1什么是发动机再制造？
发动机再制造是指将回收的旧发动机进行拆解清洗，替换已损坏的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。另外，也并非什么样的发动机都进行回收再制造，一般正常使用并且达到一定时间，属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形，或缺失零件将不予以回收再制造。
2发动机再制造共分为五大工序，
分别为拆解、清洗、检测、装配以及打标。另外在整个工序中以及装配完成后，还要进行检测以及测试（热试），所有这些工序结束后才算完成了所谓的发动机再制造。下面我们就来看一下这五大工序都是怎样进行的。
把符合标准的旧发动机回收上来后，将首先进行一次预清洗。主要针对拆解前的发动机进行除油、除锈，在此之后便进入了拆解环节。
按顺序拆掉的不同零件，按照钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质进行分类，并放入到4个不同的箱子中准备进行下一步的清洗。
这个清洗过程将有区别与之前的预清洗，而这一部的清洗被叫做“中清洗”。通过从德国引进的MTM专业清洗机进行细致的清洗，这个清洗机器可以根据不同材质的零件，进行自动选择不同剂量的清洗液，将钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质的零件完全清洗干净。
清洗结束后，将由专业工人通过目测来识别好的可再用零件与损害的零件。识别后，将可再利用的零件放入到绿色车中，不可再利用的零件将放到红色箱子中，进行无污染处理。发动机维修微信号专业！
【各种专业检测工具】
在之前经过清洗和初步挑检后的可再用零件，将进入到严格的质检环节。载有可再利用零件的绿车来到检测环节后，将用专业工具和机器进行可再利用零件的检测，这些步骤与制造全新发动机上的零件的标准是完全相同的。
在装配这个环节是再制造比较重要的一个环节，经过检验合格的可再用零件将重新装回原有发动机上，而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件，整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。
其中这里面有个概念叫做“原机原装”，就是说从一开始拆解到最后装备的发动机里的零件，最后还将装回这个发动机上，有损坏的换成新的，有可再在利用的零件依旧再次使用。
打标是区分新机与再制造发动机的一个标致，再制造发动机将会用激光在缸体上打上“再制造”的标识，这个标识是国家发改委统一发布的。
经过之前的五大工序后，一台再制造发动机就算完成了，不过还不能说是完全结束。因为还要进行简单的外观检查和试漏检查，最后还要进行整机测试（热试），不过并不是每台都要进行“热式”，将会从完成的再制造发动机中抽检。
热试指的是将发动机点火后，保持在100N·m的扭矩和3000rpm的转速进行测试，测试时间为20分钟，之后通过电子数据的反馈，来看这台发动机是否达标。整个检测过程与标准都和新机一样。以上就是一台再制造发动机全部的过程。
另外有一点需要提醒的是
，目前回收和再制造的发动机都是针对“短发动机”。短发动机也叫“秃机”，也就是没有发动机的外置件，如没有进排气歧管等相关部件，也没有发电机等，简单说就是一个整体的缸体总成和缸盖总成的组合件。因此，同属于外置件的涡轮增压器，目前的再制造也暂时不涉及，我们可以理解为，如果您的涡轮增压系统坏了，目前是不能走这个再制造环节进行置换的，但是官方表示今后会开展这个业务，也就是未来会涉及“长发动机”的再制造。发动机维修微信号专业！值得观注！
如何购买或置换再制造发动机？
再制造发动机主要在大众经销店开展购置与置换业务。
再制造发动机售价是多少？
目前厂商还没有给出最终定价，但是据工厂内部人士透露，例如更换一台全新的EA888发动机需要6万元，如果使用再制造发动机的话，只需要3万元，也就是50%的价格。而用旧发动机置换再制造发动机，价格上将是再制造发动机价格的50%，也就是说采用置换方式将是最经济实惠的。
再制造发动机有没有质保？
享有和新发动机一样的2年6万公里的的保修期。
再制造发动机会装入新车中吗？
再制造和售后备件中心总监安鑫那里了解到，所有再制造的汽车零部件，都不得使用在新车上，仅仅适用于售后服务环节。
33再制造发动机的特点？
高质量
再制造发动机的质量等同新机，甚至利用更先进的技术超越新机
低价格
相当于发动机大修费用
质量担保
与新机完全相同的质保期限和售后服务体系
更换快捷
采用交换方式，1天内恢复车辆运行，相比于发动机大修来说，不仅价格相当，更节省了大量时间，同时可为车主省下一笔可观的工时费用
绿色产品
低油耗、低排放，完全达到环保要求
另外对于一些旧款车型来说，如果找不到相应的发动机部件，再制造发动机完全是老旧车型的救星啊！
所有再制造的汽车零部件，都不得使用在新车上，仅仅适用于售后服务环节。
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