居住区消防车道设计不仅要符合相关规范和工程结构的标准，同时还应考虑居民日常出行的情感需求。本文应用情感工程学，以高层居住区消防车道不同类型景观为例，结合SD法对居民情感感知进行问卷调查研究，并运用主成分分析法和多元线性回归分析，探讨构成高层居住区消防车道人性化景观设计要素的标准。同时结合高层居住区消防车道景观设计案例，提出隐形消防车道可识别性设计的四种方法。本研究不仅为居住区消防车道景观设计提供了新的标准，同时也为居住区消防车道人性化设计提供了新的视角。
居民对居住区消防车道的满意度以其情感感知为基础。然而，在现有居住区消防车道景观设计中，其设计因素主要从工程学角度来决定，比如灌木和行道树的位置等根据诸如道路宽度等因素来决定。本调查为克服工程学方法的限制寻求舒适而令人愉悦的居住区消防车道人性化景观，运用情感工程学理论，以不同居民对不同居住区消防车道景观感知有所不同为前提，探讨居住区消防车道景观设计标准，并将设计标准限定在高层住宅（≥10层）居住区的消防车道景观设计上。
调查选取福建省泉州市居住区消防车道作为样本现场拍摄照片并进行分类研究。本次调查于2015年2月至3月进行，共有112名当地居民参与调查，调查项目包括居民的基本特征、居住区消防车道的使用情况及对消防车道景观的感知。反映居住区消防车道照片被分为9种类型并在平板电脑显示屏上放映出来（见图1）。调查对象通过问卷选择评定尺度为5段的一系列能够描述不同感觉的反义形容词记录居民对居住区消防车道景观的感知，居民对居住区消防车道景观满意度的感知再通过SD法进行评估。
图1 居住区消防车道景观满意度调查图片
为选择能够描述本研究中所分析居住区消防车道景观的词语，根据从事城市设计行业专家建议、新华字典以及对感知相关文献参考，选择出24个用以评价居住区消防车道景观的重要形容词，通过主成分分析和相关分析法的统计结果，将最具相关性的词组删除掉，剩下12个形容词（见表）。
图2显示调查对象每日使用居住区消防车道的频率和目的。其中，以上下学为目的的占60.71%，上下班通勤为目的的占19.64%，休闲和锻炼为目的的占8.82%。居住区消防车道主要用于上下学和工作出行。
居住区消防车道景观SD调查的感知评定尺度表
评价项目评价尺度非常比较一般比较非常评价尺度空间感封闭的□□□□□开敞的植被覆盖度覆盖度不高的□□□□□覆盖度高的愉悦度不快的□□□□□愉快的熟悉度熟悉的□□□□□新奇的安全感危险的□□□□□安全的变化度单调的□□□□□多样的
图2 居住区消防车道使用目的
本研究中9张照片特征需要通过对消防车道景观的设计要素和居民的情感感知形容词进行归类来调查。因此，需要运用主成分分析法，即从不同类型的居住区消防车道景观中，找出共有特性，运用这些特性对居住区消防车道的景观构成进行分析。
在固定居住区消防车道空间内，通过种植更多的树木和草皮能够增加消防车道的绿化率。但如果在人行道两侧没有种植树木或草皮，取而代之是较宽的道路和低矮的花卉灌木丛，场地视觉感知就会更加开阔。因此，为创造舒适和令人满意的居住区消防车道，有必要提供一个设计标准。
本研究中涉及居住区消防车道景观根据其特征相似性进行分类。根据设计要素和构成比率运用层次分析法将居住区消防车道景观分成几个小组。每个层次的满意度平均值也提供在表中用以检验消防车道景观的分类，并阐明居住区消防车道感知的差异。满意度平均值通过问卷调查中的每张照片对应SD值的平均数获得。
本文研究居住区消防车道景观设计标准主要适用于10层及以上高层住宅建筑的居住区。因为住区规模及住宅建筑高度不同，其对消防车道宽度要求也不同，与之对应设计要素尺度也就有所不同。
此外，本研究中居住区消防车道景观设计标准主要针对居住区的组团道路和宅前小路。因为居住区中的组团道路和宅前小路设计可能由于空间限制和景观需求而导致其宽度难以满足消防车道要求。
