?正时皮带VS正时链条?孰优孰劣？

发动机作为汽车的“心脏”，它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出，和现在越来越被关注的燃油经济性表现。然而多年来，引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时，为使用它的消费者们考虑的更加周到，那就是怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。正时链条和正时皮带二者到底哪种好一直是我们所争议的论点。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

链条：优点，终生免换；缺点，噪音稍大。

皮带：优点，噪音稍小；缺点，使用寿命短。

这么一比好像正时链条接受度更高。

首先来讲讲正时皮带。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。

其实好的皮带寿命也几乎和发动机同寿命了。正时皮带好处在于，不用润滑、干净不担心漏油，不担心磨损（链条、齿轮相互磨损后咬合不好更易断裂更可怕），定期更换顺便检查清理一下也挺好，成本也不是很高。

再来说说正时链条。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

现在很多新发动机都换成了链条传动了，链条寿命长些，但也有缺点，一是重量大，噪音大；二是齿轮和链条节距磨损后不可恢复，影响正时系统精度。

最近看了多起正时链条断裂，跳齿，故障的报道，高低端车都有，例如“凯迪拉克CTS 更换正时链条现场直播；神行2行驶14000公里，正时链条断裂，路虎中国不认可属于发动机故障；凯迪拉克发动机正时链条断裂，通用该不该召回；金杯海狮正时链条断裂；2011款1.8AT福克斯正时链条断裂；长安铃木天语尚悦发动机正时链条断裂；北京现代悦动发动机正时链条断裂；2.4本田雅阁正时链条的故障“等，看了这些报道，感觉正时链条也不能保证终身免维护可靠，如果真出了问题，换起来可比皮带麻烦多了。

但是正时链条的使用寿命长，30W公里以内根本无需更换，而且故障率也低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

各位可以综合考虑下面各种因素：