为何要使用轻型步兵战车？
2023 年 2 月
实际上，苏俄步兵战车的浮渡能力基本没有发挥实际作用（原作者的原话）。但是，如果你像下面这样深挖故事，就会有独特的例子。具有讽刺意味的是，苏式装甲车辆浮渡能力的真正有意义的体现实际发生在中东沙漠中部。
一支以色列部队的七辆坦克PT-76 在 BTR-50P 的支持下成功扭转了 1973 年阿以冲突的局势，意外地在苏伊士运河最宽处渡河，谁也没想到哪里会出现装甲车。以军由此夺取苏伊士河西岸的桥头堡，导致整个埃及在西奈半岛的瓦解和进一步失败。
译者注：实际上印度军队也装备PT-76水陆坦克的部队与巴军作战。1971年12月14日，印军强行渡过哈拉布河，准备对道拉浦尔发动袭击，印军第45骑兵团的PT-76坦克率先下了河，并对目标发动攻击，其他坦克则载着步兵过河。当天下午，该城也被攻破，巴军107旅3700人于12月15日全体投降。
“纸板”装甲
有一种误解认为，俄罗斯步兵车和战车的防护能力不足完全与浮渡能力有关。据称苏俄军方坚持想要步兵战车获得完整浮渡能力（具体应该是在无准备条件下可以直接浮渡），迫使设计师牺牲车辆的其他技术特性。结果就是轻型防弹装甲和高脆弱性，但事实上应该在别处寻找问题的根源。
毫无疑问，浮渡是军事装备的有用品质。俄罗斯自己倒是认为俄罗斯步兵战车的浮渡能力丝毫没有影响安全性，至少没使装甲变薄到完全不足。
水上运动
根据阿基米德定律，浮力的大小取决于排开流体的体积，而不是简单与质量有关。理论上，你可以建造一个漂浮的M1艾布拉姆斯，只是履带式两栖“无畏舰”的大小不太可能让其用作主战坦克。
对于较轻的装甲车辆，此任务有一个合理尺寸的解决方案。因此，我们可以看到到战斗重量为25吨的 “库尔干涅茨”步兵战车也具备浮渡能力，此外可浮渡的步兵战车还有许多其他案例：韩国K21，芬兰的“Patria”，台湾的“Yunpao”，中国的 04型步兵战车。
韩国设计师找到了 26 吨的K21步兵战车的浮渡方法
插图中的时刻是不言自明的。在这里，Patria AMV28 的最现代和最重的改装处于领先地位。
所有列出的装甲车样品的质量都在 25 到 30 吨之间。同时，他们所有都能够通过最少的训练（或无需训练）穿越水障，水上时速可达 10 公里/小时。美国布雷德利步兵战车与众不同。但即使是这个例子也不例外。第一次修改的“布雷德利”（22 吨以上）可以使用特殊设备实现浮渡。
结论：每次设计师面临将浮渡与高安全指标相结合的任务时，设计师都会找到解决方案。俄罗斯 BMP-1/2 这么轻（13-15 吨）并不是因为它们被迫浮渡。
他们被故意减轻到最低可能的价值。
BMP-1 被设想为世界末日运输和战斗车辆，简单、便宜、大众，因此无处不在。半个世纪后，根据相同模式制造的装甲车继续构成支持步兵的轻型装甲车队的基础。BMP-1/2/3 在战区以各种形式使用。而这个故事没有尽头。
防护问题的主要原因和来源是它们的重量极低。考虑到60 年代的核战争作战倍径，大量建造的步兵战车预计会在核战争中损失惨重。如此以来，存活的部分装甲车解酒药用于突破指定的防线。
尽管这些车辆具有质量和相对便宜的特点，但 BMP-1 的特性却得到了很好的平衡。这是一项先进的军事发展，包含当时已知的最佳技术解决方案。随后几十年发生的一切都没有值得解释的地方。
第二代和第三代步兵战车是在关于大规模战车的相同计算和想法的框架内创建的——最初是从 60 年代初期开始的。上个世纪。第二代 BMP-2整体上是 BMP-1 的翻版，但武器有所改进。更现代的 BMP-3 也将很快庆祝其半个世纪的服役纪念，它延续了其祖先的传统：19 吨的战斗重量明显低于大多数步兵战车。
极轻型装甲车在其作用中得到了很好的“注册”，以至于拒绝它可能会威胁到武装部队的组织的全球变化。所有这些都是非常复杂的决定和不合理的成本。
