一，设定克莱斯勒自动变速器的方法：
对于克莱斯勒轿车自动变速器，在发生以下几种情况后，有时需要进行设定：蓄电池电缆被拆过；更换蓄电池；更换发动机电控单元；更换自动变速器控制单元；更换节气门体总成。如果没有进行设定，将会使车辆进入POWER-UP模式，发动机无法起动着机。自动变速器设定内容包括：防盗系统设定、自动变速器换挡学习程序设定、齿轮比学习程序设定、液力变矩器锁止离合器动作设定。具体方法如下。
1.1防盗系统程序设定方法
在接上蓄电池之前将点火钥匙插在驾驶人侧门锁中，接上蓄电池并锁上车门然后再开启，将点火钥匙从车门上拔下插入点火开关．接通至附件挡，然后发动机便可起动着了。在同一模式下，蜂鸣器应响3次以指示防盗系统已经重新设定。注意：如果更换发动机电控单元．则必须起动发动机20次以上才能使防盗器重新设定。
1.2自动变速器换挡学习程序设定方法
自动变速器换挡学习设定使自动变速器学习适当的动作．此项动作学习可以使用故障检测仪来设定。在执行自动变速器换挡学习设定时，车辆必须符合如下状态：制动良好；发动机转速必须高于500 r/min;节气门开度小于30；换挡操纵手柄必须停在指定的挡位。以便可以迅速挂入超速传动挡；换挡操纵手柄在故障检测仪指示学习完成后，应停在超速传动挡位；自动变速器油温必须在60 °C-200 °C。自动变速器换挡学习程序如下。
(1)将故障检测仪连接到OBD-II 16针故障诊断连接器上（故障诊断连接器的位置在驾驶室仪表板的下方）。
(2)故障检测仪上的红l绿灯亮起并开始闪烁，直到闪烁停止后按下“No4“键（在“SELECT SYSTEM”模式），再按下“No2“键（在“TRANSMISSION'，模式）。
(3)按下故障检测仪上的“No1'键，等到故障检测仪执行网络测试（BUS Test)、起始测试（Initialize Test）和自动变速器电控单元配件号测试(Transmission Control Module PartNumb er）后，再继续下一步。
(4)按下故障检测仪上的”No5”键(ADJUSTMENTS)进入调整模式，再按下”No3”键（QUICK LEARN）．即可进行学习动作，当自动变速器换挡学习程序完成后．即可从故障诊断连接器上拆下故障检测仪。
1.3齿轮比学习程序设定
更换自动变速器电控单元后还必须进行齿轮比学习设定．如果不进行该设定，则车速表将不会工作。进行齿轮比学习程序设定必须使用原厂故障检测仪才能进行。具体学习程序如下。
(1)将原厂故障检测仪连接到OBD-II 16针故障诊断连接器上。
(2)当故障检测仪上的红／绿灯亮起并开始闪烁，直到闪烁停止后按下“No4'链（在'SELECT SYSTEM'模式），再按下”No2”键（在“TRANSMISSION'模式〕进入变速器系统。
(3)按下故障检测仪上的”No1”键，等到故障检测仪执行网络测试(BUS Test)、起始测试(Initialize Teat｝和自动变速器电控单元配件号测试(Transmission Control Module PartNumber)后．再继续下一步。
(4)按下故障检测仪上的“No5“键, (ADJUSTMENTS】进入调整模式．再按下”No2'键(PINON FACTOR)进人齿轮比学习模式，即可执行齿轮比学习．当完成齿轮比学习后．即可从故障诊断连接器上拆下故障检测仪。
1.4液力变矩器锁止离合器动作设定
当更换液力变矩器或发动机电控单元时，应进行液力变矩器锁止离合器的动作设定，该设定必须使用原厂故障检测仪才能进行。液力变矩器锁止离合器动作设定学习程序如下。
(1)将原厂故障检测仪连接到OBD-II 16针故障诊断连接器上。
(2)当故障检测仪上的绿灯亮起并开始闪烁，直到闪烁停止后按下“No4'键（在，'SELECT SYSTEM”模式）．再按下“No2”键（在'TRANSMLSSION'模式】进入变速器系统。
