这几年丰田可以说彻底丢失了豪华轿车市场，旗下的旗舰轿车皇冠彻底凉凉，从对标A6L的中大型豪华商务轿车，变成了对标A4L的豪华中型运动轿车。虽然售价一降再降，但是销量却不见涨，眼看着又要成为了一款'抗日爱国车'成为了继锐志、陆巡之后又一款被一汽丰田玩死的车。
不过丰田并不甘心，还是想继续在高端市场发力，重新夺回高端市场的地位，但是依靠老旧的皇冠已经不太可能了，只能学习凯迪拉克等二线品牌，大价格差以及等级差，从中取得市场。这一次丰田用来救场的车型就是全新的旗舰轿车——亚洲龙，作为近年来唯一一款全新设计的五米级旗舰，亚洲龙承担着凯美瑞和ES之间的市场，也就是20-30W级别的市场，这个市场豪华品牌没有像样的大车，而普通品牌只有部分顶配才能担当，所以一直是一个比较空白的领域，这一次丰田发力这个价位区间段，绝对是有目的的。
亚洲龙是一款全新设计的车型，采用了TNGA架构打造，但是大量的配件以及设计理念都是与雷克萨斯ES所通用，可以说是雷克萨斯的换标车。从自身的起点来说就要高了很多。并且动力配置上也比较高端，全系采用了2.5L自然吸气发动机，还有2.5L+电机的混动版本。全系匹配8AT变速箱以及E-CVT变速箱。可以说这个价位这个配置这个售价，卖一台丰田都要吐血，虽然是不会赔本，但是赚的也不够多。
此外我们也通过内部渠道了解到了亚洲龙的售价，燃油版价格为21W起步，混动版为26W起步。目前预售26W的燃油版应该是燃油版的顶配车型。而预售27W的混动版则是次低配混动车型。预计最高售价不超过32万。
外观上亚洲龙的样式非常霸气，是这几年丰田少有的商务气场浓烈的车型。外观上采用了尺寸巨大的进气格栅，采用了横向辐条中网，很多人调侃它是剃须刀，但是我们不得不承认这个造型很霸气也有着雷克萨斯的分隔，夸张的进气格栅霸气十足，有着很强的侵略性，大尺寸的横向拉伸设计，拓宽了前脸的视觉感受。中网面积很大至少占据了前脸85%的空间，其余位置被六眼LED大灯占据，大灯造型非常犀利，六眼的设计也凸显了档次感，日版上非常好看的鱼骨LED日行灯只有高配车型采有，比较遗憾。
亚洲龙的侧面造型非常大气，修长的车身以及舒展的腰线平滑的车顶都让它显示出了很多同级别车型没有的气场，大气十足的同时又不显笨拙，丰田的设计功力还是非常厉害的。此外双腰线的设计也凸显了立体感，修长的车身也非常显档次。A柱的倾角更大，车身线条也更加趋于平缓流畅，使车辆远处看上去十分延展、舒适。亚洲龙的长宽高为：4980/1850/1440mm，轴距2870mm。完全不输给更高级的车型。
尾部造型亮点倒不是很明显，比较出彩的地方就是贯穿式尾灯，这种设计手法更加符合当代消费者的生霉，再加上层次分明的车尾以及充满力量感的包围都让它显得非常有档次。后杠突出的线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯（中央灯带不可点亮），时尚而不失气派感。突出亚洲龙字眼也是为了提升档次感，毕竟家族旗舰。
亚洲龙的内饰可以说是近年丰田内饰设计的巅峰之作，不仅融合了现在主流的设计元素，还保留了丰田的家族化传统。贯穿式出风口、多层次中控台、悬浮式大屏幕，掏空的中控区域都是实用与美的结合。，配以缝线和软质材料，营造了不错的车内氛围。此外，国产版亚洲龙提供三种内饰配色供选，包括纯黑、黑+棕、黑+米白。
配置方面亚洲龙也是同级别数一数二的，而且安全性也达到了丰田车的巅峰，主被动安全配置用的很足，气囊主动刹车定速续航车道保持都是顶级水准。舒适及便利性配置方面，亚洲龙提供了9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等。此外，亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，同时丰田智行安全系统、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。
动力方面亚洲龙和凯美瑞、ES共享动力总成，仅提供2.5L发动机不提供2.0L发动机，混动和燃油版均是丰田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。亚洲龙也是同级别唯一全系大排量自吸+8AT的车型，动力表现虽然一般，但是燃油经济性非常不错，动力总成虽然很佛系，但是舒适度非常奥，这才是商务轿车才该有的锋范。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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