就像上期T-72B系列与T-80系列的漫长升级之路一样，T-90系列的升级之路也经历了漫长的过程，最终才修成T-90M“突破-3”这一正果。由于保密程度较高（资料不好找）且相比老T-90改进的地方太多（猜也不好猜），本篇文章列举的关于T-90M的性能数据仅供参考，但应该可以基本还原出T-90M各升级阶段的性能。
07
T-90AM“突破-1”
（实在没有这个阶段的清晰大图了，渲染图凑合看）
尽管“突破-1”到底代指的是哪个项目仍然有不小的争议，但据大多数来源表明，“突破-1”应该就是同样迷雾重重的T-90AM。本人倾向于认为T-90AM仅仅是处于原型车阶段的T-90MS或者T-90M，而不是一款完全独立的子型号。相比于原版T-90A，T-90AM外观上最大的变化便是换装了新型焊接炮塔，体积较原来的焊接炮塔有了不小的提升。而车体和炮塔周围覆盖的反应装甲也从“接触-5”变成了更先进的“化石”，覆盖面积也更大了，防护有一定的提升。原本在T-90A上装备的“窗帘-1”主动防护系统的激光告警装置被保留，但那两个红外干扰大灯已经消失不见（T-90装备后的普遍反响就是红外灯没啥用，所以90A之后的T-90改型已经全部取消了红外大灯，如T-90S）。此外，T-90AM的火力系统也得到了升级，不仅换装了2A46M-5火炮，并且还装备了极为先进的双通道热成像系统和车长周视镜，相比此前的苏俄坦克而言可谓是大升级。由于换装了新型焊接炮塔，T-90AM也顺带装上了一个能容纳10发弹药，带有泄压阀的尾仓。虽然尚不是尾仓自动装弹机，但相比于此前弹药在车体内零散摆放的苏俄坦克，T-90AM的弹药储存方式已经好了不少。动力系统方面，T-90AM应当使用的是和T-72B2相同的动力系统，即1000马力的V92柴油机配合双侧行星齿轮变速箱。虽然功率较此前的T-90A（840马力V84）有所提升，但没有显著改进的传动系统以及增加的重量导致T-90AM的机动性没有显著的提升。总体来说，虽然并没有发挥出乌拉尔的全部实力，但T-90AM依然称得上是俄罗斯坦克工业的创新之作。相比于此前介绍过的终极第三代主战坦克方案，如640工程“黑鹰”和“纤夫”等，以T-90AM为首的“突破”系列项目较好的平衡了成本和性能，也难怪最终能被俄军采用。
08
T-90MS“突破-2”
（看这涂装就知道想要卖给谁）
作为T-90现代化型号中最先进的出口型号，T-90MS相比于T-90AM进行了进一步升级。而得益于该车的出口型身份，T-90MS同样也是本期的三辆车中资料最多最全的一辆。机动方面，T-90MS使用了1130马力的V92S2柴油机和升级过的自动变速箱，功率质量比达到了近24（车重48吨），可以说除了无法进行中心转向之外与西方主战坦克相差无几。火力方面，T-90MS继承了T-90AM的大部火力系统，拥有2A46M-5火炮，能容纳22发最大长度740mm弹药的轮盘式自动装弹机，能容纳10发弹药的储弹尾仓，“松树-U”炮长综合观瞄系统，带有独立热成像通道并集成了遥控武器站的车长周视镜，新型电液炮控以及新型弹道计算机。整体水平不可谓不先进。防护方面，T-90MS则与T-90AM几乎一致，采用了覆盖面积较大的“化石”反应装甲和激光告警系统，结合优异的基甲防护，T-90MS的防护水平也应当是现今三代半坦克的防护天花板级别。整体来看，T-90MS的性能已经基本追平了西方三代半主战坦克，虽然受限于价格原因并没有获得任何出口订单，但这一阶段的“突破”已经为最终版本的T-90M打下了非常坚实的基础。
