回正“路怒”的方向盘

    昨天是第四个“全国交通安全日”，主题为“拒绝危险驾驶，安全文明出行”。公安部交管局负责人在回答记者提问时提到，今年以来，全国共查出1733万起“路怒”，同比上升2．8％。

　　“路怒”不是新问题。在医学界，“路怒症”被归类为“阵发型暴怒障碍”，但对无数普通人来说，每天出行就足以深刻感知“路怒”的强大“威力”。它不像一些重大安全事故，瞬间带来冲击和破坏，而是潜伏于生活日常，波澜不惊，为人的出行和心理带来困扰，也为交通安全埋下大量隐患。

　　前面的车开慢了，就喇叭、双闪伺候；被别的车别了，不别回来就咽不下这口气；孩子坐在车里，骂骂咧咧完了又感后悔；开斗气车，上演全武行，这样的事件也不少见……“路怒”给人的印象是，都是经过驾校培训的人，在家里和单位都是懂礼知仪的人，可一上路，就像变了一个人，手里的方向盘和心灵的方向盘都偏了。

　　反差何以如此强烈？应该说，这有道路有限、交通拥堵、赶时间、其他人不守规矩等客观原因，但也有人与人之间无法有效交流甚至拒绝交流等因素，情绪易燃、脾气易怒、头脑易热，血气沸腾之际，理智失去清醒，言行失去分寸，“路怒”就在所难免。

　　道路是公共资源。如果道路都被当成自己家的，交通规则都只是别人要遵守的，分享路权就是奢谈。如果都怕吃亏又不遵守规则，都想声张权利又不相信规则，开着车一切都靠油门说话，文明有序就是空话。道路和餐厅、机场、会议室一样，不是好勇斗狠的场所，而是文明修养的所在，人人都来照应才谈得上公共性。以为关着车窗别人不知道你是谁就把车开得无所忌惮，以为插队超车可以一骑绝尘而去就没有了是非感，规则就会出现破窗效应，既让无数人的出行和生活变得劣质，也拉低一个社会的文明水准。

　　中国已是名副其实的“车轮上的国家”，诸如“路怒”等问题可以说是“成长中的烦恼”。有的时候，我们可能一边反感着“路怒”，又不得不忍受着糟糕的交通状况，一边指责司机违反交通规则的霸道，又不得不感叹规则的效力不够，行人抱怨机动车，司机抱怨行人，“路怒”被不同的火星点燃。正是因此，不能不看到，“路怒”跟司机群体的文明素养有很大关系，但也深层涉及基础设施、公共意识、法治信仰、道德修养诸多方面的课题。

　　开车的人多一些反省和责任感，就能少一些霸道，多一些宽容。共享道路资源的人多做汽车文明的构建者，不做旁观者，就能少一些争抢，多一些礼让。基础设施更加完备，有限的道路资源更加优化配置，交通管理更加人性化，就能少一些妄肆其忿，多一些蔼然可亲。交通制度更加健全、规则更加完善、执法更加规范有力，才能更好地顺应呼啸而来的汽车时代，回正“路怒”的方向盘，把准汽车文明的方向盘。