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故障现象：
一辆名爵MG3 轿车，因在行驶过程中出现发动机熄火后不能起动着机的现象，而被拖回维修站。
故障分析；
当时拆下发动机室盖检查，发现1号点火线圈烧蚀，没有多加考虑，就重新换上1 只新的点火线圈，而后试车发现，发动机运转一切正常。在挪动轿车过程中，该车再次出现不能起动着机的现象。检查发现，还是1 号点火线圈烧蚀，而且火花塞上有潮湿的现象。于是又更换了1 号点火线圈和火花塞后起动发动机试车，此时发现发动机抖动严重，继续检查发现，2号点火线圈也烧蚀了。
为什么会出现瞬间点火线圈频繁烧蚀的现象呢9 分析其原因有:一是发动机电控单元出了问题;二是相关线束中有导线对搭铁短路的情况。于是根据这个思路来查找问题。
做发动机电控单元替换试验，重新换上点火线圈，起动发动机试验，发动机工作依旧抖动，突然出现点火线圈冒烟和瞬间烧蚀的情况，并且发动机室熔丝盒内的F220A 熔丝(为点火线圈提供电源)烧断了(图1) ，这说明发动机电控单元没有问题。接着检查发动机结束，测量点火线圈到发动机结束(C0914-28 到C0156-2) 的通断和搭铁情况，检查结果是没有发现问题。
既然都没有问题那问题出在哪里呢?为什么第1 次烧蚀点火线圈是在轿车移动过程中，第2 次是在轿车运转抖动过程中?因为该车仅行驶了8000 km,按厂家的要求维修站不能随便把结束破开检查，因此只有从外围检查。终于在发动机的冷却液排气螺栓处发现了问题，原来是冷却液排气螺栓将发动机结束磨破了{图匀，以致出现线路短路的情况。
再对照电路图检查，磨破的这根导线就是点火线圈输入至发动机电控单元的控制线，而且该导线是发动机工作抖动的情况下才会出现短路，这刚好和前面出现问题时的情况相吻合
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