苏联伏罗希洛夫火炮牵引车，专门牵引重型榴弹炮的装备

苏联军队历来重视火炮在陆战中的作用，坚持发展大炮兵主义，除了一众中小口径火炮之外，二战前的苏联在大口径榴弹炮方面也颇有建树，比较著名的有B-4重型榴弹炮，另外有口径达280毫米的Br-5，甚至305毫米口径的Br-18。

光有火炮还不行，因为火炮需要跟随部队机动部署，重量更轻的中小口径火炮可以用马匹、普通卡车或者更专业的小型火炮拖车牵引，而动辄几吨乃至十几吨的大口径榴弹炮就不那么容易了，加上当时苏联糟糕的道路基础设施建设进一步放大了这个麻烦，为此苏联在30年代后期开发了伏罗希洛夫重型火炮牵引车，专门用来牵引重型榴弹炮。

牵引车是以苏联在30年代初期研制的T-24中型坦克为基础研制而成，这是一款仅生产24辆的坦克，没有参与过实战，是一款比较失败的坦克。不过坦克的底盘在可靠性方面并没有什么问题，不够快的速度也足以满足火炮牵引的需要，履带底盘越野能力好。

牵引车将发动机安装在车体前部，拥有普通卡车式的外壳，起初采用一台400马力的BD-2 12缸柴油发动机，后来改为375马力的V-2V 12缸柴油发动机。行走装置采用后置主动轮，小直径负重轮以4对为一组。

发动机舱后方是驾驶室，这里可以并排乘坐包括驾驶员在内的两名车组（挤一挤也能坐下3个人），虽然有硬质车顶用于躲避寒暑，不过没有防护的装甲。再往后是货箱，这里可以装载3吨货物，或者安置16个座椅运输16名士兵，这里没有硬质顶棚，可以安装遮风挡雨的帆布。

大马力发动机能为车辆提供强大牵引能力，平地牵引力量22吨，山地可牵引18吨，足以应对当时苏联手中所有现役的陆军火炮。车上还有绞盘，有30米直径为23毫米的缆绳，因此它具备一定工程车的功能，可以对遇困的坦克或车辆展开救援，这项功能对牵引车来说非常重要，因为如B-4这类重型榴弹炮重心较高，在牵引过程中如果发生倾倒可由牵引车自行展开施救。

伏罗希洛夫重型火炮牵引车既可以用来牵引火炮，也能携带炮兵或一定数量的弹药，苏联从1939年开始总共生产了1123辆，它们在二战期间发挥了重要的作用，其中有少部分被德军缴获并使用，苏联将这些牵引车一直使用到50年代，那时苏联更加注重自行火炮，因此对这类牵引车需求逐步降低。

不过牵引车也是有缺陷的，那就是它良好的越野、牵引能力是通过高油耗换取的，它在公路上也只能跑出34千米的最大时速，牵引重炮时只能达到20千米的时速，在负重越野时只有16千米最大时速。车内携带1100升的燃油，只够车辆空车在公路上行驶270千米。

伏罗希洛夫重型火炮牵引车重15.5吨，车长6.22米，宽2.35米，到驾驶室顶棚高2.74米，最大公路速度36千米/小时。