在通信网络里传输网络是为业务网络提供支撑和服务的基础网络，业务网络需求的增长催动传输网络技术的不断进步，从早期的PDH-SDH-MSTP-DWDM，再到后来PTN-OTN，传输网的技术一直在不断的向前进步。
MS-OTN(Multi-Service Optical Transport Network)就是支持MPLS-TP(MPLS Transport Profile)技术的OTN技术。MS-OTN的核心理念是“All in One”。简单来说，就是多业务接入。能够接入任意速率的任意业务包括：SDH, SONET, PDH, ETH, FC, SDI, PON, SAN, CPRI等等。统一交叉：融合L0+L1+L2技术，可提供基于λ、PKT、ODU和VC的统一交叉调度。统一传送：各种业务可以映射到最匹配的管道中，任意汇聚到大容量的波长中统一传送。统一维护：统一的网络管理系统，对L0、L1、L2实现统一的可视化运维。
10.根据厂址区域的地形和工程具体条件，按电厂的规划容量作好发电厂的防排洪（涝）规划。充分利用现有防排洪（涝）设施；当必须新建时，经比选可因地制宜的采用防排洪（涝）堤、防排洪（涝）沟和挡水围墙等构筑物。防排洪（涝）设施应在初期工程中同步规划。同时要防止破坏山体，注意水土保持。
MS-OTN的系统架构其交叉可以分为电层交叉和光层交叉两个部分。电层交叉调度能够处理PKT、ODU和VC平面任意颗粒的业务，这也就要求MS-OTN必须具备足够大的交叉容量，以保障海量业务无阻自由调度。光层交叉使用ROADM(Reconfigurable Optical Add/Drop Multiplexer)技术实现波长的动态调度。ROADM由波长选择开关WSS(Wavelength Selective Switching)组成，支持调度的波长数量最多可达80波。其典型的四维ROADM，可以实现东南西北四个维度任意波长的穿通与本地上下波。
一般采用“长探”和“短探”相结合的方法进行超前探水。“长探”是采用钻机在该段掘进之前，进行40m深的钻孔施工，了解40m范围掘进段的岩层渗水情况，是第一步预报性的也是关键性的探水措施。“短探”是每次打眼放炮掘进时，在掘进面不同位置用4～10m钎稿短距离的掘进探孔，了解4～10m范围的岩层渗水情况，是第二步检验性的探水措施。下面仅介绍“长探”施工技术。
MS-OTN对多业务的处理非常灵活，可以根据业务的属性提供不同粒度的处理方式，最终匹配到最合适的ODUk管道中传送。
网络层次：如果将λ定义为L0、OTN/TDM定义为L1、ETH/MPLS-TP定义为L2、IP定义为L3的话，MS-OTN就是在OTN基础上增加了支持L2层的能力，其中，支持MPLS-TP是MS-OTN的标志性能力。
我国干旱具有普遍性、连续性、季节性和地域性等分布性特征。春季，干旱主要集中在华北大部、东北西部、海南、云南和四川南部，发生频率高达50%～80%；夏季，干旱主要集中在东北西部、华北大部、西北东部及黄淮北部，发生频率达50%～60%；秋季，我国干旱多发区主要分布在东北西南部、华北、黄淮、长江中下游地区和华南等地，发生频率为40%～60%；冬季是全年降水最少的季节，北方农作物停止生长，对作物生长有影响的干旱主要出现在南方。华南、西南为冬旱主要发生区，华南南部及云南大部发生频率达50%～70%。
系统架构上MS-OTN系统采用了统一交叉架构-面向FMC(Fixed Mobile Convergence)和SDN(Software-defined Networking)的交叉架构，其交叉容量可以在VC、ODU和PKT间按需平滑调整。与之对应的统一线路单板可以使带宽利用率达到 100%。相对于OTN的OTN或TDM单独交叉的方式，带宽利用率更高。
网络应用方面：MS-OTN的高度模块化设计，具有非常灵活的网络应用方式。既可以将它当作纯粹的MSTP、OTN或者PTN设备使用，也可以任意组合来应用，而相互之间的平滑调整和演进仅仅只需扩容单板就能实现。
OTN和PKT都是MS-OTN的重要组成部分。
OTN技术的物理端口中所有业务承载在一个管道中，PKT技术的一条管道中可以承载一个或多个业务流。
OTN为刚性硬管道，PKT为弹性软管道。一对客户侧端口间OTN技术只有一条业务，而PKT技术可以有多条业务，不同业务可以具有不同的服务质量等级。
高速公路机电系统是高速公路充分发挥道路交通功能重要的辅助设施，其包含多个子系统，主要包括收费系统、监控系统和通信系统等。
