01
没有规定强制统一报废时间
02
“国三”停止年检了怎么办?
根据交通运输部相关文件,各省应在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。
03
“国三”车还有什么退路?
改造有补贴
目前,全国已有多个省市开展了“国三”车的改造工作,经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行!
8省市已实行超标排放”能改则改,不能则废“政策,全国有8个省市开展此项工作,上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴,天津、山东差额补贴50%,郑州无补贴。
对于达到强制报废标准的车辆,依法实施强制报废。
也就是说,在这个三年计划中,排放达标的柴油车以及先前排放不达标,后期通过减排处理达标了的柴油车,将会免于淘汰!
采取”政府主导,免费治理'政策,高排放“国三”柴油货车辆经治理达标后,可延迟至2020年底淘汰。
报废有补贴
时间:2019年9月20日前
待淘汰车辆:10万辆
补贴标准:最高10万元/车(0.35~10万元不等)
车龄越短,提前报废的补贴越高。
补贴期限分为三个阶段:
第一阶段:2017年9月21日起至2018年6月30日;
第二阶段:2018年7月1日至2018年12月31日;
第三阶段:2019年1月1日至2019年9月20日。
第一阶段报废的补贴额度最高达到了10万元,这是国内淘汰老旧车辆最高的补贴额度。
时间:2020年12月31日前
补贴标准:最高4万元/车
国二汽油车2750-9500元/车,国三柴油车4000-40000元/车。
南京市车主在2020年12月31日前办理报废的,其补贴申请截止日期为2021年1月31日。2021年及以后的淘汰补贴政策,将根据情况另行制定。
时间:2020年
补贴标准:最高3.3万元/车
车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰,并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴,淘汰越早,补贴越高。
车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰,并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴,淘汰越早,补贴越高。
时间:2019年12月31日前
待淘汰车辆:11万辆
补贴标准:最高4万元/车(10500元-40000元不等)
另外值得注意的是,补贴金额因地方政策不同会有所差异,具体要以当地的补贴标准为主。(文/卡家号:钱老司)
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