朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的重载铁路，也是我国西煤东运的第二大通道，是神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。
该重载铁路由于列车密度大、轴重大以及重载组合列车的开行，使得线路产生的变形不能得到及时的恢复和修理，造成线路病害越来越严重，危及行车安全。因此，相对普通铁路而言，重载铁路须加强线路的养护维修，增加养护维修作业时间，提高养护维修的作业效率，才能提高线路质量，确保运输安全，这就使得大型养路机械的合理配置和优化变得更为重要。
神华集团铁路运量增加与维修天窗减少给机械维护工作带来很多困难，如作业地段分散、天窗点不集中等，致使机械设备利用率低，作业效率不均衡[1]。中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司(简称神维公司)是国内首家全成本核算的大型机械化养护企业，主要承担神华集团铁路线路的清筛、捣固、整形等综合维护业务。神维公司下设肃宁工务机械段、府谷工务机械段及准格尔工务机械段，2017年各机械段人员情况见表1。
表1 神维公司各机械段人员情况 人
机械段清筛一队清筛二队线路捣固队道岔捣固队道岔维修队线路维修队隧道清筛队检修工区肃宁536431375府谷5553193711准格尔583239398
神维公司现有大型养路机械80台，具体数量见表2。另外朔黄铁路自身还有1台铣磨车(进口林辛格)，还订购了1台打磨列车(二七厂产)。
大型养路机械作业效率分单机效率和机组效率，机型不同导致效率不同，组合方式和数量不同导致整体作业效率也不同。
表2 神维公司现有大型养路机械情况
作业分类设备名称数量/台DCL-3220捣固DC-3212CDC-16(道岔)8稳定WD-32012捣固稳定联合DWL-482配砟整形SPZ-20011DPZ-4401QS-65012清筛QS400-31G04S-Ⅲ-CN-SH(道岔)1合计80
1)单机效率
朔黄铁路常用大型养路机械主要有DWL-48型连续走行捣固稳定车、DCL-32型连续走行捣固车、DC-32型捣固车、CDC-16型道岔捣固车、QS-650型全断面道砟清筛机、SPZ-200型双向配砟整形车、DPZ-440型单向配砟整形车、WD-320型动力稳定车、QS400-3型隧道清筛机、G04S-Ⅲ-CN-SH道岔清筛机。单机作业效率见表3[2-4]。
表3 单机作业效率
DWL-48DCL-32DC-32CDC-16QS-650SPZ-200DPZ-440WD-320QS400-3G04S-Ⅲ-CN-SH1800～2300m·h-11400～1800m·h-11000～1300m·h-135min(12号道岔)650m3·h-10～12km·h-10～15km·h-10.2～2.5km·h-1200m3·h-1270m3·h-1
2)机组效率
线路修理作业是成机组作业，而机组效率与选用的机组数量、主型机械的机型有关。大型养路机械大修机组主要由清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟车联合作业，大修机组的主型机械清筛机采用倍份配置，其目的是为了提高天窗利用率和确保机组在天窗内有效作业，机组平均作业效率为800～1 000 m/h。同样，维修机组的主型机械捣固车也采用倍份配置，但主型机械采用DCL-32捣固车的维修机组比采用DC-32捣固车的维修机组作业效率提高约30%[5]。
经过肃宁、原平工务段现场调研，以及北京专场讨论，分析得出朔黄铁路现存的问题和矛盾。
1)从施工角度看，天窗不足，人员比较缺乏，需要增加人员，但设备基本够用。
2)从现有大型养路机械拥有量看，现有天窗基本够，较大秦铁路现状好。
3)从管理角度看，天窗的利用率有待提高，此问题在实践中取决于作业人员素质、协调组织等因素;并且朔黄铁路开始试验状态修，以后逐步过渡到状态修模式，逐步减少天窗数量和大型养路机械及人员配置，以期提高运能，降低维修成本[2]。
朔黄铁路现有大型养路机械机组配置情况和国家铁路总公司下属铁路系统(简称国铁)现有大型养路机械机组配置标准对比见表4。可知：
1)国铁比朔黄铁路多配1台DC-32型捣固车，主要用于加强清筛作业后线路的捣固作业。
