李晓祥
（上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部，安徽 合肥 230000）
摘 要：针对铁路接触网软横跨改造施工后利用“天窗点”进行微调的情况，思考提高施工精度的方法，结合铁路接触网软横跨改造施工技术要点，分析各环节影响接触网软横跨施工精度的因素，提出测量、计算、预制及安装步骤的优化建议，对铁路接触网软横跨施工精度提高、免调整一次到位及工效提升等方面具有参考价值。
关键词：接触网；软横跨；施工精度
在铁路站场电气化改造中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样站场中过多支柱会影响行车、车站工作人员信号了望，而且股道间距较小难以满足设立支柱要求，多采用软横跨或硬横跨形式。
在阜阳枢纽站场接触网软横跨改造施工中，部分接触线导高与拉出值不符合规范要求，试验过程中检测出部分地点存在接触网硬点情况，针对出现的问题，组织人员在天窗点内对接触网软横跨进行调整，以达到规范要求。在铁路运输繁忙的情况下，软横跨安装后，利用天窗点来调整，不仅影响铁路正常的运输秩序，而且造成时间与人工的浪费。如何提高施工精度，使接触网软横跨施工一次安装到位，到达免调整工序，是建设各方的迫切需求。为此，与设计、施工、监理单位的专业技术人员探讨，梳理接触网软横跨各改造方式的施工技术要点，分析软横跨各施工环节影响精度的因素，提出应对措施。
通常情况下，接触网软横跨改造施工要经过既有软横跨有效拆除和新增软横跨的测量、计算、预制及安装环节。新软横跨的测量、计算、预制及安装环节是影响接触网软横跨施工精度的重要环节。下面，对各施工环节的工艺、工法进行分析、优化，以达到提高接触网软横跨改造施工精度的目的。
软横跨施工主要有四个环节，即：测量环节、计算环节、预制环节和安装环节。下面从这四个方面进行分析、对比，优化软横跨施工技术，提高施工精度。
2.1 测量环节
软横跨测量参数起测点确定是确保测量准确的基础，通过该环节的技术分析与思考，提出以下几点优化建议：①测量所有股道的轨面高差。通常仅考虑正线最高轨面的位置，而忽视了对轨面高差的测量，安装后发现定位坡度不满足要求，进而导致接触线高度不满足设计要求，因此在测量环节对所有股道的轨面高差进行测量，进而确定固定绳的高度，以降低接触线高度和定位坡度的参数误差；②按照股道轨面高差情况选用起测点。一般情况下，将最高轨面红线位置选为起测点，但软横跨所跨股道轨面高差极小时，起测点应选择在支柱相邻轨面红线位置较为合理，因为站场横向平面设计有一定的排水坡度，这样能较好地保证各股道的定位器坡度及接触线高度满足设计要求；③测量支柱总倾斜度。一般只采集支柱局部1m高度处的倾斜度来代替整个支柱的倾斜度，由于厂家生产的支柱表面或多或少有微小凹凸不平的现象，并非直线型，这样会产生一定的误差，因此需用经纬仪测量支柱的总倾斜度（柱顶至轨面红线处的总体倾斜度），给横承计算提供了更精确的原始数据，缩小计算误差。
收集并确定较为精准的软横跨参数也是前期数据采集的重要环节，通过分析数据采集中容易出现误差的情况，提出以下两点优化建议：①测量多组数据，运用标准方差法淘汰大偏差数据，求取剩余数据的平均值。测量支柱侧面限界、股道间距、支柱倾斜度等数据参数，为了省事，通常只测量一次，作为参与计算的有效数据，这样很难避免测量过程中的失误，存在测量误差。为此，取用软横跨的每一个测量数据前，首先测量收集多组数据，再运用标准方差法将偏差较大的数据筛选掉，最后将剩余的多组数据取平均值，最终确定参与计算的有效数据，以此避免测量失误，提高测量数据的精度；②收集各零部件标准长度，对计算值与实测值进行比对分析，合理确定结构参数。通常情况下，先将接触网软横跨各零部件连接好，测量其总长，将该测量数据确定为接触网软横跨各节点连接件长度，但该数据必然存在较大误差，因为连接好的连接件未承载受力。为此，测量前首先收集每个零部件的标准长度，确定各节点零部件连接后的计算值，将计算值与节点测量数据进行对比分析，选用合理的连接件长度，这样可降低其误差。
