陈银钢
（中国葛洲坝第五工程有限公司，湖北 宜昌 443000）
摘 要：我国幅员辽阔，地域广袤，区域地理特征比较多样。在多样化的环境中，高速公路建设也需要做好多方面的技术探讨。从地理地貌来看，西北地区荒漠遍布，沙土稳定性较差，而东南区域河网纵横，土壤中水分含量较为充足，地基稳定性相对不足，东北冻土分布范围广，西南的沟壑林立，种种现状都为高速公路的建设带来了难题。随着工程技术的不断进步，桥梁高墩施工技术开始出现，并且在高速公路的建设中发挥出了较大的作用。从实践应用的效果来看，高墩施工技术有效的克服了地基层不稳定的情况，使得桥梁建设的安全性有了显著的增加，这对于高速公路建设的质量化提升有着重要的意义。
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术；安全管理
桥梁高度施工技术是目前高速公路建设中利用的一种普遍性技术，这种技术的利用有三方面的突出优势：①有效克服因为地基不稳带来的施工问题。在我国，西北沙土、东南水性土以及东北冻土都具有不稳定性，因此利用此技术可以有效的提升工程的安全性；②更好的保护环境。因为在西南山区和东南水田区，如果不利用这样的技术，则会占用大量的水田和林区，给生态带来严重的影响；③克服地形区的困扰。西南山区山大沟深，长期以来交通不便，经济发展滞后，利用桥梁高墩技术可以有效在西南区域开展高速公路建设，这样区域的沟通会进一步的加强。
重庆三环高速公路江津至綦江段工程，该工程起点于G93成渝环线高速公路江津至合江段先锋互通附近，经江津区先锋镇、金泉镇、青泊镇、贾嗣镇、广兴镇、夏坝镇、綦江区升平、北渡镇，止于綦江城南侧，与G75兰海高速公路相连。该公路工程设计车速80km/h，全长47.788km。本工程主要涉及大中桥（主线）22座、隧道4座、互通7座，沿线设2个停车服务区（先锋、广兴）、5个收费站（青泊、贾嗣、广兴、北渡、綦江）。主要控制工程为金泉隧道、贾嗣隧道、南山1、2号隧道、先锋枢纽立交、綦江枢纽立交、观音店綦江特大桥、金银峡綦江大桥、土槽湾綦江大桥。
项目区内主要河流有綦江河、笋溪河、清溪河等，其中清溪河和笋溪河为綦江河支流。綦江河为长江一级支流，在项目区内为下游流域，多年平均流量83.9m3/s。笋溪河多年平均流量20.1m3/s。清溪河河宽20～30m，下游最宽处为80m，多年平均流量9.6m3/s，洪水流量最大为700m3/s。
本工程线路走廊区内零星分布第四系松散层，出露地层为侏罗系遂宁组、沙溪庙组，自流井群。岩性为泥岩、砂岩。砂岩相对含水，泥岩相对隔水。由于总体上以泥岩为主，夹薄层砂岩。因此线路范围地下水不丰富。
2.1 施工期长
由于施工技术上的缺陷，使得高速公路桥梁高墩的施工工期较长，高墩施工所要求的高度一般会达到3m以上，然而这对于现有的混凝土浇筑技术是个较大的挑战。为了保证高墩的质量，通常情况下每一个高墩要进行10多次的施工，并且高墩的数量也较多。这就导致工程量相当庞大，由此高速公路桥梁高墩施工的工期要比其他工程长出一截。
2.2 高墩施工技术难以控制
桥墩施工截面面积较小、桥墩高度高、重心高等因素都对施工技术提出了很高的要求，在保证施工技术的同时还要保证施工效率。高墩施工技术在桥梁施工期间很容易受到外界因素的影响，降低施工技术的精准度。桥梁高墩的施工工艺极其复杂，高墩的主要作用是用于承受压力，还要承受复杂的扭矩和弯矩作用。复杂的受力作用使得高墩的质量要求很高，这对施工是一个挑战。其中，对于施工过程中的接缝的处理工作要求很高，如果处理不当，则会给桥梁带来较大安全隐患。除此之外，在施工的过程中还会涉及到高空作业，这就要求施工单位必须要建立足够的安全保障措施。
2.3 施工安全管理难度大
桥梁高墩施工技术的整个施工过程都需要在高空中完成，虽然大部分的施工都是通过相应的设备完成，但还是会给施工人员的人身安全造成威胁。假如施工期间没有在技术指导下开展工作，出现不规范的操作行为，很容易发生重大安全事故，造成不可挽回的损失。