基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面的能力是CDIO对学生的全面要求，采用综合的培养方式使学生在这四个层面达到预定目标。现今，已有多所世界著名高校加入了CDIO组织，在多个专业和领域，按照CDIO模式培养学生。在国内，很多高校和专业已经或正在展开CDIO工程教育模式的推广和普及。
基于Crawford D W等［7-8］，［2］336的休闲制约理论，本研究将制约因素分为个人内在制约因素、人际间制约因素和结构性制约因素，并对130篇文献中出现的各种制约因素进行分类统计。
2)国铁比朔黄铁路多配1台稳定车、2台配砟整形车，主要用于尽快稳定维修捣固后的线路，并恢复道床断面外形。
3)国铁配置了边坡清筛机组，用于解决道床排水问题，一般在2次大修清筛中间安排1次边坡清筛作业；而朔黄铁路以加大QS-650型清筛机的挖掘宽度解决部分边坡清筛问题。
4)国铁配置了道岔清筛机组，朔黄铁路未明确道岔清筛作业方式。
“小表姐正生气二表哥偷懒，却听见柴垛的后面有响动，然后，居然听到了女人的喘息声。小表姐的脸色变得难看起来，已经是大姑娘的她，知道那是什么声音，于是奔到柴垛后面一看，呆住了。
5)朔黄铁路装备了隧道清筛机组，国铁还未正式装备。
国外研究表明,通过加强手卫生,可降低30%的医院感染[7]。手卫生是控制医院感染最重要的措施,应配备合格的洗手设施,并在治疗车、床尾放置速干手消毒剂,使手卫生触手可及,提高手卫生的依从性。
表4 大型养路机械机组配置对比 台
线路机组分类清筛机捣固车稳定车配砟车污土车洒水车平板车备注大修机组23+122捣固车:3DC-32,1DCL-32维修机组211捣固车:2DCL-32清筛作业机组2422国铁维修作业机组211道岔清筛机组112捣固车:CDC-16道岔维修机组1捣固车:CDC-16边坡清筛机组118大修机组22+122捣固车:2DC-32,1DCL-32维修机组2朔黄清筛作业机组23221维修作业机组2道岔维修机组2隧道清筛机组121216
3.1.1 线路概况
朔黄铁路正线长度589.5 km，上下行均按590 km计算；根据资料统计，朔黄铁路桥梁长度52 km，隧道长度66 km，合计118 km，其余线路长度472 km；小半径曲线线路为32 km，直线线路为558 km。正线道岔数量583组，上下行均按583组计算。
针对油品混合后黏度的预测，国内外学者通过实验数据回归或半理论推导提出过很多经验、半经验公式或计算图表，但是目前还没有一个普适模型，每个模型都有一定的工作范围。而高黏油品的掺混，特别是黏度比相差很大的高黏油掺混则更为复杂[1]。当前，常见的做法是对各油田油品分别评估现存模型的适用性，或对现存模型进行修正以符合各油田油品的掺混预测[2]。
认知行为治疗，人际心理治疗，行为心理治疗，都对抑郁症有确定的疗效。其他类型心理治疗的证据少。有一些比较研究表明认知行为治疗和第二代抗抑郁药物具有相似疗效，而副作用可能更低，此外，使用认知行为治疗所报告的抑郁复发率低于第二代抗抑郁药物治疗。因此，尽管第二代抗抑郁药物通常是针对抑郁症患者开出的初始治疗方案，CBT依旧可作为初始治疗的合理疗法，并应该被认为是可用的第二代抗抑郁药物的替代治疗方法。
3.1.2 运量概况
2016年,重车线(上行线)运量达274 Mt，即2.74亿t；空车线(下行线)运量达69 Mt，即 6 900万t。
3.2.1 目前天窗设置
朔黄铁路采用垂直天窗[6]，冬季(1，2，3，11，12月)每周1次，1次3 h；夏季(4，6，7，8，9月)每周2次，1次4 h；5，10月每周3次，1次4 h。
经统计，全年3 h天窗共22个，4 h天窗共69个。由于冬季不能进行清筛、捣固作业，故仅可利用69个4 h天窗进行清筛、捣固作业；而冬季可进行钢轨打磨作业。
3.2.2 大型养路机械配置作业能力分析
由于朔黄铁路大型养路机械配置与国铁基本一致，故以下作业能力分析依据国铁的有关规定，即按每年200个天窗，每个天窗3 h所规定的大型养路机械机组或设备的年作业能力进行分析[7-8]。
案例的难易要恰当，也就是说既不能太难，防止分析问题无从入手，使学生失去学习的兴趣和动力；也不能过于简单，否则无法充分进行分析讨论，不能有效激发学生学习的积极性。只有案例难度适中，才能够充分调动学生积极地进行辩论，并通过论证来选取最优的问题解决方案，培养学生多方面能力[17]。
