把冷藏车当冷库用？这你就错了！

这几天，

小编听到了两个相当经典的笑话案例。

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案例1

笑话讲完了，我们接着讲第二个：

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氟利昂：优点不多，缺点明显：

价格高、制冷系统材料多为铜制品，

成本高、温室效应、破坏臭氧层。

目前，

大型冷库制冷一般采用氨制冷，

小型冷库采用氟。

冷库冷机动力来源为电能，

功率都在几百－几千KW。

冷藏车均采用氟系统，

冷机动力来源为柴油发动机，

功率为几百－几千KW。

因此，

冷库冷机动力足、制冷快、效果好。

而冷藏车制冷系统设备紧凑，冷量小，

仅能保证在车厢内的货物温度

不受外界温度影响。

还有一点比较重要，

由于冷库保温墙体厚度

远远大于冷藏车车厢壁，

因此冷库保温效果要远优于冷藏车。

虽然冷藏车不能当冷库来用，

但是二者在冷链物流链条上却互为补充，

缺一不可。

到此，我们今天的结论就出来了：

冷链物流生态链条上，

冷库和冷藏车地位不分伯仲，缺一不可

但要注意的是，

冷藏车千万不能当冷库用。

在使用冷藏车时运输有温度要求货物时，

首先确保所运送货物

完全处于要求温度范围内，

再进行装载运输。

这样，

你就是一个合格的老司机了。