赵伟超
（邢台路桥建设总公司，河北 邢台 054000）
摘要：论述桥梁在施工中产生裂缝的根本原因，包括温度对桥梁的影响、超负荷应用对桥梁的影响、混凝土质量不合格造成的影响、施工质量与技术，并根据出现裂缝的原因，寻找相应的应对措施，达到减少桥梁中的裂缝问题，增加桥梁安全性的目的。
关键词：桥梁施工；裂缝原因；应对措施
我国地域辽阔且地质环境复杂多样，为了使人们的出行变得更加方便，降低施工的成本，所以经常选择在江河与软质土层上修建桥梁，桥梁能够缩短地区与地区之间的距离，可以使人们更快到达目的地。但在桥梁的修建中，部分建筑企业还存在着一定的问题，由于对环境的考虑不周全以及气候等各类施工因素的影响，导致桥梁施工过程中经常有裂缝现象的出现，这样的建筑问题使人们的生命财产安全受到了严重威胁。
1.1 温度对桥梁的影响
桥梁的主要组成部分是混凝土，桥梁的质量很大部分由混凝土的质量决定。一般来说，桥梁的施工一般在白天进行，中午的温度是一天当中最高的时间段，当混凝土处于温度相对较高的环境中时，混凝土的内部温度会逐渐达到平衡，但随着时间的渐渐流逝，温度在不断下降，当温度开始下降时，混凝土表面开始散热，混凝土的内部开始发生水化热反应，混凝土的内外温差就会逐渐加大，在温差加大的情况下，混凝土的内部就会产生巨大的应力。在这样的情况下，会破坏混凝土的内部结构，在桥梁施工时就会有裂缝现象的产生。温度除对混凝土有一定的影响外，对钢筋、钢绞线也有一定的影响，由于钢筋与钢绞线对温度比较敏感，内部结构较复杂，因此，温度对其的影响也会更加明显。
1.2 超负荷应用对桥梁的影响
当桥梁投入使用后会承受来自不同物体的压力。这些压力日复一日覆盖在桥梁上，当这些压力超出桥梁的最大承载值时就会对桥梁路面造成破坏，在这样的高压力环境下，如果桥梁受到多次超重且变化的荷载作用时，就会使桥梁产生裂缝。在这样的情况下，产生裂缝的原因主要来自两个方面，一是由于建筑方的原因造成的，建筑施工方在施工之前没有对桥梁的受力进行科学的分析，仅仅是按照普通的施工标准进行施工，其中抗拉、抗压能力都不能满足实际的需要，长期以来桥梁在超负荷的条件下工作，特别容易出现裂缝。二是由于使用者不遵守桥梁使用规则，超重车辆长时间对桥梁表面进行碾压，对桥梁的不爱护行为也是造成桥梁产生裂缝的重要原因。
1.3 混凝土质量不合格造成的影响
桥梁工程的基础是混凝土，因此要确保桥梁的质量首先要确保混凝土的质量，如果混凝土材料不合格，会导致桥梁建设出现严重的质量问题。而现在许多桥梁建设工程出现混凝土裂缝的主要原因都在于混凝土的材料质量不过关。混凝土的质量合格包括使用的水泥、砂石甚至水等材料的合格，如果其中任何一个组成材料不合格，都将导致混凝土的不合格。关于这些组成材质是否合格的判断标准为：砂石粒径不能过小，空隙不能太大，搅拌水泥时添加的水不能过量等方面来进行判断。混凝土材料的不合格会直接导致桥梁出现裂缝，这是必须重视的一个方面。
1.4 施工质量与技术
桥梁建设的施工技术对于桥梁的质量具有极大的影响。在搅拌混凝土的过程中，如果出现搅拌不均匀，不密实的问题，在施工过程中将会出现蜂窝、空洞等现象，在这样的建筑施工技术下，会为以后桥梁出现裂缝埋下隐患。在混凝土的浇筑环节中，如果浇筑的速度过快，混凝土会因为流动性不够出现混凝土不坚固的情况，甚至在几小时后就会由于混凝土的收缩出现收缩裂缝。在施工结束后，对混凝土的养护工作也是特别重要的，如果混凝土所处的环境过于干燥，将会出现收缩裂缝。混凝土在运输过程中有些混凝土的质量也会受到破坏，因此选择运输路径十分重要，应该选用平坦的道路，减少转运次数，缩短运输时间。
