第二次世界大战期间，苏联军队有一句振奋士气的口号——用自己的武器打败敌人，至今它仍具有现实意义。不过，缴获了敌方技术装备之后，为什么不充分利用其价值呢？不仅是对其进行研究，更需要在战场上使用。本文将介绍俄乌武装冲突中，俄罗斯军队使用的缴获装甲车辆。
1. 英国AT105萨克森装甲运兵车
英国陆军上世纪7、80年代装备的轮式装甲运兵车，丑陋得个性十足，以至于到达了过目不忘的境界。本质上就是一个带车轮的铁盒子，任何结构都是直接在盒子上直接添加。2015年，英国向乌克兰提供75辆萨克森装甲车时，乌克兰方面表示，这种装甲车性能优于BTR系列。1976年，AT105投入批量生产。1973～1984年，约有200辆AT105出口到巴林、科威特、马来西亚和阿曼。俄军表示，发现这种装甲车时，大多数都已经被击毁了，毕竟它在战场上太脆弱了。这张照片展示了萨克森装甲车那个丑陋的“猪鼻子”底下的结构，“猪鼻子”只不过是为了提高散热器格栅防护性能的盖子。
AT105萨克森装甲车的装甲可以防御7.62mm全威力弹药的射击，但在反坦克武器、大口径机枪密布的俄乌前线，它的防护水平就比较低了。实际上，它远不如相同防护性能的M113装甲运兵车，M113采用履带式底盘，不会因为车胎漏气影响机动性。
俄军缴获之后，本着凑合用的原则，在上面加装了机枪。结果在使用过程中，多次发生侧翻事故，经过调查发现，在车顶安装的武器提高了车身的重心，很容易造成侧翻。俄军表示，如此相貌独特的英伦怪物最好还是送进博物馆。
2. 乌克兰BTR-4步兵战车BTR-4是乌克兰研制的步兵战车，有多个型号，旨在运送机械化步兵，并为他们提供火力支援。由于它与俄军装备的BTR-80有很多共通点，俄军部队可以很好使用和维护。但是，俄军士兵普遍反映，它配备的格栅装甲很鸡肋，妨碍操作且防护性能有限。BTR-4可以在各种环境、气候条件、越野路况下执行任务，部分型号还配备了30mm机炮，拥有与BTR-82A步兵战车相当的火力。BTR-4的设计和布局并不能获得一致的评价，俄罗斯军事专家米哈伊尔·巴里亚金斯基认为，尽管它存在一些缺点和小毛病，但仍具有很好的性价比。
俄罗斯观察员卡塔耶夫指出，与BTR-70相比，BTR-4无疑是更加先进的型号。但是，BTR-4步兵战车出现的一些问题是由于设计思想落后、技术基础薄弱和生产质量差造成的。
总体来说，俄军会充分利用缴获的BTR-4步兵战车，但并非所有装甲车都是完好状态，比如照片中的这辆。如果是这样的状态，那么只能送往后方进行修复，至于能否回到缴获它的部队，这样的希望就很渺茫了。也许会将同型号的BTR-4统一分配到一个作战单位，以减少对人员训练和后勤保障的难度。
3. 土耳其Kirpi装甲运兵车土耳其BMC汽车公司的产品，对于这种装甲车俄军并不陌生，在叙利亚就遇到过装备这种装甲车的土耳其军队。俄军会将它作为装甲运兵车，由于装甲薄弱，不能将其用于一线战斗。
4. 乌克兰“瓦尔塔”装甲车乌克兰按照北约标准制造的一款4×4装甲车，采用MAZ-5434越野卡车底盘，具有防地雷功能。两侧各有两个车门，尾部还有向右打开的大门，方便士兵上下车。与Kirpi装甲运兵车相同的原因，俄军在后方使用这种装甲车执行运输任务。
5. 乌克兰“特里同”装甲车采用BTR-70的部件，车身结构为西方设计，采用发动机前置，中部为驾驶舱，后部为载员舱的常规布局。俄军缴获之后将其作为轻型装甲巡逻车使用，认为它的性能马马虎虎。
唯一值得肯定的就是车顶的遥控武器站，另外，由于该车采用了BTR-70的部件，所以俄军维护时会比较方便。另外，该车采用4×4底盘，越野性能较差，但在后方公路上可以执行巡逻任务，有效打击了乌克兰派出的渗透小组。
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