2.2 计算环节
在铁路站场电气化改造施工中，由于接触网软横跨架设需跨越多股道，为保证接触网软横跨架设一次到位，避免其返工而影响铁路运输的正常秩序，在接触网软横跨改造施工中必须进行预制计算。如何确保计算数据的准确性和有效性，选择合理的计算方法，是工程技术人员思考的重要问题。接触网软横跨预制计算的方法有抛物线计算法、图解法、实测法及负载计算法等。因为抛物线计算法、图解法、实测法较为简单易行，曾是接触网软横跨预制计算的选用方法，但这些方法精确度较低。经过分析、改进，负载计算法可以提高计算的精确度，被选为接触网软横跨的预制计算方法。
负载计算法主要分为以下几步：①测量并计算安装结构参数；②确定负载；③确定最短吊弦位置；④计算横向承力索分段长度和总长度；⑤计算上下部固定绳长度；⑥结果校验。其中，确定负载的计算公式及示意图如图1所示。
图1 负载的计算公式及示意图
在该计算过程中需要注意支柱受力后的挠度对计算结果的影响，如：支柱悬挂点偏移距离计算，偏移距离是悬挂点高度和支柱斜率的积，考虑到支柱受力后产生的挠度和基础内倾因素，实际悬挂点高度会小于计算高度，为此需要进行适当修正。 2.3 预制环节
接触网软横跨横向承力索及上下部固定绳在进行工厂化分组预制的过程中采用油漆及排笔进行标识，排笔标识点的宽度一般在5～10mm左右，由于该标识方法自身的缺陷，在标识过程中会产生5～10mm的误差，而且软横跨的跨度越大产生的累计误差越大。经过分析、优化，在工厂化预制流程中采用坐标整体丈量法和双线标识定位法减小预制误差。坐标整体丈量法是从接触网软横跨横向承力索一端的0点为起点开始丈量至另一端终点的方法，该方法避免了分段丈量产生的累计误差。双线标识法是对接触网软横跨横向承力索节点上的标识位置前后标画双实线，两条双实线间预留1～2mm间隙，将该间隙定为标识节点的中心位置，也称为间隙定位法，该方法可以避免标识线条过粗而产生的误差，进而降低了预制误差。
2.4 安装环节
软横跨安装的过程为安装横向承力索及上部固定绳、架设纵向承力索、安装下部固定绳、架设接触线及调试。在新软横跨施工中存在安装横向承力索较短及上部固定绳负弛度过大的现象，通常在空载的情况下进行调整，使上部固定绳处于水平位置，待纵向承力索架设完毕后，再次调整上部固定绳，这样既浪费了工时又影响了铁路运输的正常秩序。因此，在软横跨施工中，将所有线索架设完成后，再对软横跨横向承力索及固定绳进行调整，避免二次调整。在接触网软横跨调整过程中，一般采用整股道接触网调整或同组软横跨逐点调整的方式，但是在调整相邻股道或相邻点时，预先调整完成的接触网参数发生了变化，无法满足该组软横跨所有悬挂定位处于标准值。为此进行分析、优化，在接触网软横跨调整施工时，对软横跨所有悬挂点或定位点均安排调整作业组，同时对该组所有悬挂点进行调整，能达到一次成型、一次到位。
近年来，为提高铁路运输能力，铁路部门加大了既有铁路的电气化改造和既有站场扩大规模的投资力度。在铁路运输繁忙的情况下，铁路站场区段接触网软横跨作为接触网站场区段的重要组成部分，其改造施工要求高、难度大。在铁路既有线天窗时间有限的情况下，既要按时按量完成接触网软横跨改造又要优质高效完成施工任务，需要采用先进的工艺流程，不断优化施工方案、创新施工方法，进而实现铁路接触网软横跨施工免调整一次到位，减少改造施工对既有铁路运输的影响。
参考文献：
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[3]周伟.风区铁路接触网风偏检测技术及数值模拟方法研究[D].中南大学,2012.
中图分类号：TM922.5
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2017）02-0169-02
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