李树青
（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西 西安 710000）
摘 要：随着近年来我国经济建设的迅猛发展，在很大程度上促进了我国基础设施建设的发展，从而使得了我国的桥梁建设工程如火如荼的进行着。对于桥梁建设工程来说，大多使用的是钢筋混凝土材料，由于受到多种因素的影响，钢筋混凝土桥梁经常出现裂缝问题，不仅影响了桥梁建筑的整体美观，同时还严重威胁着人们的生命财产安全。因此，需要采取有效的措施进行防治。基于此，文章主要对钢筋混凝土桥梁裂缝的成因和相应的防治方法进行了分析和研究，以供相关人士参考。
关键词：钢筋混凝土；桥梁工程；裂缝成因；防治方法
钢筋混凝土桥梁在建设和使用的过程中，由于受到周围环境因素的影响以及人为、地震等自然灾害的影响，往往会使得混凝土材料出现裂缝问题。而一旦钢筋混凝土桥梁出现裂缝问题，不仅会大幅度降低桥梁工程的使用年限，同时还存在着极大的安全隐患。因此，针对于这一问题，需要采取有效的措施进行解决，从而在保证桥梁工程使用安全的情况下，促进我国桥梁建设事业的进一步发展。
1.1 温度变化因素影响
温度变化造成的钢筋混凝土桥梁发生裂缝主要原因在于温度差，混凝土内外部温度的差异致使混凝土内外部产生了不同的压力，由于混凝土表面的散热能力比较强，在混凝土的外部产生了一种拉应力，而在混凝土的内部又产生了压应力，两种力量的相互作用就导致了裂缝的产生。水泥和水在混凝土固化的过程中，由于两者相互产生了化学反应，水热化现象便也由此而生。由于水化热因素的影响，混凝土内部急剧升温，内外部之间的压力会相互转化，在混凝土内部的压应力随着温度的降低而被转化成了拉应力。当混凝土承受不了拉应力的强度时，混凝土外部已有的裂缝会在应力集中的情况不断地恶化，进一步加深已有裂缝，温度裂缝的产生往往不易被施工人员发现，因为它主要出现于施工的早期，并且温度差造成的裂缝通常比较小，人们一般只有在拆模之后才发现。
1.2 混凝土由于收缩而产生裂缝
收缩性质的混凝土裂缝是在浇筑过程中产生的，此过程中混凝土的体积由于桥梁工程建筑中使用的大体积混凝土会在散热后逐渐硬化而出现裂缝，并且其收缩效果越明显裂缝就会越大。在钢筋混凝土桥梁的施工过程中，无论是混凝土的原材料、添加剂、护理，还是施工中使用的水泥量以及用水量，都有可能使混凝土形成收缩性裂缝。为了在施工中避免混凝土裂缝的产生，应当在选材时就要留心，注重对于原材料质量方面的选取要求以及混凝土用材的比例问题，并且还需要科学的养护混凝土，混凝土裂缝的产生是由凝胶膨胀度或者收缩度造成的，而凝胶正是受到了混凝土浇筑时的用水量和水泥量的影响。
2.1 在混凝土浇注过程中有效控制其温度
控制水泥的温度在施工中是一个控制桥梁混凝土裂缝的有效措施，水泥的散热工作比较容易实施，除此之外，减小运输距离、采用冷却拌以及骨料的浇水冷却等都对水泥的降温有帮助。一旦在混凝土的浇筑过程中，温度差得到了有效地控制，混凝土内外部的应力作用对混凝土的影响将会大大降低。而降低混凝土浇筑温度的措施除了上述提到的之外，还可以选择在低温的时候进行浇筑，比如说是低温季节，又或者是一天中的低温时间段内进行浇筑，尽量错开高温季节和高温时间段施工。除此之外，为了将混凝土的入模温度最大限度地进行降低，最好能够全程以冷水覆盖泵送混凝土的输送管道上，从而有效降低太阳的辐射热能，减少泵送过程中混凝土吸收的热量。
2.2 进行科学的构造设计控制凝土裂缝