在讨论轻型装甲车时，不断有人表示出“抛弃无用的浮渡能力”、增加车辆防护性的呼声，实际就是意味着用 Kurganets-25 和 Boomerang 级别的战车取代 BMP-1/2/3。换句话说，呼声变成了幻想。浮渡能力与其无关。
数字和客观指标
在冷战高峰期，德国军工生产了 2136 辆黄鼠狼（Marder）步兵战车。美国凭借其无限的军事预算，能够为军队购买大约 6000 辆各种改装的布雷德利步兵战车。（PS：很讽刺的是，目前笔者并没有看到中俄的作者有好好写过布雷德利步兵战车，倒是各种嘲讽居多；老美自己拍的电影《五角大楼的战争 The Pentagon Wars》也是把美国陆军开发布雷德利步兵战车的经过几乎是想象成了闹剧，更加深了不少人美国不会设计战车的刻板印象，实际上明明有很好的资料但是总有人抱着偏见死不承认）
截至 1994 年，俄罗斯地面部队装备有 2500辆BMP-1和 BMP-2（这个数据笔者无法考证，经供参考吧），大约一万辆这样的步兵战车出口。
如果苏联步兵战车有黄鼠狼的重量，并且有与布雷德利相同的设计，它们就不会出现如此出乎意料的数量（本质还是工业能力不足）。我们将讨论国内外步兵战车之间的一些明显差异，以及这对生产/运营成本有何影响 - 我们将讨论得更低一些。
这里值得关注另一点。苏联生产了如此多的步兵战车，以至于很想用步兵战车完成几乎所有任务。具有特殊品质的专业和装备精良的车辆最终变成了战区的普通车辆。它们随处可见，在清理定居点时，作为巡逻和行军纵队的一部分，单独和在战斗组中。BMP还沿着道路奔波，路边、路口、路障处到处都是。
如果在某一天我们等待变化，而期待已久的 Kurganets-25 终于出现在战斗部队中，我冒着风险建议新的步兵战车将仅用于其预期目的。用于在前线最热的区域与重型装甲车联合作战。
经济必须考虑
战斗重量 – 13.5吨。在相同条件下的土路上，BMP-1 消耗的燃料比美国布雷德利 BMP 少三倍。
乍一看，100 l / 100 km 的数字对于现代家用轿车驾驶者来说看起来很可怕。但是我们谈论的是二十世纪下半叶的一种特种装甲车。100 l / 100 km 是一个非常不寻常的值，对于履带式装甲车辆来可以说很少见。
作为比较：第一次改进后的“布雷德利”每加仑燃料（1美制加仑=3.785升）可行驶0.75英里（约1.21千米）燃料，即每 100 公里超过 300 升。（PS：根据简氏的数据，BMP-1的油耗确实是每公里一升，即每百公里100升；M2A3的最佳油耗约为每百公里165升，而早期M2步兵战车航程会更高些。）
与 BMP-1 相比，布雷德利自动变速器的存在不能成为其高油耗的主要和唯一解释。主要原因是美国车辆的战斗重量超过22吨。轻型和经济的步兵战车使苏联武装部队能够使用更少的油罐车。
简化供应和维修
当使用所有类型的运输和装卸设备时，重量轻具有显着优势。任何卡车牵引车都可以搭载BMP进行高速公路上的运输。对于战斗条件下的后送，基于 BMP-1底盘的相同轻型 BREM-2 就足够。
从军队后勤的角度来看，苏式步兵战车简直就是设计思想的巧妙创造。因此，它们仍然大量服役，不会改变任何事情。
如何在“纸板”装甲车上作战？
令所有已经准备好猛烈批评的人感到沮丧的是，谈话将以不同的语气进行。
首先值得注意的是，BMP-1的服役时间比美国的布雷德利要早15年，是世界上第一款量产的步兵战车。根据全面核战争的战役学说创建。BMP的正面装甲足矣抵御60 年代上半叶北约步兵的攻击，提供了合理的防护。
根据苏军使用步兵战车战术的规范思想，车载步兵应该在离敌方阵地不超过半公里的距离下车。在这个距离上，车辆仍然不受机枪火力的伤害，并且超出了榴弹发射器和无后坐力炮的有效射程（这有些胡扯了，一般榴弹发射器和无后坐力炮的射程可以达到1千米，但观瞄手段可能受限）。