2.1 严格把控混凝土材料
当混凝土出现质量问题与配比问题时，桥梁施工中就会产生裂缝。在建筑施工中，选用收缩性能比较低的水泥，可以防止裂缝产生。利用这样的配比规律可以大幅度地降低桥梁出现裂缝的几率。在混凝土材料的选择上，骨料的选择也十分重要，骨料不能采用海砂与细砂。
2.2 对温度进行严格把控
在桥梁建设的过程中，必须要将温度控制好。当温度过高时，混凝土中的水分散失的速度会加快，所以，要降低混凝土中水分的散失速度，就必须减少阳光对混凝土的曝晒，因此，最好不要选择在阳光过强的情况下进行施工，防止混凝土的凝固受到温度的影响。可以使用水化热相对较低的水泥来缓解混凝土的水化热现象。温度过高会对混凝土有一定的影响，同样的温度过低也会对混凝土的凝固造成一定的影响，因此在夜间时，为降低混凝土的内外温差可以在混凝土的表面覆盖保温膜。最后，在完成混凝土的施工之后要进行固定的洒水工作，目的是养护路面，防止混凝土表面出现裂缝。
2.3 对超荷载产生的裂缝采取应对措施
在进行桥梁建筑施工的过程中应注意，不要在刚建成的桥梁上放置过多的建筑材料与建筑工具。在进行实质性的桥梁建设之前必须根据路桥的功能性对桥梁进行严格的设计及准确的计算，施工人员必须掌握专业的操作技能，为此需要对施工人员进行专业的技能培训。在施工的过程中，不能随意更改施工的顺序，认真对待每一项施工工序，严格遵守施工规则，防止桥梁施工中裂缝的产生。
在修补过程中，应结合各项环境因素和施工情况选择最佳的补救方式，从而对裂缝进行填补，保证公路桥梁在使用中的完整性和高质量。
3.1 表面修补法
首先应当采用表面修补法，利用混合水泥浆对裂缝周边区域进行均匀涂抹，涂抹时应当注意水泥的品质应与路面水泥相吻合，从而保证修补水泥能够与周围水泥更好地结合，从而保证修补的质量。
3.2 灌浆修补法
如果道路上产生的裂缝较深、较长，且裂缝情况较为严重，甚至已经严重危害到混凝土结构，这种情况就需要采用灌浆修补法对混凝土进行填补。依旧采用混合水泥浆作为修补材料，从混凝土缝隙中将混合水泥浆压入裂缝中，水泥浆在压入裂缝时应当对压入的量进行控制，避免水泥浆过多，在水泥凝固后体积增大而导致吻合程度较差，导致裂缝增大。
3.3 嵌缝修补法
修补时可以在裂缝处进行开槽处理，将封堵材料填入裂缝槽中，并对其进行压实和平整处理，这种方式往往应用于裂缝较浅且长的病害。完成修补后可以采用结构加固的方式，通过对修补位置进行支点加固和预应力加固的方式进行修补，从而解决裂缝引起的桥梁承重能力下降的情况。
混凝土是桥梁施工的主要材料，出现裂缝问题会严重影响桥梁整体质量，混凝土产生的裂缝多样，但危害却都是相同的。要加强对桥梁施工质量的控制，其最主要的工作就是要加强对混凝土出现裂缝的防治。减少桥梁施工中裂缝问题的产生，对人民的生命财产安全具有至关重要的作用。
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（编辑：赵艳）
中图分类号：U418
文献标识码：B
收稿日期：2016-12-05
作者简介：赵伟超（1983—），男，工程师，研究方向为公路桥梁施工。
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