你知道哪些俄罗斯民航客机？
下面我们一起认识有关俄罗斯的民用航空飞机吧！！
1
图—104
俄文：Туполева Ту-104，
英文：TupolevTu-104，
北约代号：Camel，骆驼
是一型由苏联图波列夫设计局设计的双发喷气式客机。1956年9月在莫斯科—伊尔库茨克航线进行首次商业运营。它是苏联第一种，世界上继英国的“彗星”客机之后第二种投入商业运营的喷气式客机。尤其汲取了彗星式客机忽视结构疲劳的教训，把机身舷窗由方形改成了圆形，此外还进行了全机静力学强度试验和空气动力学疲劳试验，累计达到7000余次起降。
2
图—110
俄文：Туполева Ту-110，
英文：Tupolev Tu-110
是苏联图波列夫设计局在图-104客机基础上，重新放大设计的一型4发喷气式客机。该机1957年3月11日成功首飞。对于一款四发动力飞机且商载只有100座、机翼翼根布置发动机的轰炸机血统客机而言，使用成本和利润回报完全不成比例，民航商业价值极其低下，因此这一款飞机只生产了4架就终止了，并未投入到商业运营中。
3
图—124
是苏联图波列夫设计局设计的图-104的缩小版，基本上缩小为图-104的75%，是为适应短途运输而发展的。图-124换装高效率的涡轮风扇发动机，是世界上第一种短途涡扇运输机。尽管燃油经济性很好，但是却只量产160余架。
4
图—134
是前苏联图波列夫设计局研制的双发窄体客机。图波列夫设计局对于民航机的理解越发成熟后，于1967年推出图-134型喷气式支线客机。这款客机采用了全新的尾吊发动机+T型尾翼布局方式，配置两台D-30涡扇发动机，可谓是现代很多支线客机的布局鼻祖。商载能力提升到72座，航程也进一步提高到3500km。1963年改动完成，1963年7月29日首飞成功。图-134客机是图波列夫设计局历史上最为成功的一款支线客机，累计量产达到850架。
5
图—144
英语：Tupolev Tu-144
是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。图-144采用无尾式双三角翼的气动布局，配合四台带加力的涡扇发动机，机体结构上为了提高强度和耐热性而采用了钛合金材料。商载能力达到140座，要比协和号多出20座。在生产型上,在驾驶舱后面靠上边机身两侧加装有可收放的鸭翼,以改进三角翼飞机在低速大迎角下的操纵性、稳定性和起落时飞机的配平能力,改善飞机进入跨音速时的加速性及操稳性,增大载荷和航程。1975年12月图一144首先投入苏联国内货运及邮政服务，1977年11月开始在莫斯科一阿拉木图航线上载客飞行。但1978年再次发生事故，因而于1978年6月1日停止客运飞行，只用于货物和邮件的空运，其载客运营仅历时半年，共完成55次航班任务，堪称民航史上昙花一现。
6
图—154
俄语：Tyполев Ту-154，
英语：Tupolev Tu-154，
北约代号：Careless
是苏联图波列夫设计局研制的三发喷气式中远程客机，于2020年退役。图-154客机累计量产达到960多架，虽然比不上波音737客机超过10000架的产量，但也曾经是最受欢迎的苏联客机产品。图-154客机也是空难多发的机型，重大事故率达到6.5%，也就是大约60架。该机因为空难而毁坏，但是其中很少是因为设计缺陷而导致的，绝大部分事故原因都是因为人为操作失误或者天气原因。
7
图—204
是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联的图波列夫设计局）研制的双发动机中程客机，是该联合体研制的第一种真正现代化的客机，用于取代图-154客机。在八十年代中后期更为宽松的对外经济政策背景之下，图波列夫设计局采用了欧美适航证标准，推出了一款全新的中程干线飞机——图-204型，这款飞机因为总体外形和性能极其类似同期的波音757，拥有双人制机组、电传操作系统、全新数字化座舱，散发出浓厚的波音风格，因此往往被业内戏称为“波音757斯基”。不过产量和销量都很低。中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。
Q
为什么以上飞机均用“图—XXX”命名呢？
A
因为这些飞机均由图波列夫设计局制造而成。图波列夫设计局(OKB-156)现全名为图波列夫航空科学技术联合体(ANTK)，主要设计轰炸机、 运输机。其由著名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫(俄语:Андрей Николаевич Туполев)（1888年11月11日-1972年12月23日）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以(Ту/Tu)为前缀。
下期预告：词汇学习
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整理｜徐金秋
执行编辑｜朱鑫冉
审校|王淑凤
素材来源|网络
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