BMP 的主要威胁是敌方坦克。出于这个原因，武器的组成是根据与装甲车的战斗来选择的。反坦克导弹系统“Malyutka”与发射火箭助推榴弹的73mm火炮配合，73mm火炮用于覆盖ATGM的死角。
BMP 的优点是它的低重量和高机动性，加上矮胖的轮廓，使其成为更加困难的目标和危险的对手。
BMP-1 是为特定条件和使用策略而创建的，揭示了该型车辆的优点。从概念来看，只有主动式大型跳板门布局没有采用。
在上一篇文章中，这一点并没有得到公众的理解。因此，有必要澄清什么是利害攸关的。北约演习的照片中，手持机枪的装甲掷弹兵需要从“黄鼠狼”的舱口伸出头，与 BMP-1构想差别极大。苏联的车载步兵可以通过车体侧面的射击口直接从常规位置开火。考虑到上述所有情况和 BMP 的“纸板”装甲，很难说这在实践中如何使用。
至于浮渡。考虑到战斗重量和车体内部容积的这些值，设计用于容纳 7名车组和步兵，车辆保持漂浮的能力不再是硬条件，而是给定的物理定律。
随着监视设备的发展、火力的调整和战场上重型步兵武器的饱和，BMP-1 的概念已经不合时宜。车载步兵无法在一公里外的开阔地带快速下车，可能会被迅速摧毁。反过来，BMP-1本身也不是为了将步兵运送到战况最激烈的区域而设计（这点只能说是BMP-1已经不适合现代战场）。在近距离接触时它很容易受到所有类型武器的攻击，步枪除外。
在人口稠密地区进行行动而准备的此类车辆就更少了。BMP-2 和 BMP-3 的新武器并没有将防护问题从议程中移除。仅有较强的正面防护无助于防止来自多个方向的炮弹碎片。152 毫米高爆弹碎片以超过每秒一公里的速度散落。在近距离（几十米）上，它们的穿透力超过重机枪子弹。
到上世纪末，战区纵深开始由于火炮和多管火箭炮射程的增加而加大到数十公里。作为纵队的一部分，BMP随时可能在十字路口或行进中被火覆盖。为了避免不当损失，BMP装甲车辆需要高质量的装甲。
过去和未来的战争技术
正如现实生活中 BMP的例子所证明的那样，战车的战斗重量增加到 25 吨或更多不会导致立即失去浮渡能力。但最重要的是步兵战车的这种质量指标意味着在全方向上都装有反弹道装甲。这提供了对战区中大多数威胁的保护。而将BMP-1/2/3投入这种高强度火力的战斗中则大概率意味着战车的大量损失。
放弃浮渡为增加防护开辟了进一步的前景。半个世纪前的德国黄鼠狼步兵战车战斗全重约为30吨，布雷德利的最新改进型已增加到 34 吨，瑞典“Stritsfordon-90”，即CV-90步兵战车已达到了 35 吨的里程碑。
看看其他人，不应该轻蔑地驳回浮动装甲车的想法。没有人知道它如何以及何时可以在战斗派上用场。不过人们应该意识到，尝试具备浮渡能力都有很多局限性，比水“轻”只是成功的一半。
战车入水中或登陆无准备海岸的能力取决于该海岸的坡度，以及土壤（沙子、淤泥、岩石底部）的承载特性。主要是车轮/履带尚未与地面正确接合的情况，并且此时喷水装置已经停止工作。相关研究认为，选择适合安全进出水的地方的问题使得装甲车具备很强浮渡能力的想法不适合实际情况。
完成这项任务最简单的方法是使用轻型 BMP-1/2。此外，与装甲运兵车不同，部分步兵战车没有专用水上推进装置，通过履带划水提供水上行动的动力。履带在湿滑底部也可以提供更好的牵引力，但这些优势并不能弥补极装甲较为薄弱的负面影响。
俄罗斯在制造有前途的步兵战车时，哪些性能特点或它们的组合将被放在首位？这个问题的答案已经是具备浮渡能力的30 吨级的库尔干（Kurganets）步兵战车和25 吨级的VPK-7829 回旋镖（Boomerang）轮式装甲车。
回旋镖轮式装甲车，注意其车尾的螺旋桨推进装置。
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