3.1 墩柱钢筋制安装
用于墩柱部位安置的钢筋都是在由专业的工厂加工制成的高强度钢筋，而且立筋也是在专业工厂加工制成半成品。半成品运输到施工现场进行绑扎处理，按照设计图纸的要求再制成相应的长度。桥墩上的钢筋的绑扎工作需要借助操作平台来进行，首先需要在支架上墩柱箍筋相应位置搭设两根水平的钢管，控制在钢管上的箍筋的水平位置，使箍筋的中心与桩基的中心一致，从而避免钢筋的保护层过小，或者出现钢筋偏移过大而无法进行校正的情况。
3.2 墩身浇筑施工技术
高速公路桥梁高墩的浇筑施工所用的材料主要为混凝土，混凝土具有强度高的优点。墩身浇筑施工的主要内容如下：首先是混凝土材料的制作，混凝土搅拌要定时的对其质量进行称量，主要是为了确定混凝土含水率。如果是在阴雨天的天气下施工，则应增加测量次数，以保证混凝土的质量。为了避免混凝土出现泌水以及离析现象，则应控制好搅拌质量以及拌和时间；其次，当施工程序发生变化时，应及时对混凝土的坍落度进行调整，以便可以使其满足高墩施工要求。在运送混凝土时，可以将混凝土运输车作为工具；当运送车到达作业现场之后，便可以利用高压泵将混凝土输送到需要进行浇筑的墩身。
3.3 高墩台翻模施工技术
高墩台翻模施工技术主要是利用相关机械设备将大型钢模吊起进行施工。施工常用的设备为塔吊，将工作平台固定于钢模上，利用塔吊将其吊起，与此同时安排施工人员对工作台的上下两层完成对模板的安装、拆卸、测绘以及扎筋等工作。一般情况下用于高墩翻模的钢模体积较大，每一套钢模分为三节，每一节的高度为3m，一次可以完成9m的混凝土浇筑工作，之后按照每6m进行一次交替翻模工作进行施工，即当第三节的浇筑工作完成之后就将前两节的钢模提升至第三节的上面，以此类推，直到完成整座高墩的浇筑工作。
3.4 高墩钢筋工程以及模板工程施工技术
按照规定要求搭设好施工支架，此后对支架进行钢筋的绑扎工作，这两个步骤一定要严格控制施工质量，因为模板的质量直接关系着混凝土的浇筑质量。为了保证钢筋的绑扎质量，可提前在施工棚内完成钢筋的处理工作。处理完施工所用的钢筋之后要对其进行标号处理，以方便施工过程的选用，而且还要保证编号的单一性。在进行模板制作的过程时，一定要严格按照规范要求进行施工，对所用钢筋的等级、数量要进行严格的计算，确保钢筋能够满足相关的受力要求。
4.1 墩身的施工需要分次进行
在桥梁高墩的施工中，不仅要重视技术的专业化利用，还需要注意其他的基本事宜，而墩身施工的次数便是需要注意的重要方面。高墩施工的周期性特别长，而一个完整的高墩完成大概需要10次施工，因此在具体的施工当中，分次进行十分的重要。从实践效果来看，分析进行的目的主要有两个：①通过分次可以减少每一次的施工量，这样施工难度可以降低；②通过分次施工，可以保证上次施工具有更好的凝结效果。
4.2 模板的质量要进行选择
在桥梁高墩施工的注意事项当中，模板的质量也是需要重点注意的方面。因为在具体的施工当中，墩身施工是分次进行的，因此模板的使用具有多次性和反复性。质量不高的模板在多次使用的过程中会发生扭曲或者变形，而这种变形会导致力矩或者弯矩的变化，最终造成墩身与其他部位的不统一。为了保证施工质量，选用高标准的模板意义重大。
在我国复杂的地理环境中，要进行高速公路的建设，桥梁高墩技术的利用必不可少。从工程实践来看，高墩技术应用产生了较大的价值。因此文章在高墩施工的特点和难点基础上，进行了桥梁高墩施工技术的具体分析，从不同的方面阐述了施工中需要注意的问题。此次分析研究，可以为桥梁高墩技术的更好利用提供必要的基础。
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中图分类号：U448.14
文献标志码：A
文章编号：2096-2789（2017）08-0054-02
作者简介：陈银钢（1984-），男，助理工程师，研究方向：道路桥梁工程。
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