说到二战期间苏联的特种或特别用途部队，他们通常的首先代表是“有翼步兵（即空降兵）”，他们在敌后空降并在那里积极作战。也有人说是 И.Г.Старинов斯塔里诺夫与他的特别工程部队。而那些对通信兵部队历史感兴趣的人会记住无线电情报单位，因为他的名称中还包含“特别用途（особого назначения）”字样。与此同时，在战争后期，红军中出现了其他单位，从他们形成的那一刻起，这些单位同样称之为特别用途，例如独立特别摩托化步兵营（омб ОСНАЗ）。
1944年8月Аккерман阿克曼居民欢迎乘坐福特GPA两栖车的苏军
在苏联时代，很少有资料描写这些单位的作战历史，也许是因为独立特别摩托化步兵营主要装备的不是苏联生产的汽车，而是根据租借协议获得的美国福特 GPA （General Purpose Amphibian-通用多用途两栖车）两栖车。值得注意的是，这型车辆在美国同样没有太大名气。DUKW（D代表1942年款，U代表两栖，K代表全时全轮驱动，W代表双车桥）六轮两栖卡车的缩小版太小了：低干舷不允许这些车辆在两栖攻击中正常使用。当然红军不需要登陆海洋中的岛屿，也不需要登陆西西里岛或者诺曼底海岸。另一方面，在战争后期，红军进攻作战依然面对数量众多的河流，这也是撤退的德军试图借助的自然条件。
毫不奇怪，相当数量的Ford GPA根据租借法案来到苏联。而且，战后美国的浮动吉普车成为苏联ГАЗ-46 МАВ（小型两栖车）的原型。福特GPA两栖车乘员5人，长4.62米，宽1.63米，高1.75米，功率60马力，最大公路时速80公里，最大水上时速8.8公里，载重375公斤，百公里油耗12升。二战期间盟国共租借给苏联723辆DUKW
福特GPA两栖车
根据1944年4月№ 010/510编制，独立特别摩托化步兵营拥有100辆两栖车辆是主要亮点。每个营辖2个冲锋枪手连（每连158人，装备34辆汽车、6挺轻机枪和9具PIAT）、1个迫击炮连（3个迫击炮排，共63人，装备9门82毫米迫击炮和24辆两栖车）、1个高射机枪连（9挺）、1个工兵连和1个技术支援连。高射机枪连没有配备通常的马克沁和郭留诺夫，只是配备了数量不多且火力强大的ДШК型。全营共有616人，装备100辆Ford GPA两栖车、30辆卡车、5辆特种车、2辆吉普车、10辆摩托车、12挺轻机枪、9门82毫米迫击炮、18具PIAT、9门82毫米迫击炮和9挺ДШК型高射机枪。
最有趣的是反坦克排装备情况。在最初的资料中显示根据租借协议交付的美国火箭筒和PIAT英国步兵反坦克抛射器（PIAT-Projector Infantry Anti-tank）没有到达前线。不过在研究了独立特别摩托化步兵营文件后，有了不一样的发现。独立特别摩托化步兵第252营报告中提到了美国PIAT。在1945年1月13日独立特别摩托化步兵第272营报告中不仅提到了6门无后坐力炮还有相当数量的60毫米反应弹药筒。
同时，对于英国PIAT的反坦克效果也并不满意。独立特别摩托化步兵第252营俄报告中指出，租借得到的PIAT反坦克抛射器在实际作战中很少使用，并且还列出了它们的一些缺点：
只能从掩体射击，否则射手会被弹片击伤；
最大射程为100 米，最小为60 米；
榴弹仅在以直角击中目标时才起作用；
反坦克抛射器重16公斤；
被设计为“主要用于防御”，而独立特别摩托化步兵营作战目的则不同。
该报告最后要求将PIAT从装备序列中移除，因为从过去的战斗经验来看，它们“不适用”而且徒劳地使用5辆汽车装载所需弹药。作为替换方案，要求为连队提供6挺坦克机枪，为了增强反坦克能力，需要1个Studebakers车载反坦克炮连。
英国的PIAT
在战争年代，独立特别摩托化步兵营被积极地用来横渡河流和夺取对岸的桥头堡。他们通常在突破敌军纵深防御做为先遣部队，这种使用也是由于能够不在水障碍前徘徊。这样的例子之一有近卫摩托车第3团和独立特别摩托化步兵第252营在雅西-基什尼奥夫战役中的联合行动：他们在主要部队之前采取行动，主要归功于独立特别摩托化步兵营，不间断地渡过普鲁特河和Серет塞雷特河，攻占加拉茨市，8月29日部队进入布加勒斯特。