高速公路机电系统的发展从最初期的单路段小规模应用，到过去的单路段大规模应用，再到现在的联网整合，将来将会发展成大交通、大服务的智慧高速。在初期，机电系统主要是为了解决通行费征收、收费亭监控、业务电话等，很少考虑路段数据通信，沿线监控等问题。后来，大规模建设单路段通信、监控、收费系统，监控大多以光端机点对点传输，收费数据通过承载网传输。现在，联网通信，监控和收费成为建设的重点数据、语音和视频网络“三网合一”，视频会议、大容量存储等系统与三大机电系统整合。将来，高速公路机电系统将会向着互联网+、各种检测技术、信息采集手段综合运用、云计算、数据中心、数据共享协同管理、大数据分析：洞察业务发展，支持建设决策的方向发展。让出行更安全、便捷、智能的高速公路，将会有云计算和大数据的帮助，实现偷逃漏费大数据实时分析，云数据中心多级冗灾备份，云监控平台，与公安联动。服务区实现互联网+，wif智慧商超、酒店，无现金支付等；5G和物联网概念带来车联网车路协同，高速沿线无线覆盖。
无论是现在的三网合一，还是将来的云计算、大数据、互联网+、物联网，都对通信网络提出了新的挑战。
第二个问题是对情境的创设过于单一，许多教师在创设情境的过程中习惯采用多媒体设备，虽然多媒体设备是一种很好的情境创设手段，但是如果无论什么情况下都采用多媒体就会导致教师教学内容单一，同时会影响到教师讲课的积极性，影响了教师的责任心。另外，对于学生来说，采用多媒体技术虽然让学生更好的理解教师所创设的情境，但是却很难开发与提高学生的思维能力与想象力，也限制了学生自主思考能力的提高，长此以往会限制学生的个人发展。
网络带宽的高速增长：全程监控提升摄像头的数量，高清监控提升监控画面的质量，这些促使监控系统对传输网络的需求增长近4倍。高清收费图片，收费参数、黑白名单数据下传，大数据分析这些都带动数据业务增长，这些使收费业务带宽增长近5倍。
对实时性、可靠性的要求：全国ETC联网，大数据偷逃费实时分析，大数据高速公路应用业务云化。交通部2016年就曾对货车车型的识别提出了比以前更高的要求，需要对车辆数据进行实时调用。在十三五规划中也提到了进一步提升全国高速公路信息通信干线传输系统的网络稳定性和可靠性。
（3）晚上睡得特别早的人。我们前面说过，晚饭和睡觉时间最好间隔3小时左右，防止因为太撑而影响睡眠。如果你晚上八九点就睡了，那可以考虑一天吃两顿，把午饭的时间延后一点。只要保证全天能量和营养充足，那晚餐不吃也没问题。
网络安全性：有别于传统封闭的信息网络，智慧服务、协同合作的智慧高速更加要求网络的开放共享。在开放共享的网络条件下，网络潜在风险提升，需重点保护收费数据。
MS-OTN技术相对于传统技术有着和OTN技术同样强大的带宽优势，单波10G、40G，甚至100G、400G的带宽，不仅能够满足现在的需求，而且能够在未来带宽需求爆发增长的情况下通过扩充波导的方式扩充带宽。
MS-OTN硬管道和软管道兼有的特点能够更有针对性地应对高速公路机电不断发展变化的各个系统的需求，物理隔离是高安全业务的必然选择，2013年韩国发生的一次大型的网络瘫痪事故中，新韩银行、农协等部分商业银行，采用逻辑隔离的方式组网，黑客通过外网发起攻击，致使服务中断；而KBS、MBC、YTN广播电台等机构，采用内外网物理隔离的方式组网，黑客只进入外网，无法进入内网，服务未受影响。因此，对于收费系统的高安全性的业务，硬管道是必然的选择。通信系统的语音通话需要低延时、高QOS的管道；视频会议精度更高的误码检测，及时触发倒换从而确保其无马赛克的高体验，分组软管道在低于10-6时无法倒换，这些硬管道的特性是软管道无法提供的。而监控系统中，高清监控一般8～12M的带宽需求，高速公路行车速度快，一般12M达到理想效果，统计复用软管道，避免固定分配浪费带宽适应视频灵活调用的需求应对突发流量。
综上，我们可根据业务的特性和重要程度，将业务进行划分。硬管道：收费数据，视频会议、业务电话等安全性和传输质量要求高的业务；软管道：视频图像、办公自动化等传输效率高的业务。将来如有新的业务，可按其特点划分到相应的管道。
MS-OTN系统已经在部分省份的高速公路机电系统中得到实际应用，其实用性强、建设维护简
单、体验良好，为机电系统的建设和维护带来实际的经济和社会效益。它的大带宽和有针对性的业务通道为各个系统提供了比以往更加可靠和高效的承载网络。MS-OTN系统将为高速公路向“互联网+交通”的方向演进提供有力的支撑。
在枯水期渗流场分布条件下，废渣填埋场底部发生持续泄漏下渗到第四系松散粘土孔隙含水层。①泄漏点：固体废物填埋场底部泄漏，泄漏持续进行。②泄漏源强：泄漏物质为氟化物，其浓度为100 mg/l。
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