罗 军
（广东罗阳高速公路有限公司，广东 广州 510000）
摘 要：随着高速公路的发展，施工技术水平的提高，以及质量管理体系的不断完善，预制预应力混凝土梁在我国桥梁建设中得到了广泛的应用。按照“标准化、标杆化”要求，预制场规划与设计须综合考虑工程规模、材料运输、施工工期、质量目标等因素进行建设，采取工厂化管理模式进行预制梁的生产，为保证桥梁工程的质量打下基础。
关键词：高速公路；预制场；规划；标准化
随着经济建设的发展，桥梁工程施工技术得到快速的提高，施工企业的管理水平、管理机制也不断完善与强化，在桥梁工程的预制梁场上更能体现：包括预制场的合理规划、标准化建设；工厂化作业模式，配置合理的施工队伍、机械设备、各种工程材料，关键工序的控制，智能化的喷水养生系统；智能化预应力张拉和压浆设备，统筹安排存梁与架梁；新型预制梁场的流水线加工与生产，工序紧凑衔接，能最大程度上保证按期完成工程任务，降低施工成本，提高经济效益。
1.1 预制场合理规划
预制场应充分考虑施工成本、预制梁数量、施工工期、施工质量控制等因素以就近原则的合理规划。场地建设要与工程计划进度和客观情况综合考虑，避免因墩柱未完成而积压预制梁或者预制梁不及时滞后工期，造成工期和经济损失。
1.2 预制场标准化建设
预制场布设必须符合工厂化生产的要求，通道与排水系统畅通，生活办公区、生产区需达到区域使用机能分明清晰。按使用功能和制梁工艺流程将预制场划分为既互相独立，以通道相联系的几大分区：①混凝土拌和与砂、骨料堆放区；②钢筋堆放、工厂化加工区；③预应力及预埋件加工区；④制梁区，存梁与出梁区；⑤电房、试验室，生活与办公区；⑥生活垃圾、废水处理区等。
预制场的生产区场地采用20～25cm厚的C25砼硬化，地面标高按中心高，四周低放射性布设，沿场区围墙四周布设排水沟，并沿制梁台座布置智能控制养护系统管网和集水沟。场内养生水及雨水回收过滤净化后重复用于养生。
1.3 预制梁的模板与台座设计
①预制梁的台座强度应符合不均匀沉降不大于2mm，底模变形不大于2mm，且满足预应力张拉要求；②模板采用定制钢模板，接触面贴3mm厚的304不锈钢，确保混凝土外观颜色一致、无麻面和气泡；③底模采用定型钢模板并加贴3mm厚的304不锈钢，模板面板厚度为6～8mm，且固定在台座上，在制梁时提前涂脱模剂；④预制台座间距应不小于2倍模板宽度，以便移吊侧模板；⑤预制台座与存梁台座的数量须满足制梁速度与工期的要求，有一定富余量；⑥预制台座两侧及端头预埋养护喷头，按照便于更换和维修、满足养生效果原则布设。
2.1 钢筋制作与加工
预制梁各种钢筋构件在钢筋加工厂内机械化加工制作，并分类堆放。同时，在加工场内准备合理数量的预制梁钢筋骨架制作场地，在此处进行工厂化制作。这样能尽量减少雨水的影响。制作梁体骨架时，应采用定型制作的胎膜进行钢筋定位与绑扎，使用点焊与扎丝绑扎相结合，确保钢筋间距准确、骨架牢固。预应力管道坐标应按照设计规定的坐标位置进行安装，直线段波纹管每隔80cm设定位钢筋一道，曲线段按照40cm间距设置一道定位筋。钢筋保护层垫块应按照数量足够、安装牢固、均匀布设的原则（每平方面积不少于6处），固定在钢筋骨架的内外和底部。同时应保证钢筋间距合格率不低于85%、钢筋保护层厚度合格率不低于90%的原则进行控制。
2.2 模板安装
对于预制箱梁，应先在台座上进行外模安装，然后吊装钢筋骨架。模板应保证洁净、接触面均匀涂布隔离剂。模板准备好以后，用龙门吊配合专用模架将制作好的钢筋骨架转移至模板内，并进行相应的调整和检查验收后，进行下一道工序，即内模安装及顶面钢筋安装。
