浅析预防性养护在市政道路管理中的重要性

□ 天津海泰房地产开发有限公司 赵景耀

摘要：本文结合天津实际工程案例，分析指出了预防性养护在市政道路管理中应用的现实价值，希望为今后天津市政道路管理工作的展开提供有益借鉴。

关键词：预防性养护；市政道路；管理；重要性

随着现代化建设进程的不断加快和城市交通的日益发展，对市政道路质量要求也在日益提高。市政道路作为城市赖以生存和发展的重要物质载体之一，具有非常重要的作用。所以我们须加强市政道路的养护管理，以实现提升其使用寿命和安全性目的的同时，为城市的持续、健康发展提供助力。

1、道路预防性养护概述

路面的预防性养护，指的是在保持路面原结构承载力不变的基础上，有计划、分阶段地对未出现问题的路面及其附属设施采取养护措施。其目的在于确保道路功能正常发挥，延长其使用寿命。这一概念是在传统道路养护不断发展中应运而生的。简要说即在道路遭受破坏前就先行修复。因其具有养护时间短、成本低、施工方便、效果好、给居民出行造成影响小等特点，所以在市政道路养护管理中被广泛应用。

2、预防性养护在市政道路管理中的重要性

2.1 养护成本下降。对市政道路的管理而言，道路在其寿命周期内的所有成本主要包括两方面：一是建设费用；二是后期维护费用。由于传统的养护方式多为修补法，即哪里有问题就重点修哪里，通常比较被动。而预防性养护则主要是主动出击，提前预防。所以，相比较传统的维修方式，预防性养护不但能降低市政道路的管理成本支出，且在养护管理中不会对人们正常出行造成影响。

2.2 使用年限延长。在城镇化进程中，我国一直以来就非常重视市政道路这一基础设施建设，在该方面的养护资金投入非常多，但实际的养护成效却并不理想。特别是那些新建和改扩建市政道路工程因养护不当造成的返修问题极为常见，道路能达到设计使用年限的可能几乎没有。而在城市市政基础设施建设规划中，因为缺少统一管理。往往所规划道路下各种给排水管网、通讯管网密集，地下施工情况复杂，加上路面人口多，出行压力大等因素的限制，对市政道路养护管理工作提出了更高要求。而预防性养护相比较大修式的传统维修，则因很少涉及地下施工成本低，且对道路通行影响小等优势在近年来备受市政道路养护管理方的青睐，同时也有效的延长了道路的使用年限。

2.3 促进我国交通事业的持续、健康发展。在人们对出行环境要求不断提高的当下，市政道路巨大的交通压力和传统的修路养护方式间的矛盾也越来越突出。特别是城市市政道路的交通压力则会更大，修路对道路空间的占用不但造成了交通拥堵，而且造成了出行人巨大的时间成本损耗。而预防性养护则不会有这样的问题。正因其具有施工方便，对道路空间的占用时间则会非常短，通常不会给正常的交通秩序造成不良影响，且其施工中不会给人们造成任何的环境污染问题和出行安全问题等特点，而被有关部门逐渐采用，预防性养护管理也开始取代传统维修的养护方式，极大地提高了道路交通使用的安全性。

2.4 有效改善了道路管养分开的现状。在市政道路的后期养护管理中，其主体一般为社会企业，而企业在经营活动中往往将经济效益放在第一位。所以，经常会出现企业为了追求利润最大化而压缩养护成本的情况，即只有道路出现严重影响通行的问题时，企业才会出面养护，而那些破损不严重的路面及其相关设施则得不到及时的修复。这一现象使道路养护专项资金不能物尽其用，难以达到预期的管理效果。而预防性养护方式则有效消除了管养分开的难解现状，因要求在道路损坏初期进行养护，所以有效消除了道路养护管理企业资金支出大的顾虑，加之该养护方法见效快而使企业在养护管理中获得经济和社会效益的双丰收。

3、案例分析

金钟公路是天津中心城区东北部的重要放射通道，联系了中心城区和东丽、宁河和唐山等地，是省级二级干线公路，使用期限为10年。该公路东起东丽湖东金公路，西邻津芦公路，全长7.615千米，路面宽18米，路基宽21米，路面结构为15厘米炉灰三合土+18厘米石灰粉煤灰碎石+7厘米厚沥青混凝土。因该路段时常有物流运输大型车辆通过，且自建成10余年里多以小修养护为主，所以该路段市场出现拥堵现象，且有不同程路面结构承载力不足、路面不平整、路基和路面排水不畅等问题，加之道路服务水平低，给道路正常通行造成一定困难。为解决上述问题，相关部门曾多次对该路段进行养护管理。

笔者以2012年在金钟公路维修改建工程的旧路拓宽改造为例，按照改造施工要求，需将道路拓宽至18-20米。在施工中，要求在将新旧路进行搭接时，严格按照如下施工工序进行：先沿旧路路基边坡开凳处理，宽1米，高0.4米，坡度向内3%，然后分别天珠40厘米厚的混渣+40厘米石灰土8%，最后在开凳搭接位置铺上土工隔栅。而新建部分填筑前须清楚表层厚度至少为30厘米，开挖路槽至设计路面下80厘米，碾压密实度不得低于90%。基于此，笔者根据养护情况和使用年限，对传统方式维护和预防性养护两种不同方式的成本效益及性能指标进行计算分析。对比结果如下表1所示。

表1 两种养护方法成本效益及性能指标对比

施工结构部位造价传统维护预防性养护临时设施—15.17路基工程3030800.35 100.84路面工程7316357.00 1197.60桥梁、涵洞——安全设施及预埋管道—0.08合计8908435.88 1313.69养护维修单位总成本146.51/元/m216.10/元/m2拓宽单位面积总造价——维修单位面积造价73.26/元/年Xm24.03/元/年Xm2AXD(-)/APT(-) 106.40 124.12 AXD(+)/APT(+) 29.35 24.49

由表1中两种不同养护方法的对比可知，采用传统的维修方法成本为146.51元/m2，用预防性养护的成本为16.01元/m2，如果按每年的成本进行换算的话，传统方法为73.26元/m2，预防性养护的成本为4.03元/m2。根据性能指标分析，传统维护方法AXD(-)=104.60，预防性养护方法的APT(-)=124.12。不难发现，预防性养护的优势明显。

4、结语

综述，鉴于市政道路在我国城市建设和发展中的重要作用，我们必须加强对市政道路养护管理工作的重视，防护性养护作为一种有效的预防管理方法，能有效预防各种道路问题的发生，提升道路质量，延长道路的使用寿命，使人们出行有安全保障。在满足人们对城市交通需求的同时，也提高了道路交通部门的办事效率，具有极佳的经济效益和社会效益，有一定的可行性。

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DOI：10.16116/j.cnki.jskj.2017.07.052