一般来说，作战情况下第一次使用独立特别摩托化步兵营是横渡江河。1944年夏独立特别摩托化步兵第275和第284营参与了横渡斯维尔河行动。
有趣的是，横渡斯维尔河是由各营与独立坦克第92团（40辆Т-37和Т-38）一起进行的。
1944年10月佩萨特莫-基尔内克斯战役中独立特别摩托化步兵第284营福特GPA两栖车渡河
渡河后，他们进一步冲过卡累利阿森林，特别是与装甲兵协同作战（如独立特别摩托化步兵第284营与近卫坦克第7旅协同作战）。此后的战役中，独立特别摩托化步兵营不断使用。在白俄罗斯战役、雅西-基什尼奥夫战役、佩特萨莫-基尔克内斯战役、横渡奥得河和远东战役。当然，这份战役名单是无穷无尽的，但这也表明了这支部队的重要性和意义。作战中，独立特别摩托化步兵营经常被划分：例如，1个冲锋枪手连可以分配到其他部队执行不同的任务，而营的其余部分则执行自己的任务。换句话说，有很多作战编组和应用。
同时需要指出的是，独立特别摩托化步兵营绝不是“前线侦察营”。营的主要任务是占领桥头堡并发展胜利，包括与坦克和摩托化步兵一起使用。有时作为主力部队的先遣支队使用，不过远非最具决定性的。
直到战争结束，苏军共组建了11个独立特别摩托化步兵营（近卫独立第72，独立第252，第271-275，第283-286），唯一的1个近卫营1944年8月4日在红军最后1个装甲车营（近卫独立装甲车第5营）基础上组建，该营前身是1942年9月5日组建的独立装甲车第42营，1943年5月4日改为近卫独立装甲车第5营
独立特别摩托化步兵营福特GPA两栖车在行军。在原木和电线帮助下，ДШК型12.7毫米机枪安装在前车引擎盖上
独立特别摩托化步兵第273营对自身柏林战役期间行动有过有趣的评论，他们特别提请作战不成功的迫击炮连人员：
根据迫击炮连的编制，每个迫击炮班由 3 名迫击炮手、2 名驾驶员、1门82 毫米迫击炮和2辆福特两栖车组成。这样的编制无法进行急速射击，因为在射击计算时缺少装弹手，必须至少2人。
事实上，事实证明，在将迫击炮从两栖车移走的那一刻，驾驶员不得不将汽车开到隐蔽点。3名炮手只能在迫击炮本身所处射击位置完成射击，没有人携带弹药，更不用说在战斗中携带弹药了。
在邻近的独立特别摩托化步兵第274营也得出了类似的结论。诚然，他们对部队编制进行了改变，为冲锋枪连增加1-2挺重机枪，给迫击炮连增加弹药手，他们提议对人员配置进行更彻底的改变：为冲锋枪连队增加一两挺重机枪，侦察排引入了装甲车而不是高射机枪，并为工兵提供А-3型橡皮艇。
不过这些结论在1945年5-6月才出现在文件中，而独立特别摩托化步兵营在1944年夏季攻势中首次亮相。
1944年夏白俄罗斯第1方面军在维斯瓦河上架桥，离岸不远的浅滩上是美国福特GPA两栖车。
在斯维尔河-彼得罗扎沃茨克战役中独立特别摩托化步兵第275营（营长Петр Максимович Лещенко中校）横渡斯维尔河成为作战行动的开始。1944年6月21日晚上11时50分，经过炮火准备后，独立特别摩托化步兵第275营渡过斯维尔河。前40分钟进行扫雷作业。在清除了570枚地雷后，两栖车先后4次运送侦察兵到了河对岸。在清除地雷的同时，冲锋枪手经过30分钟激战，夺取了1个宽度400米、纵深1500米的桥头堡。 与此同时，独立特别摩托化步兵营还运送近卫步兵第98师人员渡河。
在进一步的进攻中，该营隶属于坦克第29旅，作为机动分队的一部分进行行动。一方面，鉴于道路不发达和该地区遍布沼泽，这是一个相当合乎逻辑的步骤。另一方面，坦克部队并不总是考虑到缺少装甲防护的两栖车具体情况。例如，7月 3日坦克第29旅旅长下令占领Ораво-Ярве湖上的一个岛屿，以便用迫击炮火力压制敌炮兵连。结果，在1个没有敌军占领的岛屿进行登陆，使得该营2人死亡、8人受伤和4辆两栖车被送去进行中等修理。毫不奇怪，于是营指挥部在结论中要求给他们配属一个坦克排用于侦察。