在构造设计上，防止混凝土开裂可以充分利用在基坑混凝土具备的侧限条件。基坑具有约束力，能够有效地约束预压力，所以需要将一定量的膨胀剂掺和到混凝土之中补偿由于温度收缩致使混凝土产生的预压力，优化温度应力边界的约束力，可将布设金属扩张网增加到混凝土表面也能够使混凝土的抗裂性能得到大幅度的提升，即使是遇到了岩石类的地基倘，在接触面上布设滑动层就可以减少温度应力，从而优化约束力，控制混凝土出现裂缝。合理控制水泥的使用量可以有效控制水泥的水化热，从混凝土施工的开始到结束，要经历很长的一段时间，在评定与验混凝土结构受力状况之时，减少设计的标号，从而达到降低水化热的目的。
2.3 灌浆修补裂缝
（1）表面处理。对于桥梁出现裂缝的两侧，需要对残留的砂浆、油渍等杂物清理干净，并且需要使用高浓度的有机溶剂对裂缝的两侧进行清洗，在去除粉尘的同时能够保证裂缝处的干燥。在做好了表面的清理工作后，对于桥梁出现裂缝的地方需要沿着裂缝的方向进行凿除，从而使新鲜的混凝土露出。与此同时，对于外露的钢筋，如果出现了锈蚀，需要进行除锈 如果是出现了断裂的情况，需要进行焊接，并且在焊接完毕之后需要进行杂物的清理。最后需要向裂缝内灌入小石子，并保证其密实度。
（2）埋置灌浆嘴。在对裂缝表面的处理工作完成之后，需要进行灌浆嘴的埋设，在埋设的时候，其间距在35～40cm左右。同时为了保证灌浆的质量，还需要采取有效的措施来做好裂缝的密封工作。
（3）气密性检查。当裂缝的密封工作完成之后，需要等待封缝材料凝固，之后需要对其气密性进行相应的检测。对于漏气的地方，需要进一步进行密封处理。
（4）灌浆。首先需要根据实际的施工情况来进行浆液的配置工作，不仅需要保证浆液的固化时间符合相应的要求，同时还需要确保其抗压、抗拉强度符合相应的标准。然后在开始进行灌浆操作前，需要将所有的管道进行连接，然后打开所有灌浆嘴的上阀门，并用压缩空气将管内的杂质吹干，这样才能进行正常的灌浆施工。在整个灌浆的施工中，需要确保由上往下、从左往右以此进行灌浆。对于灌浆的压力需要控制在0.2～0.4MPa左右，对于整个灌浆的压力是逐渐升高的，这样能够避免因为压力过大而出现裂缝扩大的情况。当灌浆的出浆率在0.1L/ min以下时，再持压5～10min左右后，就可以停止相应的灌浆施工，并将相应的阀门关闭，以保证整个灌浆施工的质量。在灌浆工作结束之后，还需要对灌浆修复的效果进行相应的检查，对于修补不到位的地方，还需要进一步的进行补救，从而确保整个公路工程裂缝修补工作做得更好。
2.4 封闭裂缝
在确保灌浆施工没有问题之后，需要进行裂缝的封闭处理。在封闭的时候，对于先前的封闭物需要清理干净，然后重现使用107胶或801建筑胶进行封闭，在确保封闭质量的同时保证外观平整的美观。
2.5 注重混凝土的养护
为降低施工完毕的混凝土开裂的可能性，相关人员应科学的采取护理措施，在适当的时间对其进行保湿保温工作以保证混凝土的质量。此外，还需对混凝土所处的温度进行测量，为防止裂缝，应根据测得的温度情况在混凝土表面盖上适量的塑料片，控制其温度的变化。
总而言之，钢筋混凝土桥梁一旦出现裂缝问题，会对整个桥梁工程的使用造成非常严重的影响。因此，在对桥梁工程建设的过程中，相关的建设人员需要严格地按照国家有关规定和标准来进行施工，从而确保桥梁工程的建设质量。与此同时，在钢筋混凝土桥梁的使用过程中，还需要采取有效的措施进行保护和养护工作，以确保桥梁工程的安全、持久性。
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中图分类号：U448.35
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2017）01-0164-02
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