第一次世界大战期间，战场的主要形态是堑壕战。整个战争期间，同盟国与协约国挖掘了成百上千公里的筑垒堑壕地域。战壕、铁丝网、机枪和火炮成为了战场上的主角，双方海量的士兵则是被肆意吞噬的对象。为了有效摧毁敌方的筑垒堑壕系统，杀伤敌军的有生力量，大规模炮击是当时最为有效的方式。在战场需求的刺激下，两大阵营的火炮口径飞速提升，各式各样的'大口径怪'开始出现在战场上。这些超级巨炮的口径动辄三四百毫米，即便与战列舰的主炮相比也是有过之而无不及。下面就让我们一起来看看同盟国方面有哪些经典的恐怖巨炮吧。
克虏伯兵工厂的明星产品：'巴黎大炮'和'贝尔莎'大炮
在同盟国集团中，军工实力最强的，要数当时的德意志帝国和奥匈帝国。其中，德意志帝国的克虏伯兵工厂可以说是当时的军火巨头，由它生产的火炮因为性能优异而在同类产品中出类拔萃。在该公司生产的众多超重型火炮中（一战时期），最著名恐怕就要数'巴黎大炮'和'贝尔莎'大炮了。前者是因为射程远，而后者则是因为无与伦比的威力。由于'巴黎大炮'的口径'太小'（210毫米），不能纳入超级巨炮之列，所以下面主要来讲一讲'贝尔莎'大炮的相关故事。
'贝尔莎'420毫米榴弹炮全貌
鉴于高性能装甲钢和高标号混凝土的普及，一战各国的永备工事越来越坚固，有些筑垒地域的永备工事甚至能抵挡305毫米榴弹炮的直接命中。为了能够摧毁异常坚固的堡垒，克虏伯兵工厂开始研制一种威力超强的火炮。原本兵工厂打算研制一种305毫米的榴弹炮，但随着研发工作和各项试验的持续进行，最终研制出了一款420毫米口径的榴弹炮，这就是'贝尔莎'。
'贝尔莎'大炮所使用的炮弹
分解状态下的'贝尔莎'大炮
'贝尔莎'大炮全重42.6吨，在当时的技术条件下，它只能作为一种静态武器使用。想要移动它，必须将其拆解成5个组件才能进行运输。'贝尔莎'的最大射程为9300米，但它可以获得最佳精度的涉及范围却是在8680米左右。该炮的炮弹重810公斤，再加上65°的最大发射仰角。每一发炮弹在爆炸前都能深深贯入地下，与当今的'钻地弹'非常类似。所以在当时，即便最为坚固的堡垒、要塞以及常规地下设施，都难以在它的炮击下得以幸存。
被摧毁的列日要塞
据史料记载，由于'贝尔莎'大炮的破坏力巨大，仅需连续炮击几天，一个要塞的守备兵力就会大幅度减员，随后整个要塞便会土崩瓦解。而在实战当中，'大贝莎'同样不负盛名，仅用几天时间就将著名列日要塞摧毁，随后又将同样出名的那慕尔要塞摧毁，充分体现出了'贝尔莎'大炮的威力。
斯柯达兵工厂生产的M1911型305毫米榴弹炮
事实上，在整个一战期间，同盟国一方并非只有克虏伯一家能够制造优秀的大口径火炮，隶属奥匈帝国的斯柯达兵工厂同样以擅长制造重型火炮而闻名。与其他参战国一样，奥匈帝国也面临着摧毁大量防御工事的问题，而且随着工事越来越厚实坚固，奥匈帝国的军队必须使用重型和超重型火炮才能将它们彻底炸掉。1911年，斯柯达兵工厂研发出一种305毫米榴弹炮。虽然它并非是斯柯达兵工厂制造的口径最大的火炮，但这种M1911型榴弹炮却占据着重要的地位，因为它是第一种按照汽车机动理念设计的重型火炮系统。
运输状态下的305毫米榴弹炮炮管
每当需要转移时，'斯柯达'M1911型305毫米榴弹炮都可以分解成三个部分进行运输：炮管、发射平台和主体炮架。除了便于机动外（相较其他重型火炮），M1911型榴弹炮的性能也丝毫不亚于同类产品。它可以把287公斤的轻型炮弹发射到11300米外的地区，或者把382公斤的重型炮弹发射到9600外的地区，爆炸威力足以摧毁当时绝大多数的坚固工事。
斯柯达兵工厂生产的M1916型380毫米榴弹炮
为大炮供弹的小推车
除了M1911型305毫米榴弹炮外，斯柯达兵工厂在一战期间还制造了不少口径更大的重型火炮。比如M1916型380毫米榴弹炮、M1914型420毫米榴弹炮。与M1911型类似，M1916型榴弹炮也是一种比较适合用汽车运输火炮系统，而且在使用时M1916也比较灵活，其装备的助力炮闩，可360°旋转的炮架都能让炮兵有效地提高发射效率。为了方面装填，设计人员还为火炮配置了运送炮弹的小车。
斯柯达兵工厂生产的M1914型420毫米榴弹炮
该炮拥有可旋转的炮座，因此射界较宽
M1914型420毫米榴弹炮所使用的炮弹
而M1914型420毫米榴弹炮期初并非用来打击工事的，而是一种岸防重炮。但在意大利北部战役时，这种420毫米榴弹炮变成了摧毁要塞和永备工事的得力武器。不过，这种榴弹炮的射速非常缓慢，仅为每小时2发，而且运输和组装也非常困难。到一战结束，有部分M1911和M1914型榴弹炮流落到捷克斯洛伐克、意大利等国，并一直使用到了第二世界大战。
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