通过对不同居住区植草砖停车场实地考察，发现使用植草砖停车场路面系统在经过长时间使用后会出现植草砖断裂、移位或者是局部下陷等现象。要推动居住区隐形消防车道实际应用，必须实现居住区消防车道在利用景观其进行隐形处理的同时，还满足其可识别性要求，基于大量居住区实地考察，总结出增强隐形消防车道的可识别性方式主要包括路面局部铺装、碎石路疏导、道牙设计、植物造景引导等。
城市道路铺装是道路景观设计的重要内容，其作用包括空间使用功能的划分、警示提示功能、指示功能和美化功能。因此将路面铺装应用到居住区消防车道景观设计中，将铺装与草坪灵活结合，勾勒出较为明显的消防车道与普通绿地的边界（见图7），这种将景观与消防车道标识相结合方式较为直接和清晰，有利于消防人员迅速识别，但如果人工痕迹非常明显也会影响草坪完整性和整体美观性。
图3 路面局部铺装标识消防车道
碎石路疏导方式也可应用于隐形消防车道可识别中，运用狭长碎石、石米作为消防车道一侧边界引导消防车准确无误行驶在满足其荷载的路面上。碎石路形式多根据其依附的人行道或车行道进行设计，可设计成直线型或曲线形。直线形碎石路大多应用于主干道或建筑长边一侧，利用有限绿化面积，满足绿化和消防功能同时追求形式美；曲线形碎石路则多设置在消防车道离建筑有一定距离且绿化面积充足的道路上，在不影响消防车道通行功能前提下，将消防车道及其附属碎石路设计成一条优美带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林“以曲为美”设计原则，将人性化融入于消防车道设计之中（见图4）。
图4 碎石路引导标识消防车道
消防车道边界采用道牙设计，是将消防车道景观与其可识别性结合的一种常用方式。主要采取在宅前道路两侧设置道牙限定消防车道空间，为运用景观将其美化，可在车道内部局部路面设置植草格种植草皮（图5），将4m宽的消防车车道在日常生活中作为绿化较好的人行道。通过道牙设计进行标识的消防车道，常见形式有L型、平立型和弧形。道牙使用能够很明确对消防车道路面进行限定，在消防车道与车行道和人行道结合使用的居住区较为常见。但是人为堆砌的道牙路面规整而生硬，缺少景观美感。部分居住区选择将生硬道牙路肩设置为可移动盆栽或雕塑小品，此类花卉盆栽和装饰小品在紧急情况下可以移走，对消防车通行不会产生很大影响，但此种做法会增加道路景观营造和维护成本。
图5 设置道牙路肩引导消防车道
植物造景是利用乔木、灌木、藤本植物、草本植物来创造景观，发挥植物的线条、形体、色彩等自然美，将他们配置为可供人们观赏的动人画面。居住区利用植物造景不仅可以发挥其不可替代的碳汇效应，调节居住区小气候环境，还能够将居住区住宅建筑物、道路、水体、驳岸等节点有机地联系在一起，达到软化边界、组织视线和屏蔽俗景的效果。居住区消防车道运用植物造景方法，将两侧乔木或花卉灌木通过利用其自身结构特征进行群体组合方式形成一定的空间序列，从而作为消防车的导向指示（图6）。这种做法要求景观设计师既熟悉植物材料种类，又能进行植物景观配置，使灌木到乔木进行排列组合达到令使用者赏心悦目的效果。将消防车道“自然”地隐形起来，同时又能“有意”地将其标识出来是设计师所追求的最高水平。
图6 植物组合空间序列引导消防车道
本文在分析居住区消防车道相关规范要求和消防车道对居住区景观影响的基础上，尝试以居民感知为基础建立高层居住区消防车道景观人性化设计的标准，再将消防车道景观人性化设计与隐形消防车道识别相结合，为居住区隐形消防车道的可识别性提出4种模式。
（1）当前我国城市绿道理论与实践研究缺少类似居住区消防车道景观这类同样贴近人们生活的微观尺度的理论与实践研究成果。
（2）在研究过程中可以针对不同居住区类型探讨消防车道景观人性化设计标准，以便为实践应用提供更明确地指导。
（3）通过植物巧妙搭配和植物空间层次感探讨多种模式，提升消防车道景观审美性与可识别性，这将也是消防车道人性化设计的主要趋势。
（4）随着智慧城市推进与发展，智能化设备运用于居住区消防车道景观人性化设计也是未来一个发展方向。
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