故事应该是这样的....
最近几日的成都可谓是艳阳高照
毒辣辣的阳光照射在我的皮肤上
躲都躲不掉
说实话，我最讨厌在这种天气下看车了
因为，一般我们检测一台车至少需要1个半小时
也就是说，我们要在太阳下面直接晒1个半小时
（辛苦了！各位验车师朋友们）
嘿嘿！
不过今天还好，接到的是一个新车检测订单
想着：4S店应该都有棚子，终于不用晒太阳了
》》》》》
这就十分尴尬了，晒一半阴一半
不过还好吧，总算有个可以躲太阳的地方了！
检测正时开始....
正当我检测到一半的时候，手机突然响了
恭喜你，又来新订单啦.....
这对我来说，简直魔音绕耳！
这大热天的，不得晒死在哪儿啊
把拿出手机一看，检测一台13款的朗逸
最可怕的是，检测地点是在我们成都的一个露天二手车市场
感觉心都要崩溃了
好吧！拼了！
看到这个车，当时就绝望了
注定要享受两个小时的日光浴了
顶着空空的肚子和烈日阳光
就这么开始检测了...
先给大家说说检测结果，整辆车的车况大概是这样的：
这辆车的前方发生过一次碰撞事故
导致保险杠更换、引擎盖变形修复
防撞梁吸能盒更换、左前翼子板更换、右前翼子板钣金修复
车门、后翼子板这些部件都有不同程度的钣金修复和漆面修复
发动机变速箱没有大修历史，也没有严重的未修复故障
但是发动机油底壳、变速箱油封以及左后减震器都有较为严重的渗油情况
需要酌情维修
但是口说无凭，我们还是先来看看实车吧！
现在的车商为了便于销售
把车收回来以后，基本都会进行一定的维修整备
清洗发动机舱以及内饰，划痕漆面修复等等
所以，我们在二手车市场看到的车基本都是一些被洗的很干净的车
（谁愿意花钱买一个很脏的车回去呢？不是吗？）
首先发现的就是这辆车的引擎盖是有过拆卸并且引擎盖左前方是有过较大面积钣金修复的
接着发现，水箱框架的固定螺丝有明显的位移现象
基本可以确定为水箱框架有过拆卸
当然，拆卸水箱框架的原因还是比较多的
不止是事故碰撞导致更换这么一个原因
因此，我们还需要接着检查
接着往后面看，发现水箱是没有换过的
但是两个大灯是换过的，这时候就值得考虑了
如果水箱换的是拆车件，那么大灯为什么换的不是拆车件
那就只有一种可能，大灯确实换了，但是水箱没换
那么水箱没换，这辆车的碰撞深度就会不太深
所以，我应该着重检查纵梁有没有敲打变形痕迹
然后仔仔细细把纵梁看了一遍，纵梁没有任何敲打变形痕迹
用漆膜仪检测漆面数值也是正常的
因此我们可以初步判断为，这辆车的纵梁是没有受过伤的
接着往后面检查，这辆车除了有较多的钣金喷漆以外
并没有严重的换件情况
看来这辆车的主要碰撞事故，就是在车辆的左前方了
当路试结束后，紧接着就是升底盘检查
升起底盘后，我又对纵梁和水箱进行了一遍复查
检查发现水箱并没有后期打胶现象，并且原厂标线就是没有错位的
这就可以进一步说明，这辆车的水箱是没有换过也没有拆过的
把下护板拆掉后，也没有看到纵梁有敲打变形的痕迹
但是，我发现了这辆车的油底壳，有轻微的渗油现象
不过，目前这种程度我么完全可以不用管的
并不会对我们日常使用造成严重的影响
同时，我还发现：
这辆车的变速箱油封有严重的渗油情况（甚至漏油）
那么出现这种情况，就需要立即更换了
这个位置漏油，漏的是变速箱里面的变速箱油
如果长时间不换，会导致变速箱油液损失严重
长时间使用会导致变速箱出现过度磨损，损坏变速箱
因此，我建议立刻更换变速箱油封
后减震的这种轻微渗油
同样是不用管的
出现这种现象，只能说明前任车主驾驶激烈，行驶路况不太理想
导致减震器渗油，但是这种轻微渗油并不影响使用，暂不建议更换
转折点...
这么看来，除了正前方发生过一次碰撞之外
这辆车的整体车况还算是比较良好的
（检测到这可能还有莫名的小激动）
但是，人算不如天算
之后我调取了这辆车的维修记录
维修记录也显示了大灯翼子板以及水箱框架更换
但是其中：校正大梁，左右大梁头喷漆
引起了我的注意
纵梁我可是仔细检查过的，确实没有喷漆和钣金修复的现象
怎么可能维修记录会有纵梁修复的记录了
这就有点搞事情了！
仔细一想，左右纵梁同时钣金喷漆
这种情况应该是4S店在对事故车进行拆卸报修时
钣金师傅为了多赚点工时费，忽悠定损人员
给他加了纵梁钣金的工时费，但实际纵梁是没有问题的
就造成了维修记录有纵梁修复的项目，但是实际车辆却没有这个现象
其实这是一个行业潜规则
这个还算轻微的
我还遇到过，维修记录左右纵梁，左右加强梁都有钣金修复
但是实际就是换了两个大灯和引擎盖的检测案例
因现在消费者买车或者车商收车都会查维修记录
虽说怎么弄，并不会给车主造成使用方面的影响（2015年）
但是在卖车的时候，是极其影响这辆车的销售周期以及销售价格的
所以大家以后在维修车辆或者购买二手车的时候一定要特别这一点
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