1944年6月独立特别摩托化步兵第275营横渡斯维尔河作战计划
更不幸的事件发生在卡累利阿方面军第7集团军所属独立特别摩托化步兵第284营。6月21日该营转隶近卫坦克第7旅作战。在逼近图列马河（芬兰语Tulemajoki）后，旅长试图将该营纳入进攻先遣支队，结果“该营被迫在森林中开辟一条道路并离开公路。”
结果，该营43辆两栖车底部和橡胶外轮胎受损，“失去了两栖能力”。坦克旅指挥部对这一消息作出反应，命令冲锋枪手第2连下车，与先遣支队一起对敌军发起坦克突击。随后“该营执行了旅长的各种命令，直到使用机枪手和迫击炮掩护坦克突击。”
有趣的是，在这次行动中，有一整个坦克团作战隶属独立特别摩托化步兵第284营指挥。这个团就是独立坦克第92团，在进攻前夕，列宁格勒方面军的40辆 T-37A/38 两栖坦克（3.2/3.3吨，装备1挺ДТ型7.62毫米机枪）编入其中。因此，就火力而言，1个独立特别摩托化步兵营火力完全优于这个独立坦克团。
此后，乱用和滥用独立特别摩托化步兵营的事情也有发生。例如，自1945年1月以来，独立特别摩托化步兵第252营最初在巴拉顿湖南岸进行防御，然后与近卫坦克第6集团军一起前进。可以理解在巴拉顿湖战役中由于困难的情况，独立特别摩托化步兵营基本作为机动步兵使用，往往不能发挥它们的作用。只有在反攻期间，独立特别摩托化步兵营1945年3月28日横渡Раба拉巴河时承担了它们本身应有的任务。即便如此，这一次行动该营也没有全部出动，因为工兵连只有不到两个小时的时间来准备渡河，而且冲锋枪手第2连更早之前已经转隶摩托化步兵第18旅。该营随即渡河，夺取了一座桥头堡，此后“敌人开始慌乱撤退”。此后该营2连，“被派去作为先遣支队的侦察连”，这自然导致了相当大且不太灵活的两栖车的不必要损失：7辆福特GPA两栖车被敌军炮火和敌航空兵火力所毁，另外11辆损坏。
1945年2月苏军部队乘坐福特GPA两栖车越过奥得河
一个月后，在稍向北的地方，白俄罗斯第一方面军的参谋人员也忧心忡忡地注意到军队行进路线上的运河和河流，他们正准备对柏林的最后一次进攻。
1945 年4月23日，近卫坦克第1集团军近卫机械化第8军近卫摩托化步兵第21旅在科佩尼克Köpenick作战。这座城市后来成为柏林的一个区，起源于施普雷河和Даме达默河交汇处的定居点。两条河流似乎可以作为对抗坦克的可靠屏障，但它们仍然无法阻止独立特别摩托化步兵第274营的两栖车。4月24日后半夜，该旅和营的1个冲锋枪手连占领科佩尼克南部并渡过达默河。很快，在近卫机械化第8军作战地图上，该旅已经在科佩尼克后方的阿德勒霍夫（Adleshof）作战。独立特别摩托化步兵第 274 营并不孤单。
4月22日白俄罗斯第1方面军司令朱可夫下令：“为了确保渡过水障碍斯普雷河和柏林城市运河，方面军司令部命令解除第69集团军独立特别摩托化步兵第273营，第6集团军独立特别摩托化步兵第286营和第33集团军独立特别摩托化步兵第283营作战隶属关系，上述独立特别摩托化步兵营作战分别转隶近卫第8集团军、第47集团军和第3集团军”。
1945年白俄罗斯第2方面军某独立特别摩托化步兵营福特GPA两栖车准备渡河
独立特别摩托化步兵第273营甚至比他的兄弟部队独立特别摩托化步兵第274营早一天渡过达默河。该营第一分队占领了桥头堡，两栖车随后载运步兵第27师2个团渡河。第二分队在格鲁瑙地区（Grünau）做了同样的事情，占领了一个桥头堡，扩大了它，然后运送步兵第12师部队。在接下来的几天里，在工兵部队完成舟桥建设之前，一直由两栖车运送战士和物资。
不幸的是，柏林街头的美国两栖车并没有进入摄影记者的镜头。虽然没有他们的工作，到达德国首都会困难得多。
战后1946-1947年这些部队撤销番号
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