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中石化某天然气增压站变频器故障处理及经验总结
中石化某天然气增压站变频器故障处理及经验总结

中石化某天然气增压站变频器故障处理及经验总结

陈 明

(中石化天然气川气东送管道分公司,湖南 岳阳 414000)

摘 要:根据一起发生在中石化某增压站的变频器故障,首先阐述了故障的产生过程及风险分析,然后详细说明了故障点的查找过程及故障原因,最后总结探讨了发现的问题及提出了相应的预防措施。

关键词:变频器;时序;控制回路;开关

1 事故经过

2015年11月26日22点46分05分,中石化某增压站C机组因变频器故障,触发ESD联锁保护动作停车,同时站控机响起紧急停车报警信号,值班人员发现C机组停机后,采取紧急应对措施。22点48分压缩机人员就位后,启动热备机组D机组,22点54分达到最低转速,D机组达到最低转速后,快速有序的提升压缩机转速,关闭防喘阀,22点59分,D机组全负负荷输气。D机组正常运行后,工艺人员关闭手动放空阀,并通知上游脱水站恢复正常生产。

2 停机原因分析及故障排查处理

(1)经过查看变频器室HMⅠ上运行日志确认C机组变频器控制柜上HMⅠ运行日志,显示时序为2015.11.26 22:44:55先来序号0172:急停,后来2015.11.26 22:44:56序号0173:A7单元过压故障,在分析故障之前,我们先来看看此变频器的工作原理及特点,如图1所示。

图1 变频装置拓扑结构示意图

电机M的三相电路中的A相是由变频器的A1到A8的单元模块串联组成供电的,如此类推,B相和C相是由B1到B8、C1到C8供电,如果其中某一个模块内部出了问题,系统会直接旁路掉出问题的模块,电机降负荷运行。但如果因为外部原因导致过压,为了保护单元模块不过压烧坏,系统不会转旁路运行,而会直接发停机指令。

如图2所示,相关人员初步判断为故障可能为:①变频器A7单元故障导致变频器系统发出停机指令;②自控系统中的UCP系统先发出急停指令,导致A7单元过压。这是因为时序上显示先来急停信号,后来A7单元过压信号。后经查询自控系统中联锁停车记忆页面(见图2),停机联锁是变频器系统故障值为ON,变频器系统运行值为OFF,变频器系统就绪值为OFF,因为这几个状态值是从变频器控制柜内电压硬接线过来的信号,不会同时出现误报,通过咨询变频器厂家及现场数据分析,确认停机原因是可能因为变频器控制柜误报故障。

图2 HMI时序图

(2)11月27日上午,技术人员打开变频器控制柜对变频器控制线路端子排进行排查,变频器接线及变频器与UCP之间接线无松动,将C机组报警复位后,变频器自检无报警,把C机组备妥,11点08分启动C机组失败,在变频器工程师笔记本上监测到A7单元过电压故障,如图3所示,与变频器厂家进行沟通后,决定更换C机组A7单元模块。

图3 变频器时序图Ⅰ

(3)11月27日下午,将C机组A7功率单元更换后,15点31分启动C机组失败,如图4所示,报警仍显示变频器故障,工程师笔记本监测到24V急停故障报警,和厂家人员沟通后,厂家判断为变频器预充电监测回路存在故障,建议对变频器控制柜内主控板进行复位,并检查主控板接线是否有松动现象。

图4 变频器时序图Ⅱ

(4)经过排查,技术人员现场未发现预充电监测回路存在故障,主控制板接线无松动现象,16点27分再次启动C机组,C机组启机失败,经查,失败原因为序号0215 24V急停故障,性质为故障。

(5)19点,变频器厂家技术人员来现场,对预充磁柜接线和变频器主板接线进行排查,通过强制合201及205两个接点,强制使QF2合闸,如图5所示。

在这里介绍下变频器控制的高压开关合闸顺序,变频器PLC发出指令先合QF1,然后再合QF2,然后变频器开始提速。现在开机程序进行到合上QF1,合不上QF2。所以我们通过短接触点,人为合上QF2,发现是可以合上的,所以,问题没有出在开关上。

当排除了这个原因后,厂家技术人员继续查找原因,发现变频器柜主控制板24V急停信号监测接线端子线虽未松动,但螺丝未拧紧,导致测量时显示无故障,而接上线后存在虚接的情况,现场将所有螺丝紧过一遍后,变频器系统自检正常,排查完成后20点20分启动C机组,20点25分C机组启动成功,如图6所示。

图5 变频器电气接线图

图6 现场处理故障图

(6)11月28日上午,变频器厂家对换下的A7单元模块控制板进行现场测量,其中C相电阻阻值低于A\B相,确定了A7单元模块电压检测回路异常,厂家安排将此模块控制板返厂。

3 对此次故障原因分析结论

(1)变频器运行过程中,因为A7模块的C相电阻故障,控制版检测到电流信号偏大,经计算得出A7单元模块过压,变频器立即给UCP发故障信号,UCP第一时间触发ESD信号,变频器执行停机指令后,完成后反馈UCP指令。这一系列过程,本来是在时序上很清楚的,但由于自控系统与变频器系统用的GPS对时系统是分别不同的系统上接入的,所以时序并不一致,给现场技术人员分析故障带来了困扰。

(2)在判断出变频器A7模块故障后,现场技术人员更换了A7单元模块,但在启机过程中,由于预充电柜QF2反馈接点到主控制板接点接触不良,导致变频器判断为24V急停故障,无法合QF2,导致PLC保护动作分QF1,使启机过程中断。现场技术人员经验不足,不知道可以短接二次回路,强制合QF2确认开关不存在问题。经过厂家技术人员查找出故障点才得以送电运行。

(3)现场技术人员当时怀疑过是接线端子松动,但在现场用手扯了,扯不动,就没有继续排查,后来发现就是端子松动,只是需要用小十字改锥紧才会发现,这也是因为现场经验不够,未查出故障。

4 整改措施

(1)针对变频器主控板接线松动情况,已安排检查停运的A机组主控板,并发现接线也已经出现松动的情况,已将其坚固。另外两台B、D机组,也需要在机组停运的时候安排进行全面检查,及时消除隐患。

(2)需要厂家查明变频器主控板松动的原因,并采取技术措施,从根源上消除此类故障。

(3)加强技术培训,提高站场人员处置紧急情况的技术水平,有效缩短处理时间,将损失降至最低。

(4)加强备品备件管理组织,保证在元件故障后能有足够的备品备件及时更换,缩短故障处理时间。

参考文献:

[1]微机继电保护运行技术管理规程[S].YB/T 4122-2004.

[2]刘桂芳.110kV变电站常见问题处理及防范[J].电子制作,2014, (9):51-52.

[3]鲍雅萍.低压厂用电保护的整定配合[J].继电器,2000,(8): 50-52.

中图分类号:TN77

文献标志码:A

文章编号:2096-2789(2017)01-0088-02

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