯的讨厌人太多了。转向头灯和大灯清洗装置在Q5上有，既然要装，车内氛围灯是个利器，途观L当然不会忘了装配。内外后视镜防眩目，自动折叠Q3和途观L都有，Q5缺失，后视镜记忆则是途观L的独家利器。
在高科技配置上，车道偏离、并线辅助以及主动刹车，途观L上全部装备，而Q3上是选装，Q5根本就没有。自适应巡航、全景摄像头也是途观L值得夸嘴的配置。发动机启停倒是三者齐备，自动泊车在Q3和途观L上有配备。不过多数人并不觉得这自动泊车有什么实际用处，像鸡肋罢了。
部体来看，喜欢小车的，会考虑Q3，喜欢大一点的，Q5的低配也并不多么低配。一款车之所以是个车，其本质的东西才更值得考虑的地方，毕竟一款拉长了的车，在性能上并不能占优势。就算拿配置来凑？也没有看到途观L多少诚意，随便比一下如今自主品牌的车，这点配置真是啥啥也算不上。
一定有人会说，怎么能与自主品牌要比呢？那你可真是落伍了，如今什么年代了，自主品牌的进步真是有目共睹。除了品牌力上还略差一点，车辆外型、性能、配置，没有一样不可以与合资相提并论一争高下的。当初吉利博越上市，吉利一个劲叫喊着要与途观比高下，就是这么一个原因。想想博越上的高科技配置，途观L实在没有什么好自豪的。
当然也有人会说，自己跟自己比，合资跟合资比才比较现实比较合理。好，拿途观L跟途观比好了。老途观的1.8T自动风尚版是最低配，21.18万元，新款22.38万元，新款除了拉皮之外，还多了无钥匙进入无钥匙启动，自动大灯，定速巡航，感应雨刷、发动机启停等配置，1.2万元多了这几项，看起来像是增加了不少，但是，仔细想想，这几样配置其实算不得多么高科技，老途观之所以没有配置是其“坐大”，途观L算是补上这一课罢了。而且，对于低配来说，1.2万的增价，实在不能说是个小数目。一般上市新车都是增配反降价，途观L这一招，实在是个昏招！
至于说跟汉兰达、昂科威的相比，途观L也占不到什么便宜。其实我从心里并不认为途观L是个中型SUV，跟汉兰达锐界没有什么可比性。跟昂科威、CRV们可以闹上一闹，自己毕竟长了不少，对于那些喜欢“长”的人来说，多了一个选择。上汽大众素来非常自信，也非常会打心理战，希望他们这一次也能成功吧。毕竟大众投放的SUV仅只途观一个，想要多占些份额，善于改头换面的上汽大众想出这一招并不出人意料之外。
不过，老是仗着大众的品牌溢价能力任性而为，绝对不是个长久之计。这一次上汽大众任性得有些过了，连自己家的奥迪都不放在眼里。如果一汽大众也拿到SUV车型，奥迪在SUV上的营销上再加把力，上汽大众的途观L会在哪里？！
说实话，汽车很听话并不看好途观L的销量。按照正常估量，一个月能有8千台，上汽大众就应该很满意啦！
但是上汽大众一定不是这么想的，他们随便一款车都要当老大的。想想朗逸，多吓人的销量。可是，时不我与啦，邵景峰已经跑到上海汽车设计荣威RX5了。也许，一年以后，途观L并不如他们心愿的销量，才会让他们猛醒一下吧。
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