1什么是发动机再制造?
发动机再制造是指将回收的旧发动机进行拆解清洗,替换已损坏的零件,再按新发动机制造标准进行装配,最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家,再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。另外,也并非什么样的发动机都进行回收再制造,一般正常使用并且达到一定时间,属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形,或缺失零件将不予以回收再制造。
2发动机再制造共分为五大工序,
分别为拆解、清洗、检测、装配以及打标。另外在整个工序中以及装配完成后,还要进行检测以及测试(热试),所有这些工序结束后才算完成了所谓的发动机再制造。下面我们就来看一下这五大工序都是怎样进行的。
把符合标准的旧发动机回收上来后,将首先进行一次预清洗。主要针对拆解前的发动机进行除油、除锈,在此之后便进入了拆解环节。
按顺序拆掉的不同零件,按照钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质进行分类,并放入到4个不同的箱子中准备进行下一步的清洗。
这个清洗过程将有区别与之前的预清洗,而这一部的清洗被叫做“中清洗”。通过从德国引进的MTM专业清洗机进行细致的清洗,这个清洗机器可以根据不同材质的零件,进行自动选择不同剂量的清洗液,将钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质的零件完全清洗干净。
清洗结束后,将由专业工人通过目测来识别好的可再用零件与损害的零件。识别后,将可再利用的零件放入到绿色车中,不可再利用的零件将放到红色箱子中,进行无污染处理。发动机维修微信号专业!
【各种专业检测工具】
在之前经过清洗和初步挑检后的可再用零件,将进入到严格的质检环节。载有可再利用零件的绿车来到检测环节后,将用专业工具和机器进行可再利用零件的检测,这些步骤与制造全新发动机上的零件的标准是完全相同的。
在装配这个环节是再制造比较重要的一个环节,经过检验合格的可再用零件将重新装回原有发动机上,而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件,整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。
其中这里面有个概念叫做“原机原装”,就是说从一开始拆解到最后装备的发动机里的零件,最后还将装回这个发动机上,有损坏的换成新的,有可再在利用的零件依旧再次使用。
打标是区分新机与再制造发动机的一个标致,再制造发动机将会用激光在缸体上打上“再制造”的标识,这个标识是国家发改委统一发布的。
经过之前的五大工序后,一台再制造发动机就算完成了,不过还不能说是完全结束。因为还要进行简单的外观检查和试漏检查,最后还要进行整机测试(热试),不过并不是每台都要进行“热式”,将会从完成的再制造发动机中抽检。
热试指的是将发动机点火后,保持在100N·m的扭矩和3000rpm的转速进行测试,测试时间为20分钟,之后通过电子数据的反馈,来看这台发动机是否达标。整个检测过程与标准都和新机一样。以上就是一台再制造发动机全部的过程。
另外有一点需要提醒的是
,目前回收和再制造的发动机都是针对“短发动机”。短发动机也叫“秃机”,也就是没有发动机的外置件,如没有进排气歧管等相关部件,也没有发电机等,简单说就是一个整体的缸体总成和缸盖总成的组合件。因此,同属于外置件的涡轮增压器,目前的再制造也暂时不涉及,我们可以理解为,如果您的涡轮增压系统坏了,目前是不能走这个再制造环节进行置换的,但是官方表示今后会开展这个业务,也就是未来会涉及“长发动机”的再制造。发动机维修微信号专业!值得观注!
如何购买或置换再制造发动机?
再制造发动机主要在大众经销店开展购置与置换业务。
再制造发动机售价是多少?
目前厂商还没有给出最终定价,但是据工厂内部人士透露,例如更换一台全新的EA888发动机需要6万元,如果使用再制造发动机的话,只需要3万元,也就是50%的价格。而用旧发动机置换再制造发动机,价格上将是再制造发动机价格的50%,也就是说采用置换方式将是最经济实惠的。
再制造发动机有没有质保?
享有和新发动机一样的2年6万公里的的保修期。
再制造发动机会装入新车中吗?
再制造和售后备件中心总监安鑫那里了解到,所有再制造的汽车零部件,都不得使用在新车上,仅仅适用于售后服务环节。
33再制造发动机的特点?
高质量
再制造发动机的质量等同新机,甚至利用更先进的技术超越新机
低价格
相当于发动机大修费用
质量担保
与新机完全相同的质保期限和售后服务体系
更换快捷
采用交换方式,1天内恢复车辆运行,相比于发动机大修来说,不仅价格相当,更节省了大量时间,同时可为车主省下一笔可观的工时费用
绿色产品
低油耗、低排放,完全达到环保要求
另外对于一些旧款车型来说,如果找不到相应的发动机部件,再制造发动机完全是老旧车型的救星啊!
所有再制造的汽车零部件,都不得使用在新车上,仅仅适用于售后服务环节。
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