本文基于产业和空间的综合视角探究文化与旅游业融合的产业升级效应及传导路径，应用中介效应模型和空间计量模型得出以下结论：(1)主效应检验表明，文化与旅游业融合能推动旅游产业升级，该结论在考虑空间相互作用和内生性可能后依然稳健。且旅游产业结构升级具有空间外溢效应，扰动项具有误差冲击效应。(2)中介效应检验表明，文化与旅游产业融合的正向影响存在显著的中介效应，需求扩展路径、技术创新路径、协同集聚路径都是文化与旅游业融合的产业升级效应所产生的重要传导路径，且需求扩展路径、技术创新路径的中介效应强于协同集聚路径。
按目前朔黄铁路重车线及空车线的线路及运量情况进行周期性修理，在对大型养路机械配置的作业能力进行分析计算时，其所需配置的各种机组、设备的数量按以下依据进行计算：
［本刊讯］2012年上海市护理学会团体与个人会费缴纳工作已于本月启动。入会人员需将“会员信息一览表”按样张格式采用Excel电子文档统一录入信息，并在缴纳会费时将电子版与纸质打印版会员信息一并上交备案。集中办理时间:2012年3月27日—28日上午9:00—11:00，下午1:30—3:30，地点:上海市胶州路358弄1号605室。凡交纳2012年个人会费者可享受会员免费讲座2次。逾期未缴纳者，请于2012年4月1日—4月30日内每周二至上海市护理学会(北京西路1623号203室)办理。咨询电话:021－62580348。
1)线路清筛、捣固和钢轨打磨的机组、设备数量按各作业项目实际可用天窗数量计算。
2)在线路清筛机组数量计算中由于机组配置及能力存在差异，将桥隧清筛和线路清筛分开，单独进行测算。
3)线路清筛、捣固和钢轨打磨作业周期依据课题组提供的建议周期及朔黄公司执行周期综合考虑确定。课题组按通过运量给出的建议周期为：清筛周期1 200～1 500 Mt；捣固周期250～300 Mt；直线钢轨打磨周期60～100 Mt；小半径曲线钢轨打磨周期30～50 Mt。
综合考虑所确定的线路养护维修周期见表5。
表5 线路养护维修周期
作业项目修理周期/年年通过总重274Mt年通过总重500Mt重车线空车线重车线空车线线路清筛5.010.03.06.0线路捣固1.02.00.51.0道岔清筛5.010.03.06.0道岔捣固1.02.00.51.0钢轨打磨 直线0.31.00.20.5小半径曲线0.20.50.10.3道岔打磨0.31.00.20.5
关于课题组建议周期与所确定的修理周期的差异,原因分析如下：①课题组的建议周期与朔黄铁路对重车线所确定的修理周期比较接近；②课题组的建议周期与朔黄铁路对轻车线所确定的修理周期存在一定差距，如线路及道岔清筛周期、线路及道岔捣固周期；③轻车线的线路及道岔清筛周期、线路及道岔捣固周期按朔黄铁路建议确定。
依据目前朔黄铁路线路长度及道岔数量、全年给定的天窗数量及时长、所确定的线路修理周期及大型养路机械的天窗作业能力等要素，计算给出朔黄铁路线路大修、维修作业所需各种大型养路机械机组及设备配置数量及装备标准建议[9-10]，见表6。
一旦用艺术代现实，艺术本身和艺术家就将面临一系列问题：如果艺术已经成为其本身的目的和原因，那么艺术的社会价值何在？它怎样对人类产生积极的作用？如果艺术连美学教育的意义都丧失了，也不应被人们当作消遣的工具，而只是为了唤起受众心中强烈的情感并回馈给艺术家，那么艺术是不是甚至还不如给人治病的医学有用？艺术是不是沦为了最无用的手艺活？艺术家的社会价值何在？他是否像修士一样，仅仅生活在自己的“艺术宗教”之中？为艺术而艺术、做一个只为自己而存在的艺术家，能否解决艺术家在社会中位置的问题？现实无时无刻不在侵蚀、摧毁着艺术，这一问题如何解决？
表6 大型养路机械配置数量及装备标准
作业项目机组及设备名称4h天窗作业能力配置数量装备标准线路清筛线路清筛机组800m3组2台650m3·h-1全断面清筛机、3台步进式双枕捣固车、1台连续式双枕捣固车、2台动力稳定车道岔清筛道岔清筛机组1组3组1台道岔清筛机、1台道岔捣固车、2台带式物料运输车桥梁清筛桥梁清筛机组200m2组1台桥梁清筛机、2台带式物料运输车、2台捣固车、1台配砟整形车隧道清筛隧道清筛机组200m3组1台犁砟车、1台洒水车、1台通风车、1台隧道清筛机、2台带式物料运输车、3台捣固车、1台动力稳定车、1台配砟整形车线路捣固线路维修捣固机组5200m3组2台连续式双枕捣固车、1台配砟整形车、1台动力稳定车、2台连续式三枕捣固稳定车、1台配砟整形车道岔捣固道岔维修捣固机组4组4组1台道岔捣固车、1台道岔稳定车钢轨打磨96头钢轨打磨车+钢轨铣磨车8500m+3000m4台+1台道岔打磨道岔打磨车5组6台
