中大型（C级）豪华车，不仅仅是老板、公司专属车辆了。如今，随着人们生活水平和收入的不断提高，C级豪华车逐步走进了普通家庭，而价格也不再是过去的多则大几十万，少则五六十万，已经跌破40万大关，有的甚至直接定价在30多万。
今天推荐的这款车型直接冲破30万大关，而且是纯进口、豪华品牌、标准轴距的中大型轿车。它可能不像BBA那样随处可见，但也绝不是什么非主流另类的个性车辆。其实它庄重略带一点运动气息，走在大街上非常的绅士儒雅。
雷克萨斯ES
（一）长宽高：4915*1820*1450mm，轴距：2820mm
标准的C级车尺寸，以纯进口的方式在国内销售，相对比拉长的合资车，原汁原味的尺寸、结构、设计更加外观协调、结构合理，因为没有拉长，在尺寸方面要小于主流的豪华C级车BBA，外观尺寸的大小并不能完全决定内部空间的大小，内部空间是否宽敞与空间合理布局、有效利用空间有很大的关系，后排乘客仍有三拳的空隙，与奥迪A6L并无差距，加之并不是太长的轴距，却能把空间表现的如此宽敞，空间布局、空间利用实属罕见。
后排地面的凸起高度要低于5系、E级、A6L，即使后排乘坐3人，对对中间乘客影响也不会太大，这点要比BBA人性化一点。
能够保证足够大的空间，相对短一些的轴距可以提高车辆的通过性和操控性，当然这个是相对比较的，并不是说ES的通过性和操控性比BBA强。
（二）提到内饰和做工，BBA里奔驰当然做的做好，而且在整个汽车制造行业内也属于领先地位。但在内饰品质、做工用料方面，ES真心不次于奔驰，只是风格全然不同而已。
奔驰E级旧款/在用料做工方面肯定是非常优秀的，但也没什么美观度。新款中控内饰彻底颠覆E级以往生硬冷冰的内饰风格，两块12.3英寸的液晶屏显更是将内饰打造的非凡豪华，科技感也十足。
雷克萨斯ES虽不及新E级的科技豪华，却另辟途径，ES一直延续雷克萨斯舒适高档风格，不像E级那么璀璨耀眼，而是一种舒适温馨的豪华感，大概坐进去以后才能真正感受到那种雅静豪华带来的舒适愉悦感。主要是气质不一样，客观的来讲奔驰新E级内饰确实是一流的漂亮高档。
中控台面ES采用了搪塑软性材质，质感和手感都非常的优秀，而且细节之处更是细致入微，这方面毫不逊色E级。
（三）ES提供三种动力的车型，共计九款车型，价格从29.80万到49.80万，20万的价格差提供丰富的选择，各取所需，而入门级的车型更是惊人的跨到30万以内，和3系、C级、A4L这些B级车一个价位，加之不同程度的优惠，到手价格还会再低，20多万买进口豪华C级车，真的是不敢想象，十足的性价比，如果资金紧张而又喜欢C级车，ES真的是一个非常不错的选择。
而宝马5系43.56-77.86万的价格，相对比确实不低，虽然5系最近优惠力度较大，但是因为全新一代马上就要上市了。ES在操控方面虽不及5系，但它的整车稳定性和做工也不是5系可以比较的，而且并不是每个人买车都追求操控，5系也不是为操控而生，喜欢操控去买3系就可以了。可能国人豪华品牌更喜欢BBA，但雷克萨斯也是人尽皆知的豪华品牌，保质期内免费保养的服务也是其一大亮点，而且有非常突出的经济性，豪车的保养费用也是一笔不菲的开销。
（1）2.0L自然吸气：最大167马力，峰值扭矩199N·m，0-100km/h加速11.3秒，匹配6速手自一体变速箱；2.0L自吸车动力只能说是够用，对付日常的驾驶没有任何问题。
（2）2.5L自然吸气：最大184马力，峰值扭矩235N·m，0-100km/h加速9.8秒，匹配6速手自一体变速箱；
（3）油电混合车型：2.5L自然吸气，最大160马力，峰值扭矩213N·m；电动机总功率105KW，电动机总扭矩270N·m，0-100km/h加速8.5秒，匹配无级变速箱。混合动力车型最大的特点就是油耗非常低，最低5.4L/百公里，而且越堵车越省油，这点更加符合现在拥堵的市区路况。
其中自然吸气车型提供四年或10万公里的整车质保，混合动力车型提供六年或15万公里的整车质保，保养周期为1万公里，最重要的是质保期内提供免费保养，对于一般用车，4年很难超过10万公里、6年也超不过15万公里，也就是说4年或6年内基本没什么保养费用，当然额外收费项目除外。雷克萨斯的质量非常稳定，其实也不会出现什么问题。
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