壳式变压器油箱由上、中、下三节油箱组成,其中,中节油箱的箱壁与箱沿为一体结构,即箱壁的下部折弯后的平面作为箱沿使用,与下节油箱箱沿连接到一起,如图1、图2所示。
中节油箱的箱壁采用钢板火焰切割下料,利用折弯机对其进行折弯,其中折弯宽度尺寸较大的一侧为箱壁,折弯宽度较小的一侧为箱沿。然而,折弯箱壁在火焰切割下料、折弯后,箱壁出现了弯曲变形。这些弯曲变形造成箱壁质量不合格,如图3所示。
以此次制作的壳式变压器油箱为例,中节油箱箱壁尺寸如图4所示。火焰切割下料后按照图4折弯,折弯圆弧R18mm,折弯面出现弯曲变形,长度方向的弯曲变形量分别为30mm(箱沿位置)、13mm(端部),如图5所示。
根据对折弯箱壁的变形情况进行分析,引起变形的因素主要有3点。
国内女性主义翻译研究主题多样、视角丰富、成果显著,为便于分析与描述,下面按照研究主题将笔者整理出的559篇期刊论文大致分为理论研究、实证研究和译史研究三种类型,见表4。
图1 壳式变压器
图2 中节油箱
图3 箱壁变形情况
图4 中节油箱箱壁
图5 箱壁折弯后的变形
(1)火焰切割后,切割线位置热胀冷缩使钢板四周长度尺寸收缩,长度越长收缩越严重。同时,收缩部位的钢板强度比其余部位增强,在折弯时,切割线位置比其他部位抵抗变形的能力加强,从而导致变形的产生。
秘鲁的一个渔村曾经举行过乌龟跑步比赛,一只名叫“皮妮纳”的雌性乌龟,最终用50秒的时间跑完了5米的路程,获得了“赛跑冠军”。
(2)折弯线距离箱沿侧钢板边缘太近,折弯对箱沿的影响大,对箱壁端部影响小,导致箱沿侧变形比端部变形严重。
(3)折弯机的上模与钢板接触的部位有磨损,导致折弯时各个位置受到的压力不均,也是造成变形的一个原因。
采用以下方法对上述变形的折弯箱壁进行矫正:
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(1)火焰矫正法 矫正时发现,仅对箱沿(包括圆弧部位)进行“三角”加热,矫正弯曲变形效果不明显。分析认为,除去折弯箱壁箱沿宽度小,影响加热冷却后的收缩量外,矫正加热收缩时受到箱壁侧钢板的阻碍,是加热矫正效果不明显的主要原因。
基于此,在“三角”加热的基础上,对箱壁侧同时加热。同时,箱壁靠近箱沿一侧和箱壁端部的弯曲变形不一致,如按照同样的加热量进行矫正,会造成两侧的矫正效果不一致。因此,加热时,对靠近箱沿侧的箱壁采用线状加热,而对于箱壁端部(即远离箱沿侧)的箱壁采用点状加热。
具体操作要求如下:
加热时的火焰温度为600℃,线状加热时,线加热长度占箱壁宽度的1/3,加热宽度为20~30mm,线与线间距为600mm。点状加热时,点加热总长度占箱壁宽度的2/3,点直径为20~30mm,点与点之间的间距为100mm,如图6所示。
通过上述方法矫正后,折弯箱壁最终的弯曲变形量控制在2mm以内,满足质量要求。
图6 火焰加热矫正变形
(2)机械矫正法 对变形较大的折弯箱壁,采用火焰矫正时间长,效果不好。可利用钢板的延展性,采用油压机调平的方法进行矫正。矫正时,将折弯箱壁反扣并用垫板垫起来,垫板厚度高于折弯边宽度,整体悬空,用油压机对钢板表面靠近折弯线位置进行矫正(见图7)。同时矫正力度要矫正至反方向10~15mm(见图8),从而使箱壁变形量控制在5mm以内。
更 新(s,p,o)[start,end]为(s’,p’,o’)[start’,end’]。首先找到(s,p,o)[start,end]所对应的记录。情况与图4 一样,情况 1:[start,end]包含[t1,t2],或者相等,最后要删除的记录就是(s,p,o)[t1,t2];2:修改记录(s,p,o)[t1,t2]为[t1,start-1];3:不执行更新操作;4:修改记录(s,p,o)[t3,t4]为[t3,start-1],再插入一条记录(s,p,o)[end+1,t4]。
考虑到整形的时间及效果,需对箱壁折弯前制定相应的预防措施:
(1)由气割下料改为剪板机下料,杜绝由于温度产生的内应力。
(2)采用气割下料后,将箱壁四周的硬化层用机械设备去除。
(3)更换磨损严重的折弯机上模,以便折弯时各个位置受到均匀的压力。
图7 油压机矫正
图8 矫正反变形
通过对折弯箱壁采取措施进行矫正,有效地保证了折弯箱壁的质量,满足了后续组箱、箱沿焊死及其他要求。
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