(3)按下故障检测仪上的“No1'键，等到故障检测仪执行网络侧试（BUS Test)、起始测试（Initialize Test)和自动变速器电控单元配件号测试《Transmission Cnntml Module PanNumber）后，再继续下一步。
(4)按下故障检测仪上的“No5”键(ADJUSTMENIS)进入调整模式再按下”No1”(RESET LUCLUTCH)进入离合器调整模式，专用故障检测仪上将出现下列信息;'LUCLUTCH BREAK IN STATUS;START（开始），*LU CLUTCHBREAK-IN STATUS ROGRESS（前进),*LU CLUTCHBREAK-IN STATUS;COMPLETE（完成）。当LU CLUTCHBREAK-IN STATUS}STAR7显示时．则表示离合器动作设定开始；当LU CLUTCH BREAK-INSTATUS ROGRES5或LU CLUTCH BREAK IN STA1'US;COMPLETE显示时，按下'ENTER'键则回到动作设定开始的状态；当LU CLUTCHBREAK IN STATOS;START出现即按下“ENTER'键，屏幕将出现RESET LU CLUTCH ARE YOU SURE，再按下’'EN-TER'键，即开始执行设定；当BREAK IN程序完成后，专用故障检测仪会显示“BREAK IN PROCEDURE'完成的字样。
二，诊断变速器换挡困难的步骤：
换挡困难，是指变速器换挡时不能顺利地进入所需要的挡位，甚至发生齿轮撞击的现象。换挡困难是变速器常见的故障现象之一。
出现换挡困难的故障后，千万不要盲目地拆卸，应当结合工作原理，按照合理的顺序查找原因，然后采取相应的处置措施。
( 1) 如果换挡时各挡位都有齿轮撞击声，可能是发动机的动力无法暂时切断，应当检查离合器是否分离不清。可以试着调整离合器的自由行程、分离杠杆的高度等。如果是新车发生离合器粘连，可以慢慢地转动曲轴，一个人用油枪向离合器压盘外罩的孔中喷射汽油，待汽油渗入从动盘的结合面后，挂上任意一挡，让发动机减压，然后转动曲轴，另外一个人反复踩、放离合器踏板，促使从动盘分离。
( 2) 如果离合器正常，再检查变速器齿轮油的品质和油量是否符合要求。应当按照季节、转速和负荷的不同选用合格的齿轮油。
( 3) 有的车辆采用远距离操纵的变速器操纵机构，应当检查远距离操纵机构的调整是否合适，杆件是否变形或者卡滞。如果有异常，应当拆下来矫正、紧固或者修理。
( 4) 拆下变速器盖，检查变速拨叉是否弯曲变形，检查自锁和互锁机构是否正常，锁定弹簧是否过硬。必要时更换损坏的零件及过硬的锁止弹簧。
( 5) 如果上述检查都正常，再检查变速器第一轴是否变形，花键是否磨损。如果不正常，应当拆下来矫正、焊修或者更换新件。
三，正确使用与维护自动变速器：
随着自动档汽车进入市场，随着人们对自动档汽车的青睐，越来越多的人开始驾驶自动档汽车，但是却很少有人知道自动档汽车的自动变速器应该如何使用，如何保养，很多车主在使用自动档汽车的过程中，并没有对汽车的自动变速器进行特殊的保养，导致自动变速器出现了不可修复的问题。经调查，90%的自动变速器故障是由于车主没有对它进行适当的维护造成的。
下面我们就从自动变速器的使用、养护、维修检查三个方面为大家详细讲解自动变速器的问题。
自动变速器的使用
首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法
P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
3坡路档：在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
2长坡档：遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
1陡坡档：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
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