9月9日，工信部表示，目前已开始研究燃油汽车停售时间表，这意味着未来几年传统燃油汽车将逐步被新能源汽车所取代。
汽车燃油由原油炼化而来，而全球石油储量终归是有限的，因此若按照现在的使用情况，汽车燃油终究有不够用的时候。再加上燃油汽车的环境污染问题，世界各国早就考虑到燃油汽车的更替，世界各大汽车厂商也都跟随特斯拉的脚步，纷纷投入电动汽车的怀抱。
迄今为止，已有多个国家表示过淘汰燃油汽车的意向。在2016年，德国就扬言要在2030年禁售燃油汽车（只有14年的准备时间），虽然这只是德国众议院的倡议，并不是具有法律效力的政策文件，但是这足以表明德国的长远眼光。
近年来，中国大力推进新能源技术和新能源汽车技术，也是有意减少传统燃油汽车的保有量。
电动汽车、混合动力汽车、天燃气汽车，甚至氢能源汽车纷纷上市，仅2016年就销售了50万辆新能源汽车（全世界新能源汽车的销售量为77万辆），且呈逐年增长的态势。
国内政策利好，新能源汽车的发展必将获得长足推进。
综合考虑技术可行性、成本等因素，有可能替代燃油汽车的新能源汽车主要有电动汽车、燃气汽车、氢能源汽车。由于半燃油半新能源的混合动力汽车作为过渡型，也会像燃油汽车一样最终退市，故不在讨论范围内。
电动汽车
近年来，特斯拉汽车的爆发推动了全世界电动汽车的发展。迄今为止，电动汽车已成为除了燃油汽车之外，被大众消费者接受最多的汽车类型。几乎国内外各大汽车厂商都已推出电动汽车车型，无论是电动技术还是消费者认可度都已逐步成熟。
目前，电动汽车还不能媲美燃油汽车，因为安全性、续航里程、充电速度和方便性、电池的环境污染等方面还存在很多不足。不过，随着各汽车厂商的不懈努力，我们可以相信，在不久的未来，电动汽车将趋于完善，走进千家万户。
燃气汽车
大家所接触到的燃气汽车多为公交车，国内许多城市为了推进交通升级，将燃油汽车逐步替换为新能源汽车，其中，燃气汽车便是其中之一。
顾名思义，燃气汽车是以天然气或液化石油气为能源。燃气汽车确实比燃油汽车污染更低，但同燃油汽车一样，燃气汽车同样面临着燃气资源有限的问题。几十年以后，一旦燃气储量不足，燃气汽车也将面临淘汰。所以，燃气汽车可以作为过度车型，还不能完全替代燃油汽车。
氢能源汽车
虽然还没有批量上市，不过氢能源汽车已经吸引了许多消费者的目光。目前，走在氢能源汽车世界前列的是日本丰田，其他汽车厂商在这方面鲜有建树。
这是因为，氢能源汽车存在着很大的技术壁垒：储氢技术。日本在储氢技术方面研究了几十年，仍然没有实质性的突破，其他世界各国也都因此不敢冒然插足。也许要等到相关技术被突破之后，才能见证氢能源汽车的爆发。
除了储氢技术难题，高成本也是制约氢能源汽车发展的因素之一。氢主要通过分解水来制得，目前的制氢成本非常高昂，氢燃料的成本是燃油成本的近10倍，因此还远不足以走进普通百姓。
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