SRAM在2018年第一个月就有了新动作，推出全新的DUB轴心系统（这一举措目前只针对山地领域）。DUB是Durability（耐久），Unification(统一），Betterment(改善）的缩写，不难看出SRAM想打造更为优异的轴心系统。正如SRAM所言，DUB轴心系统就好比任劳任怨的驮马，为最挑剔的那帮人而生。DUB兼容大部分主流的五通规格（BSA 68，BSA 73，BSA 100，PF89.5，PF92，PF121，BB30 73，PF30 73），提供了比以往SRAM中轴更好的防水性。而且，DUB所配套牙盘系统相比之前GXP所配套的更为轻量化。同为螺纹中轴的情况下，XX1 DUB牙盘系统比XX1 GXP牙盘系统轻80g。
技术：
那么DUB和GXP最大的区别在哪里呢？SRAM给出的答案就是DUB使用了超大尺寸的铝合金轴心而GXP使用的是24mm钢制轴心。其次，虽然DUB使用的超大尺寸的铝合金轴心，但是比30mm的铝合金轴心略微细一些，以获得更好的密封性能。目前SRAM给出的数据就是DUB轴心直径为28.99mm。
相比GXP而言，DUB系统所宣扬的耐久度又是如何实现的？SRAM直接与培林供应商合作以定制培林规格和密封设计，降低允许公差以获得更好的适配性和密封性，在轴心和五通之间增加额外的O型密封环，还有提升中轴的组装制造工艺。
规格：
目前DUB轴心要么与曲柄粘合（XX1和XO1级别），或者使用一个压入式的接口（其他型号）。SRAM也会在所有的SRAM\Truvativ Eagle产品线上提供DUB版本的曲柄。
DUB牙盘系统同样会提供Boost 148规格的盘片，但是如果需要Super Boost规格（Plus 157，不同于157 DH，Plus 157法兰间距更宽）的话，那么很遗憾，暂时没有相应的产品支持。另外，SRAM暂时也没有DH版本的DUB牙盘，SRAM表示这是未来的一个计划。
兼容性：
DUB的中轴可以通过市面上已有的工具安装，对于压入式DUB中轴，标准的压入式工具即可完成。对于其他的规格，将会有厂商推出新的安装工具。对于螺纹DUB中轴，一款12齿46mm OD碗工具即可完成。
DUB牙盘仅兼容DUB中轴，DUB是一个完全的牙盘和中轴的系统。例如你是老款XX1 Eagle套件，想尝试新款DUB中轴，目前来说是不兼容的。但是如果你只想更换盘片的话，那并没有丝毫的影响。DUB牙盘和目前的我们所见到的Eagle盘片一样，使用相同的偏移量(分Boost和非Boost）和接口。
另外，目前的DUB轴心并不能兼容30mm轴心的垫圈，DUB系统推出了专门的垫圈，专为更小的直径而设计。
随着DUB系统的诞生，SRAM也扩充了Descendant和Stylo的产品线，现在用户可以选择Descendant或者Stylo的曲柄组合SRAM Eagle套件进行搭配。
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