新能源汽车包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车，增程式电动汽车。而随着国家政策对纯电汽车的导向，混合动力汽车逐渐淡出了我们视野！ 不过由于电动车充电站分布不合理并且利用率低 、充电插头不匹配、充电桩被恶意霸占、电动车的续航里程等问题的频繁爆出，一定情况下制约了中国纯电动汽车发展；这给了混动发展的契机！
目前的混动车型主要有三类，第一类是油电混动车型，即不插电混动，例如丰田雷凌双擎；
第二类是插电式混动车型，比如宝马5系、比亚迪唐等；
第三类是增程式混动车型，比如别克VILITE等；
现在的混动成本已经大大降低，10多万的卡罗拉，20多万的CRV雅阁甚至乎90多万的路虎都采用了混动技术。很多人可能会说买卡罗拉的人一般不考虑混动，因为比起低配车型实在贵了不少。但实际上，上一代卡罗拉车型，卖得最多的都是12万左右价位的配置的车型，而在新一代车型里面，12万左右的卡罗拉已经可以上到混动车型了，而且比起汽油版本还省了不少油。当然，如果你是要对比10万不到的入门车型，那肯定是省了不少钱。
以前拿丰田卡罗拉和雷凌双擎和普通卡罗拉雷凌双擎做过对比。之前直接拿卡罗拉1.2t低配对比的卡罗拉双擎先锋版，导致价格差距在四万左右。工信部油耗双擎是4.2升，卡罗拉是5.4升。实际在市区里双擎油耗在5升，卡罗拉在7-8升左右。百公里节油3升左右。这样算来普通家庭一年行驶12000公里来讲双擎每年节约燃油大概360升左右，节约油费2500元左右。一万公里节约燃油2100元左右，如果买车多花40000元，那么需要行驶19万公里才能回本。
但是拿最低配卡罗拉对比双擎有失公允。双擎配置高于低配卡罗拉。例如气囊多两个，LED大灯，一键启动，多功能方向盘换挡拨片等等众多配置。
而1.2t配置上和双擎比较接近的一款就是1.2t s—cvt gl i版本，车主价格在12万左右，这个配置对比13.98万的双擎，仍然少了LED大灯，自动空调，一键启动，拨片换挡等功能。这些配置价格也快值万把块了！这样一来购车价格只差了一万多一点，双擎省油省钱的优势就出来了！普通家庭四年收回成本，并且双擎的驾驶感受是燃油车比拟不了的。
若是要用同排量1.8升卡罗拉相对比双擎，那么双擎购车价格反倒是便宜很多。
所以别人要是选择卡罗拉最低配，你让人买双擎，那么就是省油不省钱。若是要买卡罗拉高配，那么多花的钱短期内可以收回，综合算起来也是省油省钱。若是准备买1.8的卡罗拉，如果买了双擎，省钱既省油。当然这些都是建立在省钱和省油的基础上算的，没有考虑环保，驾驶感受等。
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