09
T-90M“突破-3”
真正的完全体T-90M出现于2015年，这也是俄军最终采购的型号。作为俄军装甲部队内一车之下，万车之上的王牌，T-90M的性能已经几乎达到了第四代主战坦克的水准。首先是动力方面，T-90M采用了更加先进的动力系统（虽然还是V2改），最大输出功率达到了1300马力。如果车重还是48吨上下的话，T-90M的功率质量比将达到惊人的27马力每吨，已经和装备GTD-1250的后期型T-80U相差无几。相比一票增重不少却未改装发动机的西方坦克（对，说的就是你，艾布拉姆斯），T-90M的机动性甚至要更胜一筹。火力方面，T-90M则采用了比2A46更强的2A82。相比于48倍径身管长度的2A46，52倍径的2A82能将杆长740mm的“铅-1”穿甲弹以更快的初速发射出去。此外，“突破”系列引以为傲的双通道热成像和新型炮控也在T-90M上得到保留。当然，相比于目前俄军的主战坦克火力天花板（“阿马塔”上的无抽烟器2A82配杆长900mm的“真空”），T-90M确实还有一定差距，但即使是和世界上其他的三代半主战坦克相比，T-90M的火力火控水平也是出类拔萃的。防护方面，虽然首上基甲依然没有任何升级（不好意思，仗着T-72B的好底子就是可以为所欲为），但炮塔正面加厚的复合装甲，挂满全车的“化石”和带有泄压阀的尾仓决定了T-90M的防护水平至少达到了三代半主战坦克中的上等水准。虽然目前并未安装如“阿富汗石”等硬杀伤主动防护系统，但加装此类系统并非难事（只要俄军有钱）。此外，虽然并没有改善驾驶员的工作环境（还是三杆两板），但是T-90M的炮塔，特别是车长控制面板的信息化程度明显提高，虽然尚未到T-14那种完全玻璃化乘员舱的地步，但相比于此前苏俄坦克几乎见不到一块屏幕的乘员舱，T-90M已经有了很大的改善。总体而言，T-90M绝对是一款足够优秀的三代半主战坦克。其各项性能相比于西方三代半主战坦克毫不逊色，甚至有其突出之处。相比于更先进的T-14，T-90M或许是一种对于俄军而言更好的主战坦克（当然更加便宜的T-72B3或许更好）。
总结：
总的来说，不管是升级幅度看起来不大的T-72B3和T-80BVM还是重度魔改的T-90M并没有因为其较老的基础而拖俄军的后腿。或许T-14的光环掩盖了俄军编制中的其他所有主战坦克，但在成本居高不下的情况下，改进现有装备或许是俄军最好的选择。而鉴于其本身并不落伍的各项性能，T72B3，T-80BVM和T-90M这三种坦克很有希望将在未来相当长的一段时间内和T-14形成三层高低搭配的装甲部队结构，各自发挥所长，使得俄罗斯陆军再次雄踞欧陆。
（你们以为这就完了？）
这个系列的初衷来源于此前网上对某东亚大国最强现役主战坦克的争执。一部分人甚至在得知了其穿甲弹的性能数据后表示该车连T-72B3都不如。至于我本人，虽然对该国主战坦克的一些设计同样较为反感，但我可以肯定的说，成为话题的这台车依然是一台合格的三代半主战坦克，可以和本期的T-90M五五开，且除了穿甲弹性能，装弹机兼容性（存疑），车高，引擎可靠性（存疑）和侧向防护之外并没有什么指标落后于T-72B3。另外，还有一点需要注意的是，该车的人机工效和信息化能力较T-72B3乃至T-90M好了不少（毕竟后两者还在用三杆两板，炮塔里也没有多余的地方放各种设备），而这项指标同样对坦克的战斗力至关重要。综上所述，我个人还是对该国坦克工业抱有信心的。
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