登陆哈弗的官网，检索了一下哈弗的发展历程，又想起了很多记忆深处的车型，2005年，哈弗CUV的上市，开启了哈弗在中国车市的进程。（小档案：在哈弗之前，还有更早的赛弗、赛影）
累计67个月SUV市场销量冠军，截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌，连续9年蝉联中国SUV销量第一。这头牌车型，各位肯定知道：H6。当然，哈弗有太多太多车型了，我们简单上几张图，瞧瞧这一家子。
将来的哈弗要干什么？
在500万庆典活动上，长城正式对外发布哈弗5-2-1全球化战略—利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。其实作为媒体人，除了产品、销量和口号外，我们更关心一家车企对于技术的投入和研发报告。毕竟靠单一SUV车型，竞争力难免会出现下滑现象，从战术兵法上来说，守是守不住的，进攻是最好的防守。靠什么进攻？技术实力。
据悉到目前，哈弗已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，这应该会为哈弗提供一定的技术支持；同时他们还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行技术研发。在未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元。
在新能源的研发上，哈弗投入已达到数十亿元，利用开发的第二代串联、并联混动技术，在FCEV（燃料电池）领域，长城也表示工作在按部就班地进行着。未来哈弗将全面深入插电混动、氢动力等一系列解决方案。这里重点提下：燃料电池不容小觑，它是未来新能源技术新的战场，也可能是终极战场。
2023年前，哈弗计划推出20款车型，新能源车型将超过60%。哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产；2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。
长城全球设计总监兼副总裁菲尔∙西蒙斯也对哈弗全球化设计理念进行了深入解读，他将哈弗未来的全球化设计语言定位为 “移动智家平台”，包含SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化三大趋势。该平台将扩展成为传统燃油SUV、燃料电池动力SUV、插电式混动SUV、氢动力SUV以及其他新能源动力的SUV车型。
来点实惠：抢红包
在网络建设上，哈弗还将在已有的800多家经销商网络基础上，打造“智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心”五种形态共存的销售服务结构生态。即日起至2月28日，哈弗为即将购车的客户提供了1000元、2000元、3000元、4000元、4999元五档价值不等的购车红包，为车主提供包括维保券、精品券、延保/保险券等多种服务红包，总金额高达5亿元。
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