Mi-40
上个世纪90年代中期，米里设计局（现已改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）完成了战斗直升机 Mi-28 的总成和系统设计，罗斯托夫直升机厂已准备好生产。但是此时俄罗斯正在经历解体之后的“休克”，因此国家对新直升机研发计划的资助急剧减少，这使得许多项目面临着终止的悲惨命运。此时唯有设计局自己想办法才有可能不让工程师的辛苦付出付之东流。@nordland 今日头条 原创首发
Mi-28 浩劫
1995年，设计局决定以Mi-28的成品系统为基础开发新的运输直升机，最大限度地使用成品部件和系统 Mi-28。这将可以在国家无法提供足够订单的情况下，保住生产线，并且使用相关技术的新型直升机的开发成本将会大幅度降低。新的运输直升机获得了Mi-40 编号，民用型号获得了Mi-58 的编号。
本文引用的3d效果图来自爱好者 milcin7将模型导入了游戏GTA
Mi-40 是 Mil Mi-28 的战斗运输版本，最早于1983 提出，但随后搁置。直到成功开始测试 Mi-28后，米里设计局的设计师， L.Milya 提出使用已设计和完成的Mi-28战斗直升机总成和系统来制造新的直升机，就像在 1960 年代在 Mi-8 总成的基础上开发了Mi-14 和 Mi- 24一样。在 Mi-28 的基础上开发的Mi-40，这将大大减少其设计周期，并简化陆军航空兵库存管理和培训运作流程。1992年由设计局宣布复活该项目，并于1993 年在莫斯科航展上展出了模型。它的设计借鉴了前两年开发的 Mil Mi-36。
1993年莫斯科航展展出的模型
当年的杂志报道插图
未能生产的mi-36轻型直升机，Mi-40的前后两炮塔射击源自此机
Mil Mi-40 主要基于“空中步兵战车”（VBMP）的理念，作为 Mi-24 和 Mi-8 突击直升机的继任者。计划使用两台 1,863kW Kilmov TV-117VMA 涡轮轴发动机、四叶主旋翼、四叶 Delta H 尾桨（均来自 Mi-28）和可收放的三轮式起落架。预计重量为 11-12,000 公斤，预计可达到 3300 米的升限，最高速度为 314 公里/小时，巡航速度为 260 公里/小时。
更新后的Mi-40增加了全天候作战能力，新的地形匹配雷达和红外设备可以在白天、夜间和恶劣天气下投送八名武装士兵、八张担架或大型外部负载。设计重点放在了提高生存能力上，包括重要设备冗余、红外抑制和特殊的减震装置，以提高机组人员的最大安全碰撞速度。
Mi-40heMi-28的对比
武器系统包括一门 23 毫米加农炮（很可能是 GSh-23L）位于驾驶舱下方的旋转炮塔，负责前半球射击，以及一门 12.7 毫米机枪（很可能是 Yak-B）位于座舱尾部炮塔，向后半球射击。内含燃料箱的短翼上还有导弹挂点，提供外部挂载能力。
尽管 Mi-40 的设计在 1990 年代短暂复活，并引入了现代化的座舱航电和电子系统，但在1998年项目批准阶段再次被搁置，它没有得到足够的资金达到原型阶段。
基于Mi-28武装直升机的双引擎客用直升机Mi-58，在1995年巴黎航展上公布。对应FAR-29适航标准。
采用五叶片主旋翼，两个独立的“剪刀”式尾桨和类似于 Mi-28 的动力系统，不可收放式三轮车；每个主体上的单轮，机身两侧的长舷窗；双前轮。动力装置为：两台 Klimov TV3-117VMA-SB3 涡轮轴，每台的应急额定功率为 2,088kW。
基本版可容纳 20 名乘客，机舱前部有 4 个后向座位，12个带过道的座位分为三排，最后一排有4个座位。左舷前部的主舱门；舷窗两侧的紧急出口。驾驶室的设计考虑到了大尺寸负载的便携性。在机身扁平货舱和后舱口带有显露的折叠和坡道。这个项目和Mi-40一样，因为没有感兴趣的客户下单而被搁置。@nordland 今日头条 原创首发
联系客服
