壳式变压器油箱箱壁折弯变形的原因分析及整形方法

壳式变压器油箱由上、中、下三节油箱组成，其中，中节油箱的箱壁与箱沿为一体结构，即箱壁的下部折弯后的平面作为箱沿使用，与下节油箱箱沿连接到一起，如图1、图2所示。

中节油箱的箱壁采用钢板火焰切割下料，利用折弯机对其进行折弯，其中折弯宽度尺寸较大的一侧为箱壁，折弯宽度较小的一侧为箱沿。然而，折弯箱壁在火焰切割下料、折弯后，箱壁出现了弯曲变形。这些弯曲变形造成箱壁质量不合格，如图3所示。

1. 箱壁火焰切割下料、折弯后的变形情况

以此次制作的壳式变压器油箱为例，中节油箱箱壁尺寸如图4所示。火焰切割下料后按照图4折弯，折弯圆弧R18mm，折弯面出现弯曲变形，长度方向的弯曲变形量分别为30mm（箱沿位置）、13mm（端部），如图5所示。

2. 折弯箱壁的变形原因分析

根据对折弯箱壁的变形情况进行分析，引起变形的因素主要有3点。

国内女性主义翻译研究主题多样、视角丰富、成果显著,为便于分析与描述,下面按照研究主题将笔者整理出的559篇期刊论文大致分为理论研究、实证研究和译史研究三种类型,见表4。

图1 壳式变压器

图2 中节油箱

图3 箱壁变形情况

图4 中节油箱箱壁

图5 箱壁折弯后的变形

（1）火焰切割后，切割线位置热胀冷缩使钢板四周长度尺寸收缩，长度越长收缩越严重。同时，收缩部位的钢板强度比其余部位增强，在折弯时，切割线位置比其他部位抵抗变形的能力加强，从而导致变形的产生。

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（2）折弯线距离箱沿侧钢板边缘太近，折弯对箱沿的影响大，对箱壁端部影响小，导致箱沿侧变形比端部变形严重。

（3）折弯机的上模与钢板接触的部位有磨损，导致折弯时各个位置受到的压力不均，也是造成变形的一个原因。

3. 折弯箱壁变形的整形方法

采用以下方法对上述变形的折弯箱壁进行矫正：

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（1）火焰矫正法 矫正时发现，仅对箱沿（包括圆弧部位）进行“三角”加热，矫正弯曲变形效果不明显。分析认为，除去折弯箱壁箱沿宽度小，影响加热冷却后的收缩量外，矫正加热收缩时受到箱壁侧钢板的阻碍，是加热矫正效果不明显的主要原因。

基于此，在“三角”加热的基础上，对箱壁侧同时加热。同时，箱壁靠近箱沿一侧和箱壁端部的弯曲变形不一致，如按照同样的加热量进行矫正，会造成两侧的矫正效果不一致。因此，加热时，对靠近箱沿侧的箱壁采用线状加热，而对于箱壁端部（即远离箱沿侧）的箱壁采用点状加热。

具体操作要求如下：

加热时的火焰温度为600℃，线状加热时，线加热长度占箱壁宽度的1/3，加热宽度为20～30mm，线与线间距为600mm。点状加热时，点加热总长度占箱壁宽度的2/3，点直径为20～30mm，点与点之间的间距为100mm，如图6所示。

通过上述方法矫正后，折弯箱壁最终的弯曲变形量控制在2mm以内，满足质量要求。

图6 火焰加热矫正变形

（2）机械矫正法 对变形较大的折弯箱壁，采用火焰矫正时间长，效果不好。可利用钢板的延展性，采用油压机调平的方法进行矫正。矫正时，将折弯箱壁反扣并用垫板垫起来，垫板厚度高于折弯边宽度，整体悬空，用油压机对钢板表面靠近折弯线位置进行矫正（见图7）。同时矫正力度要矫正至反方向10～15mm（见图8），从而使箱壁变形量控制在5mm以内。

更 新（s，p，o）[start，end]为（s’，p’，o’）[start’，end’]。首先找到（s，p，o）[start，end]所对应的记录。情况与图4 一样，情况 1：[start，end]包含[t1，t2]，或者相等，最后要删除的记录就是（s，p，o）[t1，t2]；2：修改记录（s，p，o）[t1，t2]为[t1，start-1]；3：不执行更新操作；4：修改记录（s，p，o）[t3，t4]为[t3，start-1]，再插入一条记录（s，p，o）[end+1，t4]。

4. 折弯箱壁变形的预防措施

考虑到整形的时间及效果，需对箱壁折弯前制定相应的预防措施：

（1）由气割下料改为剪板机下料，杜绝由于温度产生的内应力。

（2）采用气割下料后，将箱壁四周的硬化层用机械设备去除。

（3）更换磨损严重的折弯机上模，以便折弯时各个位置受到均匀的压力。

5. 结语

图7 油压机矫正

图8 矫正反变形

通过对折弯箱壁采取措施进行矫正，有效地保证了折弯箱壁的质量，满足了后续组箱、箱沿焊死及其他要求。

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