2.3 混凝土施工
混凝土应选用洁净、级配满足要求的碎石河砂进行生产，保证混凝土坍落度稳定、和易性满足要求。混凝土浇注时从一端往另一端分层浇注，使用插入式振捣棒进行振捣，要求快插慢拔，振捣点的间距按照振捣棒作用半径的1.5倍进行控制。振捣时间控制以砼不再下沉并无气泡产生为准。振捣应随下料进度，均匀有序的进行。振捣时，应注意振捣棒不要接触波纹管，过程中应多检查模板有无松动，及时进行加固。
2.4 混凝土养护
根据标准化管理要求，预制梁养生应采用智能养护控制系统。在梁顶面铺设土工布，侧面贴塑料薄膜，同时在梁腔内、顶面布设养护喷头，与台座四周预埋的喷头一起进行智能喷水养护。根据需要进行间隔自动喷淋，确保混凝土保持表面湿润状态。养生时间不少于7d，应安排专人负责智能养生系统，经常检查喷头喷淋效果，确保喷淋均匀、不漏喷。
2.5 预应力施工
预应力钢绞线采用砂轮切割机进行切割下料后，进行梳编穿束，这是预应力施工关键工序。预应力施工应做好以下几点：①检查和清理锚垫板，整齐截断多余波纹管，清理混凝土块等杂物；②对每孔的单根钢绞线进行编号，然后进行梳束绑扎，按照1.5m间距进行捆绑后进行整体穿束，尽量避免钢绞线出现缠绕；③根据钢绞线编号，对应进行锚具夹片安装，确保钢绞线平顺、对应，锚具应准确安装在限位凹槽内并紧贴，各夹片应均匀预紧；④采用智能张拉设备进行两端同步张拉，其中稳压时间不少于5min；⑤智能张拉设备应及时校准标定，按照每6个月300次，同时也要根据现场检测数据的反馈情况，及时对千斤顶、油表等设备进行重新校准或检定；⑥预应力筋制作、穿束和张拉，应安排专人负责，固定专业队伍进行施工，落实质量责任制，确保预应力施工不出差错；⑦张拉完成后24h内完成压浆，使用智能压浆设备，根据批准的压浆材料和配合比，进行压浆，按照从下往上的顺序和规定的保压时间进行压浆施工。
2.6 质量检测
预制梁浇筑混凝土养生7天后应进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋保护层厚度、整体外观等。按照“标准化、标杆化”管理要求，钢筋保护层厚度合格率应不低于90%，混凝土强度应100%合格。另外，在预应力张拉过程中，应按照前3片梁及后续2%数量比例进行锚下有效预应力检测。通过这些技术手段，充分掌握预制梁质量情况，指导后续施工和改进，进一步提升技术水平和管理手段。
文章阐述了高速公路预制梁场从规划、标准化建设，到预制生产的整个过程。介绍了新型梁场的钢筋骨架工厂化制作，加贴不锈钢模板，严控混凝土坍落度，使用智能喷淋养生系统和智能化预应力张拉、压浆设备等技术手段和管理要求。通过这些施工方法结合，能有效提升预制梁混凝土外观质量，满足现代双标管理要求，保证预制梁外观好、强度和钢筋保护层厚度等指标优良，能按期完成工程任务，提高经济效益，具有推广意义。
参考文献：
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[2]公路桥涵工程施工技术规范[S].JTG/T F50-2011.
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[4]公路工程技术标准[S].JTG B01-2014.
中图分类号：U412.36+6
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2016）12-0159-02
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