注：由于朔黄铁路对隧道间的桥梁及少于100 m的渡线安排隧道清筛机组完成清筛，故建议增加1组隧道清筛机组。
当年通过总质量达到500 Mt时，若天窗数量和天窗时间不变，则大型养路机械配置数量基本上增加1倍；若配置数量基本上保持不变，则需要适当增加天窗数量或延长天窗时间。
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基于现有维修规程制度和天窗时间，结合大型养路机械配置状况和存在问题，初步考虑作出几点优化：
1)解决大型养路机械现存施工困难。考虑在沿线建设大型养路机械专用停留线，方便停留、接水、接电，改善现场条件。
2)线路维修捣固机组应增加配置1台WD-320型动力稳定车。
3)应有计划地增加配置道岔清筛机组，建议配置数量为2～3组。
4)应有计划地增加配置CMC-20型道岔打磨车，建议配置数量为6台。
女生身高与50m呈低度负相关（r=-0.127，P＜0.01），男生身高与50m的相关性几乎为零。虽然体测针对普通大学生，目的意义重点在于个体体质健康水平测试，但通过体测数据为校队选材也逐渐成为各高校运动竞赛前选材的首选途径。运动员的选材会更倾向于身高高的运动员，但是也有研究表明身高并不是影响短跑运动员取得好成绩的主要因素[14]，初级阶段的选材，身高、体重、四肢长短以及身体形态只是参考指标，更多是要结合个体差异，将科学评价和经验、先天因素和后天发展相结合综合考量。
5)桥梁清筛机组应增加配置1台配砟整形车，隧道清筛机组应增加配置1台动力稳定车、1台配砟整形车。
6)建议引进1台德国福斯罗公司生产的HSG-2型快速钢轨打磨车。该设备最大特点是连挂在列车后面，在不封锁线路条件下对钢轨实施打磨作业，可有效节省天窗时间；其打磨速度为60～80 km/h；全车拥有4组打磨架，每组24个砂轮，可同时以 6 000 r/min高速旋转；钢轨打磨3遍的磨削量为0.1 mm；主要用于钢轨预防性打磨作业。
状态修模式下的大型养路机械在保证线路基本修理作业的前提下，主要依据监测数据提供的线路状态进行线路作业，比现行的计划修模式下的大型养路机械配置数量或天窗数量会相应减少[11]。
目前，朔黄铁路还不具备全面开展状态修的条件，建议近期开展以计划修为主的状态修试点工作，同时加强线路状态检测的软件和硬件建设，待时机成熟后再全面开展状态修。具体建议如下：
1)开展线路清筛状态修试点，以测地雷达为主要检测手段，辅以人工检查道床脏污率，当道床脏污率达到20%～25%时再进行线路清筛作业。
2)开展钢轨打磨状态修试点，重点可针对小半径曲线钢轨的打磨作业。
3)在肃宁、原平各成立1个大机工队(车间)，每个大机工队管辖范围以200～300 km线路为宜。
4)初期，肃宁、原平各配备1个大修清筛机组，既可用于线路清筛作业，还可适当兼顾状态不良的线路捣固作业。
5)装备1台钢轨打磨车，可安排在原平分公司，以重点满足山区小半径曲线钢轨打磨的需求。
针对朔黄铁路大型养路机械配置现状，开展了现有计划修和未来状态修、预防修模式下的大型养路机械配置及其优化的研究，结论如下:
由古至今，彝族人的家庭教育通过言传身教、口口相传得以相伴而生，相随而长。在此环境下，彝族小伙张伦一家家庭和睦，也得到了汉族媳妇谢婉娇的尊重。
1)分析了国内重载铁路大型养路机械配置状况以及维修趋势，同时在调研基础上分析了朔黄铁路现有大型养路机械配置情况。
2)找到了朔黄铁路现有运能和维修之间的矛盾及其原因，提出了分两步走的思路：第一步，进一步挖掘现有大型养路机械配置潜力，提出具体优化思路和方案；第二步，在逐步落实朔黄铁路线路检测技术设备、信息管理和评判标准的前提下，逐步过渡到线路的状态修，并分析研究相应大型养路机械的配置，对其优化方案进行探讨。在逐步过渡到状态修的阶段，随着线路检测数据库和维修情况的积累，还可进行适当的预防性钢轨打磨等维修作业。
参考文献
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