涡轮增压发动机“T”是英文单词Turbo的缩写，翻译成中文就是涡轮增压技术，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器就能提升内燃机的马力输出。如果说2012年T技术应用到市场中还方兴未艾，那么今天我们已经正式进入到了“T”时代。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应地增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。
一些消费者认为，使用涡轮增压发动机的车会更省油，这种说法其实并不一定正确。
简单点说，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般而言，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴另一端叶轮，然后叶轮压缩来自空气滤清器管道送过来的空气。通过叶轮后的空气比自然吸气的气压更加高，空气量也更高，使之增压空气进入气缸内。
优势
大功率 一定程度省油
涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的优势主要有：
1.涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。如今，很多车厂纷纷推出小排量涡轮增压车型，我们可以看到有些车型的1.4T涡轮增压发动机功率会比1.6L自然吸气甚至1.8L自然吸气发动机的功率高。
2.涡轮增压发动机在某些程度会省油。比如，一个1.4T车型在拥堵市区行驶时，油耗会比1.6L或者1.8L排量自然吸气发动机车型省油。因为在低速下(或者低转速下，涡轮没有介入)，1.4T车型就如同1.4L自然吸气车型。有些情况则不一样，例如有些司机开车比较猛，当前面有空隙就会加大油门跟车，使得发动机转速“忽高忽低”，涡轮增压器也不断介入工作，油耗也会比同排量自然吸气发动机要高。
劣势
保养贵 温度高
当然，有利就有弊。首先保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是涡轮增压部件使用寿命周期，涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命长。
对家庭用车来说，自然要突出“家用”这个特点，对动力的需求并非很高。因此，家用车更加关注的是油耗、后期维护成本以及耐用度和可靠性。为啥近几年涡轮增压大举进军中国且大多是欧系车，其中有什么关联？
首先，欧洲人口密集，汽车保有量又高，欧盟专门针对汽车污染制定了一套每4年更新一次的排放标准。柴油直喷涡轮增压发动机就能最大限度减低污染物排放，所以欧洲有超过一半均为柴油车。另外，涡轮增压技术在欧洲发展得相当成熟，所以也被大规模用到汽油车上。
美国也有自己的尾气排放标准，但涡轮增压技术不如欧洲成熟，所以没有大规模使用。日本属于资源匮乏的国家，涡轮增压技术起步也比较早，然而由于道路相对狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶平稳以及保养成本更低的自然吸气的车型。
反观国内，我们很多车辆以及道路标准大多数参照欧洲标准执行，使得欧洲车在国内接受程度更高。当涡轮增压进入国内，消费者就被它所宣传的省油、行驶感觉接近自然吸气“冲昏”头脑。其实我们要理性看待这些技术，不是说涡轮增压运用在家用车不好，主要还看个人对动力以及省油的需求。
涡轮增压车型保养注意事项
对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用，不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应地涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，如果车主有不良的驾驶习惯，缺乏正确的保养知识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。
一定要选用优质机油
目前大部分出现的烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。
因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更高。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其黏稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性、抗磨性、耐高温性能、润滑和散热性也会更佳。
及时更换机油滤清器和空气滤清器
使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。
其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。
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